近日，專車行業(yè)再傳大消息。據(jù)消息人士透露，阿里高層近期頻頻與易到接觸，出入易到所在的辦公大樓，疑阿里入股易到取得突破性進(jìn)展。此消息并非空穴來風(fēng)，樂視420新品發(fā)布會后的高管群訪環(huán)節(jié)，有媒體向易到用車創(chuàng)始人周航驗(yàn)證“阿里有意投資易到”的傳言，周航并沒有正面給出答案，而是以“會非常歡迎和開放地跟所有有意向投資易到的機(jī)構(gòu)進(jìn)行正式的接觸”作為回答。從阿里巴巴的投資動向、易到用車的迅速擴(kuò)張以及周航的態(tài)度等很多跡象來看，阿里投資易到的傳聞似乎是真的。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，阿里與易到合作，從內(nèi)因、外因方面均有跡可循。一方面，樂視生態(tài)起勢迅猛，而阿里加樂視的戰(zhàn)略合作將打破BAT目前的平衡格局;另一方面，從易到自身來看，最近這幾個月易到的市場表現(xiàn)和影響力提升明顯，已直逼Uber，而阿里入股強(qiáng)力聯(lián)合，無疑會使得易到如虎添翼。

　　阿里與樂視 淵源頗深

　　過去一年，阿里與樂視各條業(yè)務(wù)線頻頻合作，比較大的動作有兩項(xiàng)：2015年5月13日，馬云發(fā)起成立的云峰基金參與樂視體育A輪融資。2016年4月12日，阿里與樂視共同宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方規(guī)劃2016年“突破百億”的銷售目標(biāo)。今年4月20日樂視的樂2 pro和樂max 2在淘寶天貓旗艦店首發(fā)。種種跡象表明，阿里巴巴跟樂視的合作漸入佳境，此時入股易到，將是又一場大戲的序幕。

　　阿里投資易到，合縱連橫樂視，將強(qiáng)力制衡騰訊和百度。作為滴滴和Uber的合作方，騰訊和百度在專車行業(yè)所占市場份額將由易到和樂視改寫，生態(tài)專車、超級汽車，阿里-樂視系的想象空間巨大，將產(chǎn)生不一樣的化學(xué)反應(yīng)。

　　如果阿里入股，易到將獲得更有力的外部支持。而從易到加入樂視后，樂視所獲得的增值效益來看，阿里的投資必然也會收獲豐厚的回報。

　　阿里與易到 水到渠成

　　再關(guān)注到專車行業(yè)。之前曾傳阿里有意入股神州專車，但因神州的B2C重資產(chǎn)運(yùn)營模式、乏力的市場表現(xiàn)、高層變動等不利因素而最終放棄。不過由此也可以看出，阿里對于專車市場，確有投資合作意向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是用戶規(guī)模、運(yùn)營模式還是戰(zhàn)略布局等方面，易到無疑是比神州更好的選擇。

　　易到用車深耕專車領(lǐng)域6年來所取得的業(yè)績有目共睹。2015年加入樂視生態(tài)后，業(yè)績增長勢頭強(qiáng)勁。目前易到的日訂單量達(dá)到60萬+，在艾瑞最新數(shù)據(jù)中，易到用車的市場表現(xiàn)直逼Uber，在一些核心數(shù)據(jù)上甚至超過Uber。可以說，加入樂視之后，易到用車在秉持高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛的服務(wù)特色基礎(chǔ)上，還為用戶提供了低廉的用車價格，得到用戶的積極反饋。

　　在運(yùn)營模式上，易到采用真正共享經(jīng)濟(jì)的C2C運(yùn)營模式，通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合調(diào)動社會閑置資源滿足用戶需求。再加上易到CEO周航是中國專車行業(yè)的開創(chuàng)者、共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，對差異化服務(wù)、深耕用戶服務(wù)體驗(yàn)等有更清晰的戰(zhàn)略布局，對于共享經(jīng)濟(jì)的理解也更加深入、透徹。

　　行業(yè)人士分析稱，在阿里與樂視的關(guān)系越走越近，易到行業(yè)表現(xiàn)亮眼，阿里又有投資意向的情況下，樂視繼續(xù)投資易到，并選擇將一部分易到股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里，也是十分順理成章。三強(qiáng)聯(lián)手，或?qū)㈩嵏不ヂ?lián)網(wǎng)世界。

　　真相究竟如何，讓我們等到答案揭曉。