近日，國家發展改革委、交通運輸部印發《關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案》的通知。方案的第十六條，也是整個方案的第五部分“全面建設智能交通”中，有關“互聯網+”便捷交通工程內容明確提出，“推進交通基礎設施、運輸工具、運行信息等互聯網化，完善故障預警、運行維護和智能調度系統，發展互聯網公共交通、拼車合乘、汽車共享等定制交通，以及停車、汽車維修等個性化服務。”

　　政府鼓勵發展互聯網拼車合乘已經不是第一次。無論是3月1日十部門聯合出臺的《關于促進綠色消費的指導意見》明文倡導“有序發展網絡預約拼車”，還是3月5日，國務院總理李克強代表國務院向十二屆全國人大四次會議作政府工作報告提到的“促進分享經濟發展，建設共享平臺”， 又或者是3月14日，交通部長楊傳堂在今日全國人大新聞中心舉辦的記者會上對拼車出行給予的明確支持……在鼓勵分享經濟發展的大環境下，拼車出行收獲了前所未有的關注度。

　　頻頻出臺的政策鼓勵，對于嘀嗒拼車來說可謂是極大的鼓舞。關于此次出臺的方案中指出的交通“提質”與“增效”，嘀嗒拼車也切實滿足了用戶對于高質量高效率出行的需求。

　　從“提質”的方面分析，相比專車、快車、出租車等以盈利為目的的專業運營車輛來說，嘀嗒拼車自2014年5月上線以來，一直堅持“預設路線、不以盈利為目的”的原則，加之嚴格的準入審核標準，車輛的質量可以保證。因為遵循順路互助出行的原則，嘀嗒平臺上的車主都是我們身邊的上班族，車主自身的素質較優。

　　從“增效”的方面來說，嘀嗒拼車在產品的發展上，始終以優質的用戶體驗為核心，從推出嘀嗒好友功能、到乘客下單時可以直接@好友接單、再到支持車主發布行程……一步一步打通乘客與車主的信息壁壘，打造出半熟人同行圈，用戶的出行效率得到了明顯提升。

　　作為知名共享經濟互助出行平臺，嘀嗒拼車一直秉承“讓路上沒有空車”的發展愿景，堅持“分享互助出行“模式，有效的將車上的“閑座”資源整合利用，提高了交通資源的利用率，深度踐行分享經濟理念，順應全民綠色消費的趨勢。分析本質來看，它更符合中國城市的規劃和格局，可以從根本上做到真正的節能減排、綠色消費，亦是出行領域對于分享經濟的最佳詮釋。

　　貨真價實的C2C共享經濟運營模式、出行+社交的屬性、超高性價比的費用受到許多都市年輕人的歡迎。據悉，嘀嗒拼車的主力用戶群體平均年齡為28歲，80后用戶占總用戶數的58%，90后用戶占比25%，對比70后而言，他們更熱衷社群文化、多元化的社交，追求高效環保的出行方式。

　　嘀嗒拼車大數據顯示，目前，嘀嗒平臺上異性搭乘比例超過65%，重復搭乘比例為15%，90后駕駛蘭博基尼、阿斯頓馬丁等200萬+豪車車主的比例更是高達65.5%�？梢�，拼車已不僅僅是一種出行方式，亦漸漸變為年輕人喜愛的共享生活方式，基于順路拼車的半熟人出行社區也在逐漸形成。

　　據知名領先的大數據分析公司易觀智庫最新出爐的移動APP排行榜TOP500名單中，在移動出行領域，嘀嗒拼車以381.8萬的月活躍用戶數量，穩居專業拼車出行領域第一，在整個移動出行行業位居第三，僅次于滴滴和Uber，遠超易到和神州。