展線下舉措正在變得常態化，而線上線下的聯手促銷目的并不局限于銷量，更多在于收集消費數據，從而讓平臺可以更好地幫助品牌商家對產品進行細化定位，尋找市場需求點進行精準營銷，把握核心目標用戶。作為“無界零售”概念落地的首個“雙十一”，今年大促中平臺與商家在線上、線下聯動方面的表現勢必會成為亮點，“無界零售”試驗場的表現如何讓人們充滿期待。

　　2、“無界零售”賦能汽修后市場

　　據統計，中國的汽車保有量已超過2億輛，并仍保持著快速增長的勢頭，與之相隨的是汽車服務市場的繁榮和膨脹。但行業原有的信息壁壘和參與方雜亂零散的狀況卻制約了服務品質和服務效率，中國的2億多汽車車主會陷入到一種糾結--去4S店修車對價格不放心，怕被“宰”;去路邊維修店又對質量不放心，怕被“黑”。

　　然而，車主們的“痛點”卻并未變成汽車后市場的“甜點”，汽車后市場陷入瓶頸。10月，京東與騰訊聯合推出了無界零售解決方案，將消費者社交行為特征和購物數據統一，形成了高效、精準、安全的大數據庫。基于數據庫信息的深度洞察，汽修廠可以在地域范圍獲得對汽車保養維修有潛在需求的精準用戶，并直接觸達。

　　【專家點評】

　　現今的汽車后市場存在幾大痛點：1、信息壁壘高導致服務效率低下；2、參與方雜亂零散，服務品質難以達到用戶預期；3、價格透明度低，用戶權益難以保障。

　　中國電子商務研究中心主任曹磊指出，京東進軍汽車后市場，打造汽車無界服務戰略，將汽車服務鏈上下游無縫鏈接，保證汽修服務商能夠通過最短的供應鏈獲得最優質的原產產品并通過京東物流實現高效配送，實現效率的最優化。

　　3、“無界零售”或將引發零售界巨變

　　中國電子商務研究中心主任曹磊指出，京東作為國內最大的自營的電商平臺和第二大的B2C的開放平臺，所提出的“無界零售”勢必將使得實體零售業受益。特別是京東賴以起家的核心品類3c，以及近年發力的汽車這些行業產生深遠的變革影響。這個影響包括

　　(1)為實體零售業“賦能”。具體來講，就是幫助他們實現供應鏈效率的提升、庫存的降低、商品周轉率的提高、商品品類的豐富進而提銷售額、拓展銷售渠道、客戶增量獲取，以及用戶體驗的場景的多元化和改進、物流配送的更加快速便捷化等等;

　　(2)消費“隨時隨地”。在以前，消費是要在線下進行的，有了時間和空間的限制，而現在的消費模式更加得碎片化，只要有信號、有智能設備就能進行購物。“雙11”期間，有數百萬消費者在凌晨檔都在進行搶購。此外，消費者在閱讀、看視頻、聽歌時，通過點擊鏈接就能購買書籍、視頻中涉及的產品;

　　(3)消費決策智能化。過去消費者了解產品的渠道比較單一，一是通過身邊親戚朋友的口碑宣傳，二是通過商家的宣傳廣告。而現在消費者進行購物時，首先了解的是商家的信譽度以及其他用戶的評價。現在的消費者不再單單直局限于身邊小范圍、片面的信息，而是通過參考“大數據”來進行消費決策，比你更懂你;

　　(4)消費渠道多元化。實現了無縫式對接，過去單純的線上線下聯合只不過是擴展了消費渠道，并沒有提升顧客的消費體驗。想要讓顧客感受到新零售的優勢，就需要全渠道網絡的融合。中國電子商務研究中心將“未來零售”總結為“線上+線下+物流，其核心是以消費者為中心的會員、支付、庫存、服務等方面數據的全面打通”，大數據云平臺與線上線下商店的聯合將為顧客帶來跨渠道消費的無縫式對接，但這需要一定的技術支持。

　　4、“無界零售”落地

　　曹磊認為影響京東的無界零售戰略落地的因素有以下幾點:

　　(1)京東高層對這個戰略的重視程度，是否比阿里站得更高看得更長遠;

　　(2)京東整個集團執行層面是否能夠領會與執行到位，并且公司內部各個部門、業務單元體系之間能否形成合力，避免大公司“通病”。

　　(3)能否把自身開放輸出的各類資源進行標準化、產品化、開放化，以便更好開放、輸出、應用。

　　(4)能否比阿里巴巴、蘇寧云商等競爭對手速度更快。新戰略的布局比拼的是各方“跑馬圈地”的速度和效率，誰影響的領域更多，誰就將在未來的競爭中搶占更多的先機。

　　(5)解決方案能否符合零售業需求。更高效地解決方案、更優惠的合作政策、更豐富的應用場景，這些都是勝出的核心關鍵。(文/中國電子商務研究中心分析師 余思敏 陳禮騰)