2017年12月6日，以“新理念·新趨勢(shì)·新物流”為主題的博鰲國(guó)際物流論壇暨2017中國(guó)物流業(yè)大獎(jiǎng)(金飛馬獎(jiǎng))頒獎(jiǎng)盛典正式開(kāi)幕。交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰，國(guó)務(wù)院國(guó)有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì)原主席馬力強(qiáng)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮，國(guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)督管理司副司長(zhǎng)董建明等嘉賓出席此次論壇。同時(shí)，中國(guó)快遞柜行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)中郵速遞易也受邀出席此次盛典，并榮獲中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)獎(jiǎng)!

　　圖：博鰲國(guó)際物流論壇開(kāi)幕，中郵速遞易獲中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)獎(jiǎng)

　　據(jù)了解，此次博鰲國(guó)際物流論壇由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、海南省商務(wù)廳、海南省交通運(yùn)輸廳共同創(chuàng)辦。吸引了來(lái)自交通運(yùn)輸部、專(zhuān)家學(xué)者、知名物流企業(yè)代表和“****”沿線國(guó)家代表等1500多人參與此次論壇。通過(guò)政府、企業(yè)及專(zhuān)家學(xué)者共商行業(yè)發(fā)展高層對(duì)話，論壇力圖攜手業(yè)界同仁，共同打造中國(guó)物流品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)和中國(guó)物流園區(qū)百?gòu)?qiáng)“雙百”品牌，開(kāi)創(chuàng)有價(jià)值的中國(guó)物流品牌時(shí)代。其中，中郵速遞易市場(chǎng)總監(jiān)邵靈珊就快遞柜行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)，以及如何讓包裹交付更簡(jiǎn)單，在“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會(huì)”平行論壇發(fā)表了主題演講。

　　圖：中郵速遞易市場(chǎng)總監(jiān)邵靈珊發(fā)表主題演講

　　中郵速遞易創(chuàng)新包裹交付，獲中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)獎(jiǎng)

　　數(shù)據(jù)顯示，從2007年起全國(guó)全年的包裹量就已突破百億單，而在近10年內(nèi)，包裹總量的增速更是超過(guò)60%。截至去年，全年共完成了313億單的全年包裹量，到2020年，預(yù)計(jì)全國(guó)快遞包裹量將超過(guò)1022億單，日均將達(dá)2.8億單。但如此巨大的快遞市場(chǎng)，最終仍然取決于末端的消化能力。

　　然而，正如中郵速遞易市場(chǎng)總監(jiān)邵靈珊所言，隨著快遞行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”。末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。解決的辦法除了快遞公司、電商平臺(tái)繼續(xù)自建外，其核心辦法只有兩個(gè)：智能化終端和集約化配送。

　　圖：中郵速遞易市場(chǎng)總監(jiān)邵靈珊（右二）上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)

　　也因此，對(duì)于智能快遞柜的整體需求量也逐年增加。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，智能快遞柜在2015年達(dá)到8萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，日投遞125萬(wàn)單，占日單快遞投放量2.2%;在2016年，智能快遞柜網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)，日投遞550萬(wàn)單，占比6.8%;預(yù)計(jì)2017年占比將超過(guò)11%，而到了2020年，市場(chǎng)預(yù)計(jì)更是將占到投遞總量的30%左右�？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)對(duì)更完善更智能化的末端物流交付服務(wù)需求巨大，智能快遞柜市場(chǎng)擁有廣闊的想象空間，而中郵速遞易快遞柜的誕生正是基于此!

　　據(jù)介紹，中郵速遞易在2012年正式進(jìn)入智能快遞柜行業(yè)，以“讓包裹交付更簡(jiǎn)單”作為品牌SLOGAN，通過(guò)智能快遞柜向所有快遞公司、用戶(hù)提供24小時(shí)智能派件服務(wù)，發(fā)力智慧物流，解決快遞行業(yè)“最后一公里瓶頸”。同時(shí)，憑借大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)管，向用戶(hù)提供安全可靠的服務(wù)，一躍成為了最具影響的社區(qū)服務(wù)品牌。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年中郵速遞易開(kāi)始全面擴(kuò)張，主要遍及中國(guó)各大核心城市;到了2014年，中郵速遞易已成為了最具影響力的物流末端服務(wù)平。在2015年，累計(jì)入柜快遞包裹量破億，中郵速遞易更是一躍成為了當(dāng)年全球最大的智能快遞柜企業(yè)。

　　在2017年邁入國(guó)家隊(duì)后，中郵速遞易實(shí)力更是大增。通過(guò)整合中國(guó)郵政的2.5萬(wàn)組快遞柜，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模增至約8.1萬(wàn)組，不斷擴(kuò)大智能快遞柜的覆蓋范圍，順利實(shí)現(xiàn)了一線城市全覆蓋，二三線重點(diǎn)城市覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。在網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、柜體數(shù)量、入柜量、日均投件量等方面繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。截至目前，中郵速遞易已累計(jì)完成近13億入柜包裹量為快遞企業(yè)以及電商平臺(tái)作出巨大貢獻(xiàn)，助力各大企業(yè)電商大促的順利舉辦。也因此，中郵速遞易此次獲評(píng)中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)獎(jiǎng)可謂實(shí)至名歸!

　　發(fā)力逆向物流打造產(chǎn)品矩陣，中郵速遞易書(shū)寫(xiě)更多未來(lái)

　　然而，中郵速遞易并未滿(mǎn)足于此。在2016年年底，中郵速遞易又進(jìn)行了產(chǎn)品革新，推出了另一項(xiàng)革命性產(chǎn)品——小黃筒，從逆向物流戰(zhàn)略端布局新的交付版圖，向用戶(hù)提供24小時(shí)自助寄件服務(wù)，以科技的力量解決快遞行業(yè)“最先100”米的收寄痛點(diǎn)。如今，小黃筒、寄件柜等創(chuàng)新產(chǎn)品都已在上海、北京等城市逐漸鋪設(shè)使用，隨后小黃筒將沿著中國(guó)郵政小綠筒的鋪設(shè)路徑向全國(guó)推廣。中郵速遞易此舉也被業(yè)內(nèi)視為創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣，探索更多商業(yè)模式的重要嘗試之一。

　　對(duì)此，中郵速遞易市場(chǎng)總監(jiān)邵靈珊也表示“作為中郵速遞易和中國(guó)郵政在聯(lián)營(yíng)后的第一代核心創(chuàng)新產(chǎn)品，小黃筒的核心宗旨就是要為構(gòu)建更完善的末端智能物流生態(tài)，誕生新的物流智造。”

　　而在2017年11月，中郵速遞易又與中國(guó)郵政攜手，推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，勾畫(huà)出了最后10米、最先10米的顛覆式的交付藍(lán)圖。在未來(lái)，中郵速遞易還將參與到國(guó)家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源。這一“綠色通道”的開(kāi)通，不僅降低了中郵速遞易的運(yùn)營(yíng)成本，更是讓其能夠迅速實(shí)現(xiàn)在全國(guó)更多大中小型城市、甚至是農(nóng)村的布局，提前卡位。

　　更值得一提的是，在今年的云棲大會(huì)上，中郵速遞易又展示了人臉識(shí)別等黑科技。而中郵速遞易市場(chǎng)總監(jiān)邵靈珊在演講中也透露，人臉識(shí)別快遞柜已經(jīng)研發(fā)完成，進(jìn)入了生產(chǎn)階段，不久之后就會(huì)投入使用，為用戶(hù)帶來(lái)智慧城市中最具智慧建設(shè)的物流服務(wù)體驗(yàn)。

　　由此可見(jiàn)，從2012年的最后1公里出發(fā)，到2017年的最先100米。隨著中郵速遞易產(chǎn)品矩陣的不斷打造以及中國(guó)郵政資源的扶持，未來(lái)，中郵速遞易將在物流兩端，書(shū)寫(xiě)更多可能!