據國外媒體報道，如果你的競爭對手企業剛好是你投資的對象，這種現象絕不普通，甚至會讓人覺得怪異。在網約車市場，Uber和中國的滴滴出行就是處于這樣的關系。日前，Uber一名高管談到了他們和中國滴滴出行的關系，在Uber看來，他們和滴滴之間的競爭關系比較復雜，但是也算健康，這種競爭對于兩家公司的發展都至關重要。

　　據報道，在日前的一個公開場合，Uber首席技術官范圖(Thuan Pham，越南裔人士)做出了上述表態。他談到了Uber與中國滴滴出行之間復雜的競爭關系。

　　眾所周知，Uber在2016年退出了中國。在和滴滴出行的交易中，Uber轉讓了中國業務，獲得了滴滴公司18.8%的權益。在退出中國市場之后，Uber也離開了東南亞，并與俄羅斯的一家競爭對手合并了當地的業務。

　　數年后，兩家公司在不斷增長的拉美市場(滴滴正在拉美市場采取積極舉措)以及澳大利亞展開競爭。

　　“如果你沒有競爭，你就會變得自滿，因為沒有競爭對手可以挑戰，”范圖在香港舉行的Rise大會上接受采訪時表示。“市場競爭絕對是一件非常健康的事情，非常非常必要。”

　　范圖說，在中國市場競爭時，“兩家公司都必須做到最好，才能競爭。”他堅持認為，在地球的另一端展開競爭時，兩家公司依然摩拳擦掌。

　　他補充稱:“即使在我們退出(中國)之后，我們在其它市場也遇到了滴滴。我們的理念是，如果他們在功能方面做得更好，我們就會更努力地縮小差距，超越他們。”

　　范圖表示：“在我們的服務更好的領域，我們不滿足于已有的成績，因為我們看到他們一直在努力追趕。”

　　范圖沒有提到Uber直接擁有競爭對手滴滴的部分股權和收益權。但他確實提到了一個事實，即在某些市場上的競爭可能會決定網約車公司的成敗。

　　他表示:“最優秀的少數幾家公司最終將留下來，規模較小的公司將被吸收。”

　　Uber與競爭對手的關系非常復雜。該公司持有滴滴和東南亞網約車公司Grab的股份，不久前，Uber還斥資31億美元收購中東地區的網約車公司Careem。

　　與此同時，滴滴出行在萬里之外的南美洲啟動了國際化，斥資10億美元收購巴西網約車企業99公司，據說Uber曾出價收購99公司，但未獲成功。

　　滴滴也是一個四處投資的網約車巨頭，它持有Ola、Grab、Careem和Bolt的股份，這四家公司都與Uber競爭，當然滴滴也是Uber的股東之一。

　　讓網約車全球競爭更加復雜的一個因素，是軟銀集團、軟銀管理的愿景基金和科圖(Coatue)等投資機構同時持有多家網約車服務公司的股份。

　　過去Uber從三個國家和地區撤離，表明Uber在國際市場上的一刀切做法很難和本土網約車公司競爭。但范圖堅稱，Uber的做法仍然是“在全球建立業務”。

　　這或許值得商榷，但這些撤退的舉動確實為該公司的未來提供了有趣的選擇。Uber已經從其退出的市場和所持競爭對手股份中賺取了數十億美元的賬面利潤。

　　Uber面臨的最大的疑問是，從長期來看，它到底是將這些競爭對手的股權套現，并實現利潤，還是會尋找并購機會重新進入這些地區。這確實是一個不尋常的局面。(騰訊科技審校/承曦)