艾瑞最新發(fā)布的《2019年中國二手車電商行業(yè)研究報告》顯示，中國二手車市場交易額在過去8年間實現(xiàn)了超過22%的年復(fù)合增長率。隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，電商渠道的加速滲透，二手車交易額仍將持續(xù)擴大。隨著整體車市回歸理性并趨穩(wěn)，二手車行業(yè)也將更好地適應(yīng)日益規(guī)范的市場環(huán)境，交易額有望在2019年擴大至萬億量級。而且，未來三年二手車電商交易量將保持25%左右年復(fù)合增速。

　　萬億藍海，引得瓜子、優(yōu)信、人人、大搜車等多個平臺角逐。誰將成為領(lǐng)軍者?

　　2019是二手車市場的春天

　　中國汽車流通協(xié)會在2019年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%。從2001年至今，中國二手車交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長，全國交易量從37萬輛增長至1382.19萬輛，增長了37倍。

　　艾瑞咨詢最新發(fā)布的報告也顯示，2017年起，受宏觀經(jīng)濟環(huán)境與多種市場因素的疊加影響，中國乘用車市場呈現(xiàn)出三個明顯的變化：1.乘用車產(chǎn)銷量增速驟降，甚至出現(xiàn)負增長;2.新車銷售占汽車行業(yè)總利潤的比例持續(xù)下降;3.私家車保有量在新車銷量不振的情況下有所回調(diào)，但仍保持了較高增速。上述變化釋放出乘用車市場開始由“增量市場”向“存量市場”過渡的信號，也意味著二手車市場主體將獲得充分的增長條件——更多的車源供給與更成熟的交易參與者。

　　隨著乘用車保有量的持續(xù)增加、一般置換時間的縮短、平均流轉(zhuǎn)次數(shù)的擴大，2019年將是大量乘用車進入二手車市場的開啟時間。

　　可以這么說，2019年，新車銷售步入冬天，但二手車銷售迎來了春天。

　　二手車電商銷量至上的時代即將結(jié)束

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，電商成為了消費領(lǐng)域繞不出的一個詞，汽車行業(yè)也不例外。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2018年我國二手車電商的二手車成交量為232.7萬輛，同比增長50.1%，交易額為1147.6億元，同比增長33.8%。根據(jù)預(yù)測，未來三年二手車電商交易量將保持25%左右年復(fù)合增速，行業(yè)滲透率在2021年將達到21.6%。

　　雖然，二手車電商還處于高速增長期，但也迎來了發(fā)展的瓶頸。部分平臺不追求企業(yè)的品質(zhì)、利潤，單純以銷量論英雄，從而發(fā)生侵權(quán)甚至欺詐的事件。

　　比如以“沒有中間商賺差價”聞名的瓜子二手車，在今年5月就出現(xiàn)了“銷售員卷款潛逃”事件。有媒體報道稱，6名車商從瓜子二手車高姓銷售人員處，購買了260臺二手汽車，并將2700萬匯入該銷售私人賬戶中，高某某收錢后失聯(lián)。

　　對于跑路事件，有業(yè)內(nèi)人士表示，由于目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)追求流量至上，管理層以銷量為導向，往往出現(xiàn)內(nèi)部管理松散，外部流程缺乏規(guī)范，從而造成負面影響。瓜子二手車推出保賣服務(wù)后，二手車銷售壓力和資金墊付壓力日益增加，銷售人員通過與二手車商交易來確保銷售指標的完成。二手車商與瓜子的交易一方面提高了瓜子的銷量，另一方面，讓二手車商多了一個獲取車源的渠道，何樂而不為呢?而車商與銷售人員的這種“合作”，其銷售流程大都不規(guī)范，包括提前服務(wù)費的收取以及私人賬戶的轉(zhuǎn)賬，隱患巨大。而這一現(xiàn)象背后，是二手車電商平臺上真正優(yōu)質(zhì)的車源，被批量賣給二手車商，剩下來的車源再賣給消費者，導致車輛質(zhì)量良莠不齊。而線上二手車平臺與線下二手車商兩方勾結(jié)又導致渠道混亂，車輛質(zhì)量良莠不齊。

　　瓜子二手車銷售卷款跑路事件，給從業(yè)者和消費者都敲響了警鐘。中國二手車電商將早期發(fā)展重心放于市場推廣方面，將資源和關(guān)注度向獲客方面傾斜，導致其忽視了服務(wù)質(zhì)量的提高和業(yè)務(wù)模式的完善。

　　艾瑞咨詢的報告顯示，對于不考慮購買二手車的人群而言，他們認為二手車質(zhì)量真假難辨，擔心買到質(zhì)量造假的劣質(zhì)二手車。

　　通過消費者對二手車電商認知調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，二手車電商提供的專業(yè)車輛評估是消費者最為看重的，專業(yè)細致的車輛評估可以在一定程度上削弱信息不對稱，緩解消費者對二手車真實車況的擔憂。

　　種種跡象都表明，二手車電商行業(yè)已發(fā)展至瓶頸階段，服務(wù)和運營已成為二手車電商下階段發(fā)展重心。

　　服務(wù)優(yōu)質(zhì)、業(yè)務(wù)完善的二手車平臺將具有“頭部優(yōu)勢”

　　改變已刻不容緩。一些敏銳的二手車平臺已經(jīng)迅速的調(diào)整自己的戰(zhàn)略。

　　今年4月，大搜車推出二手車商聯(lián)盟品牌“大搜車家選”，宣布將投入10億資金用于品牌打造、市場拓展與技術(shù)研發(fā)，在全國的車商中篩選20%的優(yōu)秀車商，將大搜車家選打造成全球第一車商聯(lián)盟品牌，并計劃在一年內(nèi)發(fā)展超過2000家優(yōu)質(zhì)二手車商門店。目前，家選門店已超過300家。

　　大搜車家選采用優(yōu)質(zhì)車商聯(lián)盟直售模式，只選不超過二手車流通市場30%的優(yōu)質(zhì)車源，致力于營造一個誠信、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、簡單的二手車消費環(huán)境，構(gòu)建一個集二手車交易、汽車精品、售后等環(huán)節(jié)為一體的優(yōu)質(zhì)二手車商聯(lián)盟品牌，為用戶帶來物超所值的高品質(zhì)汽車交易生活。

　　性價比高和物超所值是很多消費者購車時首要考慮的。艾瑞咨詢的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，77%的消費者愿意支付較高的價格選擇購買異地二手車，主要是由于異地二手車的車型種類較多，消費者的選擇空間較大。數(shù)據(jù)也顯示，2018年，我國二手車跨區(qū)域流通進一步解禁，二手車轉(zhuǎn)籍率達到歷史最高水平。二手車區(qū)域性流通壁壘的打破意味著二手車在全國范圍內(nèi)的流通規(guī)模將進一步擴大。艾瑞咨詢也根據(jù)他們的調(diào)查給出了對未來的判斷，未來2-3年內(nèi)二手車電商繼續(xù)搶占市場的同時，會將發(fā)展重心向服務(wù)質(zhì)量提高和業(yè)務(wù)模式完善方面傾斜，深入探索促進二手車行業(yè)發(fā)展的新路徑。