作為一個(gè)鴻蒙初開的新賽道，自動(dòng)駕駛卻玩家四起，熱鬧非常。

　　在《2022中國智能電動(dòng)汽車品牌競爭格局研究報(bào)告》中，億歐智庫認(rèn)為，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的核心能力，一定仍會是車企重點(diǎn)投入的方向。

　　在下一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革到來之前，汽車產(chǎn)業(yè)會趨于高度集中和資源整合。車企也會逐漸將自動(dòng)駕駛技術(shù)掌握在自己的手里，為未來發(fā)展增加籌碼。

　　面對新賽道，主機(jī)廠一如既往強(qiáng)勢開拔，以期在混沌之局中搶得先機(jī)。

　　自研，一把制勝利器？

　　自動(dòng)駕駛自研是車企掌握產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)話語權(quán)的最佳路徑，也是車企展現(xiàn)核心競爭力的重要手段。

　　“全棧自研”的特斯拉依托強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛算法、芯片自主研發(fā)等多方面能力，在自動(dòng)駕駛競爭力排行榜中一馬當(dāng)先。

　　同樣專注自動(dòng)駕駛自研路線的“蔚小理”在評價(jià)指標(biāo)體系中也名列前茅。

　　自研，儼然成了車企的一把制勝利器。

　　從競爭力排行榜綜合來看，自動(dòng)駕駛自研的車企在競爭力Top 15中占比較多，且分?jǐn)?shù)上多處于領(lǐng)先地位。

　　億歐智庫認(rèn)為，自動(dòng)駕駛自研不僅可以使車企在技術(shù)上打造差異化的優(yōu)勢，也可以在未來自動(dòng)駕駛發(fā)展中掌握行業(yè)主動(dòng)權(quán)與話語權(quán)。

　　自動(dòng)駕駛自研的難度雖大，但自研產(chǎn)生的結(jié)果卻是戰(zhàn)略性的。

　　自研之路除了不會被供應(yīng)商卡脖子、本身決策響應(yīng)快、產(chǎn)品迭代靈活以外，還有一個(gè)不能被忽視的原因，就是車企在產(chǎn)品規(guī)劃與成本的博弈中，擁有不可逾越的先天優(yōu)勢。

　　“自動(dòng)駕駛核心技術(shù)如此重要，豈能假他人之手。”自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)心里如是想。

　　是敵是友？亦敵亦友

　　與供應(yīng)商合作研發(fā)自動(dòng)駕駛的車企雖然在競爭力評分上略遜一籌，但這類車企成立時(shí)間相對較晚，發(fā)展速度較快。

　　例如智己汽車、阿維塔等車企通過與頭部供應(yīng)商的深度合作，已經(jīng)打造出了自動(dòng)駕駛競爭優(yōu)勢，躋身于競爭力排行榜Top15。

　　近年來百度Apollo、華為、Momenta等自動(dòng)駕駛供應(yīng)商的迅速崛起，不僅證實(shí)了科技公司的實(shí)力，也與車企有了更多合作模式的選擇。

　　億歐智庫認(rèn)為，車企合作的頭部自動(dòng)駕駛供應(yīng)商技術(shù)較為成熟，可以實(shí)現(xiàn)快速上車。

　　不僅如此，車企還可以與供應(yīng)商共同建立良好的生態(tài)體系，使自身更容易獲取更多的資源。

　　例如阿維塔基于華為生態(tài)系統(tǒng)，可以進(jìn)一步連接華為相關(guān)合作企業(yè)及用戶群體，獲取更多優(yōu)勢資源。

　　但是，自動(dòng)駕駛與供應(yīng)商合作研發(fā)的車企仍然會在自研方面投入較大的資金與人力。

　　無論是成立專門的智能化研發(fā)公司，還是廣招自動(dòng)駕駛?cè)瞬牛�都在自研方面嘗試突破，尤其是努力向科技轉(zhuǎn)型的車企們更希望將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

　　例如比亞迪雖然與百度、Momenta等科技公司“牽手”合作，但仍計(jì)劃在上海建設(shè)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心推動(dòng)“自研”。

　　雖然當(dāng)下車企與自動(dòng)駕駛供應(yīng)商的合作越來越多，但“全棧自研”仍是各大車企當(dāng)作自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的必經(jīng)之路。

　　主角搭臺，配角唱戲

　　車企等天生自帶主角光環(huán)，若要在一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中掌握話語權(quán)，自建生態(tài)是必由之路，比如自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場主角搭臺、配角唱戲的“生態(tài)大戲”。

　　由于自動(dòng)駕駛的高速發(fā)展，部分軟硬件無法由單一企業(yè)獨(dú)立完成，需要產(chǎn)業(yè)鏈多方協(xié)同配合。

　　在自動(dòng)駕駛多方相關(guān)企業(yè)協(xié)同發(fā)展下，“自動(dòng)駕駛生態(tài)圈”逐步成型。

　　億歐智庫認(rèn)為，自動(dòng)駕駛生態(tài)圈是指自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)各賽道相關(guān)利益者通過合作共同建立一個(gè)價(jià)值平臺。各個(gè)角色關(guān)注其所在的價(jià)值平臺的整體特性，通過平臺撬動(dòng)其它參與者的能力，使這一系統(tǒng)能夠持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

　　自動(dòng)駕駛生態(tài)圈主要由感知、決策、執(zhí)行、以及網(wǎng)聯(lián)四個(gè)元素構(gòu)成。

　　以這四個(gè)元素為底層基礎(chǔ)，億歐智庫將自動(dòng)駕駛生態(tài)圈細(xì)分為零部件供應(yīng)商、ICT企業(yè)、主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛科技企業(yè)、出行科技企業(yè)以及智慧交通服務(wù)商七條主要賽道。不同賽道的企業(yè)協(xié)同發(fā)展實(shí)現(xiàn)共贏，在生態(tài)體系中起到相輔相成的作用，推動(dòng)打造產(chǎn)業(yè)共同體。

　　億歐智庫認(rèn)為，自動(dòng)駕駛企業(yè)協(xié)同發(fā)展并搭建生態(tài)圈，不僅可以更高效地解決當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)、商業(yè)化等難點(diǎn)，也可以實(shí)現(xiàn)打造出一套成熟的、可自我調(diào)節(jié)的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，為未來智慧出行奠定良好的基礎(chǔ)。

　　控制產(chǎn)業(yè)鏈和享受整體效應(yīng)是相關(guān)企業(yè)構(gòu)建生態(tài)圈的動(dòng)機(jī)。

　　億歐智庫認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛生態(tài)圈的建設(shè)中，自動(dòng)駕駛細(xì)分賽道的企業(yè)競爭會非常激烈。

　　大魚“生”小魚，小魚“追”大魚

　　隨著自動(dòng)駕駛生態(tài)圈體量日漸增大，億歐智庫認(rèn)為，生態(tài)圈會不斷“裂變”出更多的細(xì)分賽道，如同大魚“生出”許多小魚。

　　例如，零部件供應(yīng)商賽道可分為感知層、決策層、以及執(zhí)行層。在感知層也會分為雷達(dá)、攝像頭等細(xì)分賽道。在雷達(dá)細(xì)分賽道中，還會不斷細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等更細(xì)分的賽道。

　　每一條細(xì)分賽道中，都會存在標(biāo)桿企業(yè)。標(biāo)桿企業(yè)代表著是在這條賽道發(fā)展最好、規(guī)模最大、影響力最大的企業(yè)。

　　各賽道的標(biāo)桿企業(yè)的發(fā)展一定程度上會對賽道以及生態(tài)圈整體的發(fā)展有著較大的影響。標(biāo)桿企業(yè)在生態(tài)圈中代表的角色不僅是單一企業(yè)，也是整條賽道的代表。

　　賽道內(nèi)其他企業(yè)也會將標(biāo)桿企業(yè)作為追逐的對象，形成一個(gè)小魚“追”大魚的現(xiàn)象。

　　雖然自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)通過構(gòu)建生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展強(qiáng)化了彼此的聯(lián)動(dòng)性、共贏性以及整體發(fā)展的持續(xù)性，但是“弱肉強(qiáng)食”的生態(tài)法則仍然存在。

　　同一賽道的玩家增多會導(dǎo)致競爭異常激烈，各賽道標(biāo)桿企業(yè)在這樣的法則下競爭優(yōu)勢會尤為明顯。

　　新進(jìn)入的企業(yè)則優(yōu)勢較小，這類企業(yè)會嘗試通過細(xì)分賽道找到自己的定位，逐漸成長，反之可能會被標(biāo)桿企業(yè)“吞沒”。

　　“生態(tài)圈”一詞帶來最有價(jià)值的東西在于可以從整體的高度審視整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以對其有深入的認(rèn)識。

　　結(jié)語

　　在自動(dòng)駕駛高速發(fā)展的趨勢下，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)會如何構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)圈?

　　生態(tài)圈的中心會是哪些企業(yè)?生態(tài)圈會朝著什么樣的方向發(fā)展?生態(tài)圈企業(yè)協(xié)同發(fā)展會帶來哪些優(yōu)勢和影響?生態(tài)圈是否會裂變出更多的小生態(tài)圈?

　　標(biāo)桿企業(yè)如何憑借“標(biāo)桿”的地位，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛生態(tài)圈快速發(fā)展?在生態(tài)圈逐步完善的過程中，標(biāo)桿企業(yè)會承擔(dān)哪些責(zé)任?

　　億歐智庫計(jì)劃通過專題報(bào)告深入剖析自動(dòng)駕駛生態(tài)圈。

　　以下為《2022中國自動(dòng)駕駛“生態(tài)圈”標(biāo)桿企業(yè)案例分析報(bào)告》的詳細(xì)內(nèi)容框架：

　　億歐智庫報(bào)告撰寫過程中，將通過案頭研究對技術(shù)性問題進(jìn)行分析;通過行業(yè)專家以及企業(yè)高管訪談的方式進(jìn)行市場與企業(yè)研究;通過實(shí)地考察與產(chǎn)品體驗(yàn)的方式，對企業(yè)產(chǎn)品方案進(jìn)行解讀。