“目前，汽車行業(yè)面臨著幾百年來，大家已有的經驗并不能解決眼下所有問題的現(xiàn)狀。”12月22日，清研精準聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO陳超在《中國經營報》主辦的“2022中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展論壇”上如是表示。

　　他舉例稱，現(xiàn)在智能網聯(lián)汽車、新能源汽車在售后市場面臨的一些困難和情況，我們以前所謂的一些經驗、一些能力已經很難施展開，很難發(fā)揮原有的作用，這是最典型的情況。

　　“總結來說，新能源電動汽車由以前的機械偏主、電氣為輔，轉變成現(xiàn)在的電氣化為主、機械為輔。”陳超認為，只要是電氣件，就一定會有使用壽命，也可能會遇到一些事故碰撞。在售后市場上，電池壞了怎么辦?電機壞了怎么辦?我們不能跟以前一樣，壞了就換一個新的，我們要有一些更好的辦法，比如電池是高壓的東西，如何預判電池潛在的風險?如何專業(yè)地解決這些問題?

　　陳超認為，智能網聯(lián)汽車、新能源汽車的快速發(fā)展，也帶來了一個個新的挑戰(zhàn)，我們必須去應對、去攻克。

　　比如，智能網聯(lián)汽車、新能源汽車二手車交易，如何評估殘值?投了保險之后，出事故，到底怎么去評判?如果一輛新能源電動車裝了AEB，萬一發(fā)生事故，責任主體是駕駛員、是車企還是這個零部件的供應商?它帶來了很多我們以前完全沒有意識到的問題。有些可能是法律問題，甚至是道德層面的問題。這不僅僅需要汽車產業(yè)行業(yè)，也是需要包括法律界、保險界和一些制定法律法規(guī)的相關機構、權威專家一起來共同探討的一種全新生態(tài)。

　　如何解決這些新問題?在陳超看來，對于國家層面來講，已經在行動了，更加關注法律法規(guī)如何引導，讓整個產業(yè)正向發(fā)展。對于企業(yè)來說，我們也應該做好自己的事。比如，怎樣持續(xù)地進行技術突破，讓電池更安全，讓續(xù)航里程更長，給客戶帶來更好的體驗;芯片的算力怎樣更好地滿足客戶;檢測機構如何給客戶提供更優(yōu)質、更有效的檢測設備等。解決這些問題需要整個行業(yè)，乃至其他相關行業(yè)一起努力。

　　“清研精準是一家比較年輕的創(chuàng)新型企業(yè)，是由清華大學蘇州汽車研究院孵化的一家專注于智能電動汽車全生命周期檢測平臺的公司。我們所說的全生命周期，是指為智能電動汽車在研發(fā)階段、生產階段、售后階段需要的各種檢測工具、檢測裝備、檢測方案，提供一體化的解決方案和技術。”陳超稱。

　　由于整個行業(yè)的快速發(fā)展，檢測技術其實是緊隨著各種產品和技術一起發(fā)展的。陳超認為，每家的技術路線不同，意味著檢測技術和方案需要實現(xiàn)一定程度的定制化。“但是，不同企業(yè)對檢測技術的要求不同，我們提供裝備的交付時間又非常短，這就是特別大的矛盾。為此，這方面我們做了個性化的布局。”

　　第一，在一些硬件平臺上，清研精準采用了搭積木的思路，把所有功能做成一個個模塊，這樣，哪怕客戶是定制化的需求，清研精準也可以對這些硬件模塊進行一個排列組合和拼接，用最短的時間滿足客戶復雜的需求，快速響應客戶對硬件模塊的需求，同時，也提升了清研精準自身的生產效率。

　　第二，在一些軟件上，清研精準基于目前客戶海量的需求，打造了一套具有清研精準特色的軟件操作系統(tǒng)，這套操作系統(tǒng)的好處在于它有非常豐富的接口。清研精準把一個二次無代碼的開發(fā)技術完全無償地授權給客戶�？蛻糍I了產品之后，如果需要升級一些功能模塊，可以直接采購清研精準的一些新硬件模塊進行搭建。一些軟件上的二次開發(fā)，清研精準把相關的接口和端口全部直接給到客戶，客戶根據自己的需求，脫離清研精準之后依然可以再做一次、二次開發(fā)，這樣就能達到一個交期短的效果。面對客戶復雜的需求，清研精準也有能力輕松應對，這也是清研精準在檢測裝備上的一個特色。

　　對2023年的展望，陳超說，“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，他和清研精準整個團隊都一致認為機遇與挑戰(zhàn)并存，但是機遇遠大于挑戰(zhàn)。

　　(編輯：張碩 校對：顏京寧)