汽車行業正在加速探索轉向新的方向，一邊是傳統燃油車在價格市場中的慘烈廝殺，另一邊則是新能源汽車產業鏈的持續擴容。與傳統燃油車類似，核心產品制造、多功能模塊與整車裝配是汽車制造過程中重要的工藝環節，同樣也是決定汽車質量與智能化程度的關鍵，而新能源汽車更綠色化、電氣化的特征所依賴的相關汽車電子、三電系統組裝與制造，輕量化線束加工與新型點膠注膠技術應用等，是對傳統汽車制造產業鏈的顛覆，開拓了新的設備與工藝市場，成為汽車電子制造領域的新藍海。

　　作為電子制造行業重要的展示交流平臺與2023經濟復蘇之年伊始的重要展會，2023慕尼黑上海電子生產設備展將在2023年4月13-15日于上海新國際博覽中心(N1-N5館及W5館)舉辦，現場將吸引近800家電子制造行業的創新企業加入，展會規模將達73,000平方米。針對新能源汽車市場與產業鏈的欣欣向榮，此次展會全新策劃與推出的新能源及汽車技術系列主題板塊，將專注于新能源汽車電子應用，包括汽車裝配系統集成、新能源工程、汽車測試測量、充換電及配套設施(充電樁、充電機)、電池激光切割、汽車焊裝及連接工程、新能源汽車檢測、新能源汽車膠粘劑、汽車PLC工控系統等，為新能源汽車領域提供各類創新解決方案。

　　圖源：往屆慕尼黑上海電子生產設備展展會現場

　　數字化智能裝配成制造新“標配”

　　新能源汽車整車結構比傳統汽車更“新”，動力系統一般是內置電池組件，而其核心是由驅動電機、調整裝置及動力源共同構成的電力驅動系統，這也區別于傳統汽車的根本所在，因此對產業自動化水平，如工業機器人的技術創新和功能延伸提出新要求。

　　相對于其他工業制造，新能源汽車行業對工業機器人的高度柔性化、智能化、數字化要求非常高。有別于傳統的工業機器人，新能源汽車制造要求機器人在協作區域內與人、產線直接進行近距離交互及協作。據報道，2022年6月，華晨寶馬生產基地大規模升級項目——里達工廠正式開業，其裝備便有超過800臺FANUC(N1館1100)機器人，在車身車間，首次引入全新焊接機器人及電伺服焊槍，通過搭載FANUC云端遠程服務系統ZDT，每臺機器人和焊槍都連接到物聯網平臺上，進行數據的采集和分析，同時能完成焊接、螺接和涂膠，實現了更精準高效的焊接和預防性維護，是寶馬 BMW iFACTORY 生產戰略的范例，從“精益、綠色、數字化”三個方面樹立了汽車生產新標桿。

　　圖源：發那科機器人官微

　　事實上，FANUC的新能源汽車制造解決方案廣泛應用于比亞迪、理想、小鵬、廣汽埃安、AITO等客戶的工廠。FANUC在新能源汽車及其動力電池和動力總成系統的智能制造方面匯集了豐富的經驗，助力用戶開展新能源汽車智能制造生產戰略。

　　ABB(N1館1308)同樣能在汽車生產過程中提供全面的自動化解決方案，包括在制造、裝配和測試中使用機器人、自動化的工業軟件平臺以及智能化的物流系統等方面，可大幅提高生產效率和質量，并降低成本和環境影響。

　　除此之外，2023慕尼黑上海電子生產設備展現場也將更全面地匯聚包括節卡、遨博、艾利特、派迅智能、珞石、未來亞特、鉑電機器人等國內外優秀的機器人與工業自動化企業，面對新能源汽車制造不斷增長的定制化和個性化需求，展望人機協作可期未來。

　　由于新能源汽車裝配制造涉及多個工序，如總裝、焊裝、沖壓、涂裝等，每個工序都需要精確控制和協調，以保證產品的質量和性能，而工控PLC作為專門為工業環境應用而設計的數字運算操作電子系統，可以根據預設的程序實現過程的自動化和優化，同時還可對過程中的各種參數進行實時監測和調節，保證產品符合設計規范，適用于新能源汽車裝配制造中的沖壓、質量檢測、遠程診斷、遠程升級等工序，提高了生產靈活性和產品可靠性。

　　為了適應新能源汽車裝配制造的需求，參展慕尼黑上海電子生產設備展的國內外多家工控PLC廠商都推出了針對性的產品和解決方案——研華科技(N2館2500)基于工業以太網的高性能PLC產品系列，如APAX-5000、APAX-5580等，可實現高速、高精度、高穩定性的控制和通信;源控電子(N2館2310)的工業BOX PC，具備源控系列產品共有的OS Recovery硬件級別系統還原功能，能為工業機器人增添“智慧大腦”;研祥智能(N2館2218)的IPC-620H工控機等，為新能源鋰電行業帶來先進提效降本之道……

　　需求變革推動線束加工多樣化智能化升級

　　隨著新能源汽車進入放量增長期，帶動汽車線束行業的持續增長，由于新能源汽車電氣系統復雜，需要更多的電線和電纜線束來傳輸電能，例如在電池管理系統中，需要更多線束組件連接大量傳感器來監測電池的電量、電壓、溫度等參數。同時新能源汽車還需具備快速充電、高功率輸出等特點，需求更多高壓線束對車輛提供高壓強電供電作用，但其具有大電壓/大電流、大線徑導線數量多等特點，決定了面臨著安全、布線、屏蔽、重量及成本等挑戰，有較高的技術門檻，高壓線束的單車價值量也較燃油車有所提高。

　　為了適應新能源汽車市場的需求，優秀的線束組件應具有導電性好、耐高溫、耐油污、防腐蝕等特點，這些都需要線束加工工藝的支持和保障。因此，線束加工在新能源汽車制造產業鏈中顯得尤為重要，它決定了線束的品質、性能和可靠性，線束設備廠商也需要不斷提高技術水平和生產能力，包括具備更高的自動化程度、更高的生產效率和更高的可靠性，同時要適應新型電氣線材的加工等。例如在即將開幕的慕尼黑上海電子生產設備展上，TE Connectivity(泰科)N3館3528應用工具事業部將攜“本土化”產品華麗亮相，包括針對汽車動力電池管理所研發的半自動化壓接方案，能有效助力新能源汽車域控制器生產的高速插針機，以及高速連接器全自動連接器壓合設備。

　　TE NanoMQS FFC/FPC 壓接方案

　　圖片來源：TE官微

　　另一方面，新能源汽車市場越來越重視汽車的輕量化和節能降耗，線束加工產業也需跟進這一趨勢，不斷探索新的材料和工藝，以減少線束重量和能耗。采用新型的高導電材料、輕量化的外皮和結構設計等，可以降低線束的自身重量，減少汽車的整體重量，從而提高汽車的性能和節能性。

　　例如智能駕駛系統和車載娛樂系統的需求日益增長，控制芯片系統日趨高集成輕薄化等，導致相應的車內訊號連接線纜的傳輸速率也逐年增加，體積小、壽命長、柔性好、阻抗穩定、屏蔽效果好的極細同軸線能有效滿足需求，Fakra同軸線纜則是基于極細同軸線纜的一種傳輸射頻信號或高清攝像頭信號的高速高頻線纜，已成為汽車行業廣泛應用的通用標準射頻連接器。JAM(嘉睦)N3館3100向市場推出Fakra線束產品加工全方位解決方案，將在慕尼黑上海電子生產設備展上集中展示，涵蓋從連接器的生產到Fakra線束成品的自動化加工生產線，同時可兼容嘉睦，羅森伯格，泰科，安費諾等主流聯接器產品。

　　博眾家之長，打造線束加工產業交流先鋒陣地，即將開幕的慕尼黑上海電子生產設備展上，JAM(嘉睦)、TE Connectivity(泰科)、SHIMAYWA(新明和)、SCHUNK(崇德超聲波)、 HIPRECISE(海普銳)、博之旺、領君、AIRSTORM(愛思通)、HACINT(海昌智能)、TRUE SOLTEC(索路)、E-PLUS(易加)、EVT(鷹野)、ZOKO (中厚)、瀚川、LAZPIUR(拉斯彼歐)、CYNTHIA(頃實)、宏晟、SBT (驕成)、Telsonic(泰索迡克)、日精、DSG-CANUSA(德凱勝)、RaySun(瑞陽偉業)等線束生產行業巨頭將齊聚一堂，在展會期間推出新研發的自動化線束加工設備與自動化生產技術，將幫助包括新能源汽車行業在內的諸多客戶實現數字化、智能化生產和靈活加工，在提升生產效率的同時，為企業贏得更多的發展機遇。

　　高漲的芯片需求量推高SMT加工品質控制

　　新能源汽車電氣化、網聯化、智能化進程加速，電機控制器、BMS系統、自動駕駛系統、毫米波雷達等產品的需求越來越高，采用的芯片自然越來越多，主要類型包括主控芯片、模擬芯片，以及功率半導體(如MOSFET、IGBT、SiC模塊、晶體管和二極管)等。芯片可以說是新能源汽車的“大腦”，一輛傳統汽車一般需要用到500-600顆左右的芯片，而一臺高端新能源汽車需要芯片可能達到2000顆左右，需求量十分驚人。

　　這些都直接推動了與芯片配套的PCBA產業發展，SMT表面貼裝技術起到了非常重要的作用。SMT主要用于生產新能源汽車電子控制系統中的各種電子元器件，更高的質量要求需要SMT設備實現高效、精準和可靠的貼裝過程。同時由于新能源汽車產業涉及到多種類型和規格的電子產品，需要SMT設備適應不同批量和需求變化的生產環境，實現快速切換和調整，提高SMT設備的自動化、智能化和柔性化水平是創新的重要方向。

　　例如貼片機關系到SMT生產線的效率與精度，是尤其關鍵并復雜的設備，通常占到整條SMT生產線投資的60%以上。貼裝工藝需要在效率、精度、品質等方面進行優化和改進，提高其可控性、可重復性、可追溯性與柔性切換：株式會社FUJI(N4館4551)將模組型高速多功能貼片機NXT III分為控制主機和功能模塊機，根據用戶的不同需求，由控制主機和功能模塊機柔性組合來滿足用戶的需求，模塊機有不同的功能，針對不同元器件的貼裝要求，可以按不同的精度和速度進行貼裝;Mycronic邁康尼(N4館4302)MYPro 系列全軟件驅動SMT生產線可以有效解決客戶在新產品生產過程中遇到的頻繁換線的問題，無需經常更換程式，提供給客戶一套整合的解決方案，幫助更多的客戶解決生產工藝的問題，生產線系全軟件驅動，能夠確保在占用更小面積的情況下具有更高的生產力，為工廠提供更多的可能性……

　　圖片來源：Mycronic邁康尼

　　回流焊是SMT產線實現電子元器件與電路板連接的關鍵工藝，決定了產品的焊接質量，其創新需要在溫度控制、氣流控制、時間控制等方面進行優化和改進，提高其均勻性、穩定性和效率。例如，采用多區域溫度控制代替單一溫度控制，可以提高回流焊爐的溫度分布和適應性;采用氮氣保護代替空氣保護，可以提高回流焊爐的氧化防護和環保性。銳德熱力(N4館4518)主力產品VisionXP+Vac真空回流焊系統可選用真空/非真空二合一選項并實現僅需一臺設備自由選擇兩種焊接制程，應用于汽車電子產品的貼裝生產中能有效減少焊點中的氣泡率，提升可靠性。

　　銳德VisionXP+Vac真空回流焊接系統

　　圖片來源：銳德熱力官微

　　2023慕尼黑上海電子生產設備展還將匯聚光世代、Europlacer、Panasonic、一實貿易、MYCRONIC、KURTZ、珠海智新、愛思姆特、埃斯特、路遠、盈拓、快克、軸心、日東、安達、德森、JBC、MacDermid Alpha、銦泰等SMT生產線重要設備企業，他們將展示其在新能源汽車電子的SMT應用領域的創新技術及產品。

　　值得一提的是，不同于機械結構，汽車電子組件長期運行在溫差大、顛簸的工作環境中，其質量關乎人們的生命安全，必然產生更高的可靠性要求，在生產過程中就需要采用各類測試技術進行檢測，包括視覺影像檢測、自動X射線檢測等，以便及時發現缺陷和故障并進行修復。2023慕尼黑上海電子生產設備展也將推出新能源汽車檢測技術的全新板塊，匯聚多家優秀企業，集中展示SPI、AOI等應用于新能源汽車電子設備檢測的產線設備，為行車安全保駕護航。

　　從材料品質與工藝細節入手拒絕“膠”慮

　　傳統燃油車用膠點主要包括車身結構、車身內飾、車窗玻璃、發動機等，對應單車價值量約200元，后續增量空間主要來自輕量化需求與智能化設備的增加;在新能源汽車中，如果將動力電池比作新能源汽車的心臟，膠粘劑則是實現心臟持久動力的肌膜組織，電池、電機、電控三電系統的增加，使得新能源汽車相比于傳統汽車的用量提升200%~300%。同時，動力電池結構體系的不斷創新，對于相應膠類單位價值量提升。

　　因此，膠粘材料作為新能源汽車電子應用制造與維修過程中重要的輔助材料，也是汽車電子制造中最重要的工藝材料之一，在汽車電子結構增強、減振降噪、密封防銹、隔熱消音、緊固防松，以及簡化制造工藝、減輕車身質量等方面都起著重要作用。特別是電池包作為新能源汽車的動力核心，其中的電芯、電路板等元件都需要用膠粘劑固定在一起，保證電池的整體性能。如果使用的膠粘劑不合適，可能會導致電池內部發生短路等危險情況。在新能源汽車的車身制造過程中，也需要用到膠粘劑來固定不同材料之間的連接，如車頂、車門等部件的制造，提高部件的強度和密封性，保證車身的穩定性和安全性。

　　漢高(W5館5542)推出的Loctite AA 5885 便是一種用于汽車電子應用的快速固化可定制墊片密封劑，可在 30 秒內固化并在應用后立即在組裝中壓縮，專為電子控制單元 (ECU) 模塊外殼、電池組、發動機和變速箱控制模塊、保險絲盒、執行器、傳感系統、ADAS 控制模塊以及其他電子元件等應用而設計，它對金屬和大多數塑料提供非常好的附著力;陶氏(W5館5550)應用于純電動和混合動力汽車電子設備的有機硅產品，例如陶熙™ TC-2035 CV 粘接劑、陶熙™ TC-4551 CV 填縫劑和陶熙™ TC-4060 GB250 導熱凝膠，其可控的揮發性、高可靠性、高導熱系數、高散熱效率及易于加工、優化生產效率等特性，能有效滿足不斷發展的汽車產業電氣化進程……

　　圖片來源：漢高

　　另一方面，在汽車生產中，由于產量大、節拍高，基本都選擇機器人自動點膠，包括電池包、電控板等部件的制造。雖然自動點膠工藝效率高，但其成本與技術難度也很大，要保證膠水均勻涂抹在需要連接的部件表面上，控制每次的注滴量，使部件之間的連接牢固均勻，以提高電池包的安全性和可靠性，同時還可降低產品的噪音和震動，提高車輛的舒適性。

　　肖根福羅格(W5館5502)在新能源汽車電池電芯智能制造領域提供諸多點膠工藝解決方案，包括圓柱電芯底部粘接固定、側板粘接以及電芯灌封。肖根福羅格體積式活塞注膠頭Dos P系列確保了膠水混合比的持續恒定以及較高的點膠精度和友好的維護便利性。在提升產能和降低生產節拍方面，肖根福羅格提供多嘴注膠頭的解決方案，在確保點膠精度的同時大幅提升生產效率。在過程可靠性監控方便，肖根福羅格已研發點膠工藝與在線視覺檢測集成一體化的全新方案，可在點膠的同時同步進行膠條檢測，提供2D以及3D的在線實時膠條檢測方案，無需額外的節拍時間，提升了膠條異常檢出率，在助力實現高生產力的同時也降低了質量成本。

　　圖片來源：肖根福羅格

　　諾信EFD(W5館5500)的PICO® Pµlse™、Liquidyn P-Jet CT和P-Dot非接觸式點膠系統可用于各種汽車應用，如變速箱、安全開關、速度計齒輪、天窗滑軌、O型圈、鎖、鉆孔中噴涂油脂、潤滑油和油類，并且噴涂量可精確控制，噴射相對于傳統接觸式點膠擁有更高的精確度和可重復性、更快的速度等優勢。

　　諾信EFD Liquidyn P-Jet CT點膠油脂到筒體

　　圖片來源：諾信EFD

　　市場數據映射新能源汽車產業已步入發展的快車道，伴隨而來的產業鏈配套是充電樁市場的繁榮。作為新能源汽車的重要基礎設施，充電樁數量迎來井噴。在此次的慕尼黑上海的電子生產設備展現場，能鏈集團(N1館1608)也首次參展，旗下快電是有效緩解新能源車主“里程焦慮”、推動新能源替換的關鍵引擎。作為第三方充換電服務商，快電聚合了包括特來電、星星充電等充電樁品牌運營商，通過 “線上數據篩選+線下人工指引+線下多元服務”，實現運營商充電樁聚合，新能源車主可以使用快電App一鍵掃碼啟動快電合作的所有充電樁，輕松打造多元化“充電場景生態”。

　　(文章來源：慕尼黑上海電子生產設備展)