古往今來，追逐風口者不計其數。隨著自動駕駛技術的不斷發展和普及，越來越多的巨頭企業涌入了這一領域，自動駕駛賽道也迎來了新的機遇。近期，滴滴自動駕駛貨運KargoBot與陜汽重卡達成合作、阿里自動駕駛回歸“菜鳥”等消息將人們視野再次拉回這一科技賽道。

　　一、滴滴、曹操出行等網約車企業爭相入局

　　自動駕駛在網約車領域同樣有很大的潛力。數千億的網約車市場規模以及數億級的用戶群體，成為Robotaxi(自動駕駛出租車)商業化落地的重要場景。Robotaxi作為網約車行業的下一發展目標，吸引了眾多企業的布局。除了如祺出行外，目前運營Robotaxi的公司還有滴滴出行、享道出行、曹操出行、百度Apollo的“蘿卜快跑”等。

　　5月16日，百度發布了截至3月31日的2023年第一季度財報。自動駕駛方面，2023年第一季度，百度的自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑訂單量約為66萬單，同比增長236%，穩居全球最大的自動駕駛出行服務提供商。今年3月17日，繼武漢、重慶之后，蘿卜快跑獲準在北京開啟全無人自動駕駛出行服務，成為全球范圍內首個在首都城市落地的全無人車隊。

　　同月，滴滴自動駕駛貨運KargoBot和陜汽重卡達成戰略合作，共同推進L4級自動駕駛卡車量產。雙方將攜手促進無人化自動駕駛技術在干線物流領域的規模化應用和創新，讓干線物流運輸更安全、更高效。

　　1月5日，如祺出行CTO宋德強作為自動駕駛運營科技平臺的代表，受邀做《Robotaxi運營科技平臺升級改造與數據變現》主題演講，宋德強表示，截至2022年12月，如祺出行平臺累計注冊用戶突破1800萬，同比增長64%，年度訂單總量超7000萬，同比增長52%。

　　自去年6月以來，如祺出行先后推出國內出行行業首個真正全開放的Robotaxi運營科技平臺、Robotaxi運營監管平臺，上線Robotaxi車輛管理系統，并與廣汽研究院、小馬智行、文遠知行等多家自動駕駛技術公司完成系統與數據對接。

　　此外，2022年11月，曹操出行在第四屆全球智能駕駛大會上與中智行達成戰略合作，雙方將從蘇州市相城區起步落地運營Robotaxi服務，打造車路協同城市級應用的“蘇州模式”。本次合作中，曹操出行將整合自身共享出行車輛與智能駕駛開放商業化運營平臺的優勢，與中智行的車路協同智駕系統相結合，攜手打造全球首款基于車路協同的Robotaxi城市級應用，開展商業化自動駕駛出行業務。

　　盡管理論上Robotaxi的成本與效率會優于傳統網約車，但Robotaxi面臨著技術難題和安全問題兩大瓶頸。在技術方面，目前企業依舊更多地聚焦于系統算法能力和硬件水平的提升;在安全方面，道路交通復雜，有著道路、信號燈、車輛、行人等諸多影響因素，這也導致目前Robotaxi落地運營都是區域性的，距離無人駕駛技術的規模化運營尚遠。

　　二、京東、美團搶灘  無人配送成新“戰場”

　　在一眾自動駕駛賽道參與者中，互聯網大廠的身影格外引人注目。互聯網巨頭擁有先進的技術和雄厚的資金實力，致力于推動無人配送技術的發展和應用。

　　阿里自動駕駛業務的發展歷史可以追溯到2015年，當時菜鳥組建了菜鳥ET實驗室，專注于物流自動化和無人化技術的研究和應用。在隨后的幾年中，菜鳥自動駕駛業務不斷壯大和發展。2018年，菜鳥與普洛斯合作成立了普洛斯菜鳥自動駕駛物流車隊，這是全球首個全球化的自動駕駛物流車隊。同年，菜鳥還推出了自動駕駛快遞車輛“小蠻驢”，在廣州進行了全球首次全無人快遞車常態化運營。

　　2020年，菜鳥又與寶馬合作，成立了一家合資公司“寶馬智慧出行”，進一步拓展自動駕駛技術在物流領域的應用。此外，菜鳥還投資了自動駕駛技術公司踏歌智行，加速自動駕駛技術的研發和落地。

　　本月，相關媒體報道稱，從接近阿里達摩院和菜鳥雙方的人士處確認，達摩院自動駕駛團隊全部并入菜鳥集團，達摩院本身不再保留業務和團隊。這意味著，阿里自動駕駛進入一個全新階段，即從實驗室前沿科技探索，轉入場景業務落地實戰。

　　京東自動駕駛的發展歷史要比阿里晚一年。2016年，京東開始探索自動配送技術，并著手開發一套名為“青龍系統”的自動配送系統。該系統主要通過視覺導航、衛星導航和雷達等技術，實現包括自動調度、自動跟蹤和自動配送等功能。

　　2017年，京東正式推出了“半日達”配送服務，成為國內首個提供“半日達”服務的電商平臺。此外，京東還在國內多個城市開展了無人配送車的試運營，并在配送過程中應用了人工智能和大數據技術，實現了訂單快速處理和智能調度。

　　2018年，京東物流推出了全球首個全場景智能重卡——“京東重卡”，并在多個城市展開了試點運營。該車型具有L4級別自動駕駛能力，可實現自主路徑規劃、自主避障等功能。此外，京東還推出了無人配送機器人“京東快遞寶”，能夠實現自主路徑規劃和避障等功能。

　　2019年，京東物流進一步擴大了其自動配送技術的應用范圍。除了在國內推出無人配送車和無人配送機器人，京東還與廈門金龍聯合開發了一輛集成了多種高科技設備的全球最大續航電動重卡。該車型能夠在復雜路況下實現高效配送，并且單次充電可行駛200公里以上。

　　隨著外賣訂單的增長，美團對無人配送的需求愈發強烈。美團早在2016年就啟動了無人配送相關項目，當時，美團成立了W項目組，開始研發特定場景下的無人車配送技術。2017年，美團無人配送車開始進行試點運營，主要在北京朝陽大悅城和上海虹橋機場等地進行試點測試。2018年，美團無人配送車開始在全國多個地區進行試運營，并逐步實現了片區化運營。

　　隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷增加，美團加快了無人配送車的研發速度，并于2020年初開始在北京順義區進行大規模商業化應用。目前，美團無人配送車已經在順義區累計配送訂單超過3.5萬個，累計自動駕駛里程近30萬公里。

　　三、結語

　　自動駕駛技術之所以備受矚目，不僅僅在于其潛在的商業價值，更在于其背后所蘊含的技術潛力和社會價值。隨著無人配送技術的不斷進步和完善，它將在醫療、交通、物流等領域發揮越來越重要的作用。它不僅可以提高工作效率和減少人力成本，還可以改善人們的生活質量和健康水平。因此，自動駕駛技術的發展和應用，已經成為全球范圍內的熱門話題和研究方向。