近年來，在電動化、智能化、網聯化浪潮的推動下，汽車產業呈現出蓬勃發展的勢頭，催生出眾多造車新勢力，同時傳統汽車企業也在全新的智能網聯汽車領域積極發力。最近，小米舉辦汽車技術發布會，公布了全新的小米SU7車型，其中在智能座艙上使用了高通第四代驍龍座艙平臺——驍龍8295芯片，可以實現“五屏聯動”，為用戶提供智能化的車內數字生活新體驗。

　　此前，國際豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳已經推出搭載高通第四代驍龍座艙平臺——驍龍8295芯片的長軸距E級轎車及運動轎車，可以實現更精準、更迅速的語音控制以及更精細的地圖渲染，再加上5G技術支持的更快網速和可持續進化的AI服務，從而帶來高效、流暢的智能座艙體驗。根據市場公開信息，包括吉利銀河E8、極越 01、極氪 001 FR、極氪007、小鵬X9、蔚來ET9、零跑C10等在內，目前采用高通第四代驍龍座艙平臺——驍龍8295芯片的車型已達到9款，其中8款來自中國汽車品牌。

　　以驍龍8295為代表的第四代驍龍座艙平臺采用了5納米制程工藝，為汽車制造商提供高性能的系統級芯片(SoC)，帶來更強的圖形圖像、多媒體、計算機視覺、AI處理等能力，并可與5G、C-V2X等先進的連接技術配合，助力汽車產業伙伴打造全新的智能網聯汽車。跑分平臺安兔兔公布的車機版性能榜單顯示，基于驍龍8295的極氪007憑借著超過100萬的分數高居榜首，2024款奔馳E位居第二名，均表現出強大的軟硬件處理能力。

　　強大的性能也為車內的各種數字生活應用帶來新的可能，其中就包括如今備受關注的生成式AI。去年，高通發布了首個專為生成式AI而精心打造的移動平臺——第三代驍龍8，具有迄今為止在智能手機平臺中集成的最強大終端側智能，小米、魅族、一加等中國手機品牌已基于這一平臺推出了5G旗艦手機，支持知識問答、AI搜圖、圖片擴展等各種生成式AI應用，不斷刷新用戶體驗。同樣地，高通驍龍8295也支持車企在汽車上運行AI大模型及其支持的各種創新應用，例如極越01座艙上基于AI大模型的“Simo”車載語音對話，支持在10秒內完成多個語音指令，包括喚醒車機、調節溫度、開啟導航等，讓用戶獲得更好的駕乘體驗。

　　高通在汽車領域擁有20多年技術積累，除了驍龍座艙平臺，還有驍龍智聯平臺、智能駕駛平臺以及車對云平臺，共同構成了驍龍數字底盤解決方案。這是一整套開放、可擴展、可升級的解決方案，能夠提供下一代智能網聯汽車所需的幾乎全部技術，汽車制造商可以根據需要選擇某一平臺或全部平臺為用戶提供高度定制化體驗，從而形成差異化競爭優勢。

　　公開信息顯示，自2021年起，已有超過40家中國汽車品牌采用高通驍龍數字底盤解決方案，推出了100多款車型，這也體現了中國汽車企業積極擁抱新技術的速度和引領智能網聯汽車發展的信心。2023年前11個月，中國汽車出口量達到441.2萬輛，同比增長了58.4%�？梢韵嘈�，在AI、5G等技術賦能的全新智能網聯汽車時代，中國汽車企業有望復現中國手機廠商在全球市場取得的成功，推動中國智能網聯汽車加速“開往”全世界。