2025財(cái)年首季度財(cái)報(bào)一出，日產(chǎn)汽車的“成本利刃”已斬獲顯著戰(zhàn)果。總交付成本(TdC)轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)累計(jì)提出4000項(xiàng)降本方案，其中1600項(xiàng)已準(zhǔn)備好實(shí)施，形成持續(xù)優(yōu)化的成本管控閉環(huán)。固定成本僅第一季度就節(jié)省了300多億日元。相當(dāng)于每天削減3.3億日元支出。這些數(shù)字直接反映在財(cái)務(wù)報(bào)表上——當(dāng)季合并營(yíng)業(yè)虧損791億日元，較市場(chǎng)預(yù)期的2000億日元大幅收窄，成本管控初見(jiàn)成效。
而財(cái)務(wù)攻防戰(zhàn)的勝利，離不開日產(chǎn)汽車精心構(gòu)筑的資金護(hù)城河。截至2025財(cái)年第一季度，公司持有3.1萬(wàn)億日元流動(dòng)性資金儲(chǔ)備，其中包括2.1萬(wàn)億現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲(chǔ)備，以及1萬(wàn)億待償還的銷售金融公司貸款，疊加未使用的1.8萬(wàn)億日元信貸額度，可供必要時(shí)提取。更值得關(guān)注的是，日產(chǎn)汽車7月通過(guò)發(fā)行債券籌集約8600億日元，其中包括以美元計(jì)價(jià)和以歐元計(jì)價(jià)的債券合計(jì)約6600億日元，以及可轉(zhuǎn)換債券2000億日元。這筆資金不僅可以增強(qiáng)財(cái)務(wù)靈活性，更向市場(chǎng)傳遞強(qiáng)烈信號(hào)，投資者正用真金白銀投票，看好Re:Nissan計(jì)劃的可行性。
不僅如此，以中國(guó)市場(chǎng)為主導(dǎo)的電驅(qū)化產(chǎn)品煥新，也正在愈發(fā)凸顯其戰(zhàn)略價(jià)值。作為日產(chǎn)汽車全球電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)，其“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略正結(jié)出碩果：上海車展宣布新能源產(chǎn)品線從8款擴(kuò)展至10款，其中日產(chǎn)品牌獨(dú)占9款;東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心獲得100億追加投資，中國(guó)團(tuán)隊(duì)首次獲得車型開發(fā)主導(dǎo)權(quán)，并在堅(jiān)守日產(chǎn)汽車全球統(tǒng)一安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，將研發(fā)周期壓縮至24個(gè)月以內(nèi)。這種本土化研發(fā)模式的突破，在N7車型上得到完美驗(yàn)證。
N7作為日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)本地團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的首款新能源車型，上市50天即斬獲2萬(wàn)臺(tái)大定訂單，6月更是創(chuàng)下6189臺(tái)的總銷量，穩(wěn)居合資新能源總榜第一，可謂市場(chǎng)之選。更令人矚目的是，其用戶畫像顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知，主要購(gòu)買者來(lái)自35歲以下的年輕家庭用戶，70%為首次購(gòu)車或跨品牌增換購(gòu)用戶，印證日產(chǎn)正成功捕獲新能源時(shí)代的新生代消費(fèi)群體。
值得一提的是，作為“中國(guó)首發(fā)，面向全球”的戰(zhàn)略車型，N7將在一年內(nèi)登陸歐洲、中東、印度等市場(chǎng)，這也標(biāo)志著日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品線的重要革新，更證明了日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，可為全球市場(chǎng)所借鑒，從而推動(dòng)Re:Nissan計(jì)劃進(jìn)程。相信隨著N7車型的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)表現(xiàn)，以及全新第三代日產(chǎn)聆風(fēng)的全球發(fā)布，日產(chǎn)汽車對(duì)全年銷售前景將重拾信心。
Re:Nissan計(jì)劃不僅是一項(xiàng)復(fù)蘇計(jì)劃，更是一份目標(biāo)明確、快速行動(dòng)的承諾。當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新技術(shù)與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)開始共享全球，當(dāng)日產(chǎn)汽車按下轉(zhuǎn)型的快進(jìn)鍵，一個(gè)更具韌性、更可持續(xù)的日產(chǎn)汽車正加速駛來(lái)。
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