自研VLA模型是本次發(fā)布的核心突破。它將視覺感知、語義理解與動作決策三大能力整合于一體。與傳統(tǒng)“黑盒”端到端模型相比，VLA模型借鑒了語言模型的“思維鏈”能力，能夠像人類一樣進行信息串聯(lián)、分析和因果推理，從而在面對復(fù)雜多變的真實路況時，做出更安全、更舒適、更擬人化的決策。根據(jù)元戎啟行CEO周光現(xiàn)場介紹：“其天然集成的海量知識庫，也使其具備了前所未有的泛化能力。”
空間語義理解是本次發(fā)布的最大亮點。該功能可在視野受限的動態(tài)或靜態(tài)盲區(qū)環(huán)境中(如公交車遮擋、復(fù)雜路口、橋洞等)感知潛在風(fēng)險，主動對盲區(qū)進行 “預(yù)防性預(yù)判”。系統(tǒng)可在風(fēng)險出現(xiàn)前提前減速、穩(wěn)妥通行，具備高度擬人化的防御性駕駛策略，為用戶帶來更安心的出行體驗。
其余三項能力也各具特色：異形障礙物識別使系統(tǒng)能夠識別并靈活應(yīng)對如施工錐桶、超載小貨車等非結(jié)構(gòu)化障礙;文字類引導(dǎo)牌識別讓系統(tǒng)“看懂路標(biāo)”，準(zhǔn)確解析潮汐車道、公交專用道等文字信息;記憶語音控車功能支持自然語言指令交互，并逐步學(xué)習(xí)用戶偏好，帶來更具個性化與擬人化的駕駛體驗。
在此次發(fā)布會上，元戎啟行同步展示VLA模型的4大功能：空間語義理解、異形障礙物識別、文字類引導(dǎo)牌理解、記憶語音控車，這些功能將根據(jù)實際部署節(jié)奏逐步釋放。
在推動技術(shù)革新的同時，元戎啟行的商業(yè)化進程同樣堅實。DeepRoute IO 2.0平臺秉持“多模態(tài)+多芯片+多車型”的設(shè)計理念，兼具激光雷達與純視覺兩種方案，適配性極廣。公司目前已獲5個定點合作項目，并已累計交付近10萬臺搭載其城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車，涵蓋SUV、MPV、越野車等多個車型。也為后續(xù)VLA模型的快速、規(guī)模化、商業(yè)化落地奠定了堅實基礎(chǔ)。
周光總結(jié)：“10萬量產(chǎn)是一個起點。隨著高階輔助駕駛市場的加速打開，我們相信像元戎啟行這樣具備核心技術(shù)能力的公司將迎來更大的市場空間。”
元戎啟行后續(xù)將圍繞VLA模型持續(xù)拓展應(yīng)用邊界，在乘用車市場加速量產(chǎn)部署的同時，推進基于量產(chǎn)車平臺的Robotaxi業(yè)務(wù)。
在更廣闊的Road AGI體系中，VLA模型也將向更多可移動智能體延展復(fù)用，逐步實現(xiàn)從單點功能到通用智能體的系統(tǒng)化演進。
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