然而，在小鵬X9超級增程研發之初，傳統增程系統無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。行業現有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續航不足、發電功率跟不上、NVH表現難以媲美純電等痛點。更重要的是，市場上沒有一款現成的發電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴苛技術要求。
面對這一共同的技術挑戰，在智能三電領域頂級合作伙伴華為的共同研發下，小鵬X9超級增程全球首發了DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。這款專為小鵬高壓純電平臺深度定制的“強心臟”，不僅實現了行業領先的功率密度，更以全面適配的高性能，成為小鵬X9超級增程實現其“下一代增程”愿景的核心支撐。
華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，具備“強”與“靜”兩大核心特性，為小鵬X9超級增程提供更穩定的效率以及安靜無感的增程體驗。首先這款發電機的“強”，在于擁有業內最高功率密度，超強發電能力、饋電動力、保電能力。得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術，賦予其更小的體積和更輕的體重，實現持續發電功率密度高達1.88kW/kg，相比行業領先超過40%，讓小身材也能爆發大能量。搭配1.5T高效增程器，其帶來85kW最大發電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負荷場景下依然電力充沛，徹底告別續航焦慮。
而在強大性能之外，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機更實現了媲美純電車型的“靜”。通過小鵬與華為聯合研發的精準主動停缸技術，啟停時的噪音與振動降低超過60%，靜謐啟停幾乎無感。
軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩定、平順運行，從根源確保安靜與可靠，讓增程體驗無限接近純電。
在聯合研發攻堅戰中，首先要面對的是挑戰布置空間，小鵬X9超級增程如何實現行業最高集成度，不侵占座艙空間?小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發電機與電控的高集成度設計，將發電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現零部件82合⼀，總內空X向⻓度提升23mm，共同實現了前艙空間利用率的行業突破。
其二，是挑戰更高效率，作為定義下一代增程發電機的技術，如何能夠實現支撐1602km全球大七座最長續航?依托小鵬X9超級增程優秀的平臺架構和能量管理體系，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機實現了工況發電效率≥92%、燃油發電效率達3.6kWh/L的行業領先水平，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 同級最低油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程以1602km的綜合續航實力，成為了大七座車型中綜合續航里程全球最長、虧電油耗最低的優秀表現。
其三，是增程的保電能力與動力體驗一致性挑戰，確保小鵬X9超級增程能夠擁有同級領先的發電能力、保電能力、饋電動力。華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機能提供75kW持續發電功率，成為系統的“強力心臟”，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，可實現150km/h巡航不虧電。
不僅如此，還擁有同級最強虧電動力，8% SOC動力不衰減。面對高速、加速、爬坡等場景告別動力不足、耗電快和虧電焦慮。
最后，關于整車NVH匹配的挑戰：要達成同級最優NVH，實現無感增程體驗。為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，通過3個月時間、10余輪聯合匹配調校和控制策略尋優，使增程器啟停振動總值降低60%。
同時加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結構深度優化與引入ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的行業領先水平，做到“無感啟停，無感運行”的純電級靜謐體驗。
小鵬X9超級增程全球首發搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，標志著“可油可電、無感增程”的出行體驗真正落地。它憑借更長的續航、更快的補能、更強的動力與更靜謐的座艙，讓全場景出行從容而高效。
此次與華為的聯合研發不僅樹立了增程技術新標桿，共同推動行業進步，更引領智能電動化時代，將全場景運動域帶入每輛車，讓綠色可持續，讓出行更美好!
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