隨著以ofo小黃車為代表的共享單車在國內(nèi)市場的火熱，越來越多的人選擇了共享單車作為短中途的出行工具。2017年第一季度剛剛結(jié)束不久，ofo小黃車聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院在4月6日就對(duì)外發(fā)布了《2017年第一季度中國主要城市騎行報(bào)告》。

　　報(bào)告以ofo出行大數(shù)據(jù)為參考，首次采用“城市騎行指數(shù)”作為評(píng)估指標(biāo)，通過建立科學(xué)的城市騎行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)北上廣深等20座國內(nèi)一二線城市單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會(huì)文明水平六大維度進(jìn)行綜合評(píng)估。

　　報(bào)告顯示，我國主要城市共享單車社會(huì)文明程度平均得分9.28分，其中杭州以12.9分排名第一位，南京、西安以12.75分和12.22分位列二三，而北京僅以9.94分排在第九位。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1995年至2016年，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時(shí)，給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。而隨著2016年以ofo為代表的共享單車的出現(xiàn)，在有效解決最后一公里出行難的問題同時(shí)，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風(fēng)潮，同時(shí)，作為一種公共財(cái)產(chǎn)，共享單車帶來的便利性也激發(fā)了用戶對(duì)單車的保護(hù)心理。

　　在共享單車快速發(fā)展的過程中，盡管出現(xiàn)了一些不文明現(xiàn)象，在各地之間表現(xiàn)出來的也各不相同，但是從微信、微博、頭條等多種社交媒體中我們不難發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)用戶和個(gè)人都在發(fā)出同樣的呼聲“愛護(hù)共享單車，文明騎行”。有網(wǎng)友表示說“看到被損壞的共享單車，心里總有一種悲哀的感覺”，有網(wǎng)友則表示說“看到一輛共享單車停在馬路上，就搬到路邊”等等。通過不同網(wǎng)友表示出的態(tài)度和行為，我們可以說，這是一個(gè)社會(huì)文明程度的提升。