12月13日消息，據路透社報道，現代汽車認為，由于關鍵的原料有供應限制，到2020年電動汽車的電池價格將趨于平穩，不會像現在一樣是急劇下降的趨勢。這將有助于刺激該行業的蓬勃發展。

　　現代汽車高級副總裁Lee ki - sang說，盡管前景很謹慎，但這家韓國汽車制造商和規模較小的子公司起亞汽車計劃在2025年之前，推出38款環保車型，使用多種技術。

　　“在定價方面，沒有任何一種因素是朝著積極的方向發展，”這位負責現代汽車綠色汽車業務的高級副總裁說。

　　“到目前為止，電池的價格一直在快速下降，但在2020年，速度將會顯著放緩或維持現狀。”

　　盡管競爭對手已經宣布了對電動汽車雄心勃勃的計劃，但一些分析人士認為，現代汽車已經來遲了。該公司計劃明年推出一款遠程電動汽車，遠遠落后于通用汽車(General Motors Co .)和特斯拉(Tesla Inc .)等公司。

　　隨著各國政府消滅汽車污染，汽車制造商們普遍加大對電動汽車的投資。預計未來幾年，電動汽車電池中使用的鎳、鈷和鋰等礦物的需求將大幅增長。

　　電池是電動汽車中最昂貴的部分，它們的價格是否讓消費者負擔得起，這是該技術的關鍵。

　　在截至2016年的前5年時間里，鋰電池的價格下降了約60%，這是因為大規模生產使其生產成本更低。

　　今年9月，路透社報道稱，大眾汽車(Volkswagen)正在為該集團的電動汽車計劃爭取長期的鈷供應商，但在11月份，大眾與鈷生產商的談判沒有達成任何協議。

　　Lee說，盡管現代汽車認為需要在公司內部開發電池，但由于缺乏足夠的經濟規模來確保原材料的安全，它仍然依賴于外部供應商。

　　該公司計劃在2020年之前推出由固態鋰電池提供動力的汽車，公司承諾將比現有的鋰離子電池使用更廣泛和更安全。

　　日本競爭對手豐田汽車公司(Toyota Motor Corp .)也宣布了類似的開發固態電池汽車的時間表。

　　除了混合動力和電池驅動汽車，現代汽車還在“協調”菲亞特克萊斯勒汽車合作開發氫動力汽車，這是由燃料電池產生電能的汽車。

　　菲亞特首席執行官塞爾焦·馬爾基翁內周六表示，兩家公司正在討論氫和傳輸技術的合作關系。

　　Lee說:現在，我們沒有在一個可以公開討論的階段。