滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)穩(wěn)居行業(yè)老大地位多年，市場(chǎng)上的網(wǎng)約車企業(yè)都不是滴滴的對(duì)手。但在2017年，滴滴卻迎來(lái)了美團(tuán)這一跨界競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而美團(tuán)在2017年2月開(kāi)始在南京進(jìn)行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的試運(yùn)營(yíng)，一直到2017年年末，美團(tuán)才宣布將正式在北京、上海、杭州等七個(gè)一二線城市中開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。不容忽視的是，美團(tuán)對(duì)于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)重視程度很高，成立專門事業(yè)部組建團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)。

　　網(wǎng)約車市場(chǎng)份額基本都被滴滴占據(jù)，美團(tuán)要想入局難度自然不小。最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，現(xiàn)在司機(jī)和乘客都習(xí)慣于使用滴滴打車，美團(tuán)憑什么才能從滴滴手中搶來(lái)用戶?

　　要想在網(wǎng)約車市場(chǎng)上立足，美團(tuán)打車前期投入很大。為了吸引司機(jī)入駐美團(tuán)打車平臺(tái)，不但抽傭比例僅為8%遠(yuǎn)低于滴滴，部分司機(jī)用戶甚至能零抽傭入駐，還面向注冊(cè)司機(jī)貼出各種各樣的別貼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此前美團(tuán)每單平均補(bǔ)貼約為20元，如果美團(tuán)公布的日訂單達(dá)到10萬(wàn)屬實(shí)，那么美團(tuán)在過(guò)去一年補(bǔ)貼總金額將達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)現(xiàn)階段以補(bǔ)貼和低抽傭的確能夠獲得司機(jī)青睞，但美團(tuán)在入局網(wǎng)約車時(shí)卻忽視了面向乘客的福利。更重要的是，美團(tuán)核心的外賣業(yè)務(wù)一直盈利困難，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不可能保持長(zhǎng)期投入。一旦美團(tuán)打車為了盈利取消針對(duì)用戶的優(yōu)惠，那么美團(tuán)打車平臺(tái)依靠什么留住用戶，這是美團(tuán)在發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之初就應(yīng)該思考的問(wèn)題。