3月31日，麥肯錫發布預測，稱2020年全球汽車銷量受疫情影響將下滑29%，中國市場銷量下降15%，短期內不可恢復。麥肯錫在2019全球車市下行后對全球車市做出了悲觀預測，而這次的調低更是對車市的一次震撼。而信用評級機構穆迪也在近日調低了對2020全球汽車銷售前景的預期，從2月份估計的2.5%的降幅調整至14%。新冠疫情深刻影響了全球經濟，而汽車行業則成為疫情當中受影響最嚴重的板塊之一。中國的汽車市場從2018年7月開始，已經連續19個月負增長，而2月份全國乘用車的銷量同比下跌近80%。即便是處于后疫情時代，企業也依舊面臨著用工難、運輸難等問題。

　　這樣的前提，讓汽車制造商們開始自我反思：究竟如何才能逆勢而上。在行業下行是必然的前提下，一個新的聲音被提出：這時候應該關注的不是數字的變化，而是產業質量的發展。

　　過去幾年間，汽車行業價值正在從以往以車輛為中心的模式，轉變為以消費者為中心的移動出行生態系統。出行服務提供商將處于價值分配的核心位置，根據乘客不斷變化的需求來提供新的功能。通過技術重新定義人車關系，或許是讓車企能夠突破疫情重圍的下一個絕招。

　　在燃油車時代，汽車在架構上其實是一種封閉的磨合型產品，核心零部件是發動機。但是在電動車時代，汽車變為了由通用零部件組合起來的開放化模塊智能移動終端，個性化體驗則是由系統與軟件來決定。摩根斯坦利預測，未來軟件在整車價值中會占到60%。而軟件和電子架構，也將徹底改變游戲規則，令車輛變為以通用運算平臺為基礎的，面向服務的SOA架構。差異化不再單純停留在車輛的硬件層面，而是更多的是通過軟件、交互和體驗層面來體現。

　　汽車生態系統的轉變，已是行業內外所有人都在討論的事實。一些企業選擇價值鏈轉型，通過收購或自主研發達到產業升級的目的。而一些企業則選擇與已經全面數字化的廠商進行合作，走向智能汽車的彼岸。由莊莉博士成立于2018年的鎂佳科技，本質是一家幫助整車廠打造下一代智能汽車的新興軟件科技公司。為了幫助整車廠更好地迎接即將到來的智能汽車上升期，鎂佳科技的業務覆蓋了零部件打造、模塊化定制以及開發調試工具，靈活滿足整車廠在不同階段的需求。

　　而這一切，都是圍繞著鎂佳科技研發的整車級別操作系統中間件平臺SmartMega® OS+展開。SmartMega® OS+為整車廠提供包括數字座艙、多個域控制器、T-Box、網關在內的零部件設計與定制化。所有零部件軟件和OS+ 云端PaaS服務無縫連接，強大的PaaS接口可以和車廠的各種業務及管理系統快速對接。采用業內先進的SOA開發理念，SmartMega® OS+為不同零部件提供了上百個豐富的基礎軟件模塊，經過反復測試，能夠充分滿足整車廠的定制化需求。在數字化這條跑道上，所有參賽者都想跑得更快，而具有極強的平臺化與規模化能力的SmartMega® OS+能夠節約開發時間，讓整車廠能夠用更低的成本實現快速迭代的能力。SmartMega® OS+提供的配套開發調試工具以及自動化測試服務，讓技術不再是鎖在黑盒子的秘密，整車廠能夠擁有技術的主導權。

　　鎂佳凝聚了一支實力雄厚的研發隊伍，公司90%的員工都是深諳計算機科學專業、汽車電子電氣構架兩大領域的優秀工程師。他們會根據每家車企的需求以及對客戶的洞察，去抽象出更好的軟件中間件，并與車企一起定制開發并完善原型系統，滿足不同廠商不同車型的需求。

　　互聯網生態是構建“人-車-生活”的基礎，是連接人、車與生活的重要橋梁。只有真正完成了系統的搭建與生態的打通，才能提供用戶一體化的體驗，最終完成人車關系的重建。莊莉認為，對于鎂佳來說，我們想要更好的服務客戶、賦能整個行業，讓天下沒有難寫的軟件。我們在理解傳統汽車行業的基礎上去推動變化，在不對原有流程大動手腳的前提下將軟件模塊有機地集成進去，為更多車企帶來軟件能力，讓他們在保持低成本的前提下獲得更好的軟件體驗。