中國(guó)近三千萬(wàn)貨車司機(jī)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支撐，但運(yùn)輸過(guò)程中的安全卻難以得到保障，每年因貨車造成的重大交通事故仍頻頻發(fā)生。4月30日，2020易流戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)成功舉行，其發(fā)布的第四代運(yùn)輸安全管理產(chǎn)品“安全智管家”將給司機(jī)、車隊(duì)、企業(yè)提供更強(qiáng)大的安全風(fēng)控能力。

　　在人、車、貨、倉(cāng)等物流要素的數(shù)字化工作當(dāng)中，“車”是易流深耕時(shí)間最久的板塊，經(jīng)過(guò)十四年發(fā)展，易流目前服務(wù)著全國(guó)160萬(wàn)臺(tái)貨運(yùn)車輛，超過(guò)170萬(wàn)貨車司機(jī)，數(shù)字化連接能力在行業(yè)內(nèi)首屈一指。其中，去年發(fā)布的主動(dòng)安全系列產(chǎn)品的連接節(jié)點(diǎn)數(shù)已達(dá)53000多個(gè)。

　　借助前三代產(chǎn)品，易流幫助客戶降低了大約10%的事故可能。在過(guò)去一年，易流云平臺(tái)發(fā)生了近3000萬(wàn)次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，借此幫助客戶預(yù)防了近500萬(wàn)次高危事故的發(fā)生。但面對(duì)這組數(shù)據(jù)，易流精益管車事業(yè)部總經(jīng)理周雙玉認(rèn)為：“保障安全沒(méi)有止境，即便我們做到了99.99%的安全，也會(huì)因?yàn)?.01%的事故而全盤(pán)皆輸。”

　　他認(rèn)為，安全應(yīng)該滲透到司機(jī)一個(gè)動(dòng)作，車隊(duì)的每一筆運(yùn)單，所以易流不僅僅把安全智管家定義為一個(gè)安全管理工具，而是一整套安全服務(wù)的體系，希望給物流行業(yè)提供全生命周期的運(yùn)輸安全管理能力。這意味著在“駕駛前”、“駕駛中”、“駕駛后”三個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)現(xiàn)完善的安全保障，周雙玉分別從“司機(jī)安全秘書(shū)”、“企業(yè)安全管家”和“安全觀察員”三個(gè)部分進(jìn)行了講解。

　　在一線駕駛環(huán)境中，司機(jī)不規(guī)范的駕駛行為會(huì)帶來(lái)很多事故隱患。安全智管家率先在行業(yè)內(nèi)引入了司機(jī)體征監(jiān)測(cè)的新管理手段。通過(guò)為司機(jī)配備定制化的智能手環(huán)，把運(yùn)輸安全中的風(fēng)險(xiǎn)防控延伸到了“駕駛前”的環(huán)節(jié)，避免司機(jī)因上車前的疲勞、疾病等風(fēng)險(xiǎn)造成駕駛事故，同時(shí)在行駛期間實(shí)時(shí)了解司機(jī)體征數(shù)據(jù)，預(yù)防急性疾病造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合上一代主動(dòng)安全設(shè)備以及其他IoT設(shè)備采集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善行駛期間的實(shí)時(shí)安全管控。

　　當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)完成后，安全智管家還會(huì)綜合一系列IoT數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，為司機(jī)、車隊(duì)和企業(yè)智能生成安全報(bào)表，作為后期的工作考核、安全培訓(xùn)的參考依據(jù)。

　　為了讓大家更加真切的了解司機(jī)安全秘書(shū)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還特別連線了場(chǎng)外演示，展示實(shí)車環(huán)境中“司機(jī)安全秘書(shū)”能夠給司機(jī)提供的一整套保障。

　　司機(jī)出車在外，往往與車隊(duì)或企業(yè)管理者相隔千里，以往因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境限制、運(yùn)輸時(shí)間的不固定(晝夜不斷行車)等因素，許多管理者不能及時(shí)地了解車輛安全情況。為了給后端管理者提供“企業(yè)安全管家”的服務(wù)，易流推出了全面升級(jí)的新版易流云App，側(cè)重于提升移動(dòng)端的管車體驗(yàn)。在手機(jī)上點(diǎn)一點(diǎn)，就可以方便地調(diào)取車隊(duì)安全數(shù)據(jù)，或者查看外出車輛的行駛情況，管理者自然更加省心、放心。

　　基于以上兩點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)和車隊(duì)兩端各自的安全運(yùn)行，但僅僅有司機(jī)和車隊(duì)的雙向連接，難以保證所有運(yùn)輸過(guò)程的全程管控。要實(shí)現(xiàn)“全生命周期安全管理”，還需要第三方的加入，才能真正實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的駕駛行為的安全管控。

　　為此易流組建了一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)——“安全觀察員”，為所有用戶和客戶提供第三方安全監(jiān)控的服務(wù)。安全觀察員們會(huì)對(duì)平臺(tái)上海量的在途運(yùn)力進(jìn)行安全監(jiān)管，當(dāng)平臺(tái)中出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)后，他們會(huì)人工查看駕駛影像和其他數(shù)據(jù)，綜合判斷異常事件是否屬實(shí)。確認(rèn)屬實(shí)后，他們會(huì)通過(guò)車載主機(jī)與司機(jī)語(yǔ)音交流，提醒和引導(dǎo)司機(jī)脫離危險(xiǎn)。

　　值得一提的是，安全觀察員還首創(chuàng)了“親情語(yǔ)音提醒”的功能。用戶可以預(yù)先把司機(jī)家人的語(yǔ)音上傳到易流云平臺(tái)，當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)高危風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，車載主機(jī)就會(huì)自動(dòng)播報(bào)其家人的語(yǔ)音包，再結(jié)合安全觀察員的實(shí)時(shí)引導(dǎo)，大大降低高危事件的隱患。

　　要讓安全滲透進(jìn)運(yùn)輸中的方方面面，不僅要有司機(jī)、車隊(duì)和易流的參與，還需要更多行業(yè)伙伴的共同守護(hù)。為此，易流還啟動(dòng)了精益管車板塊的數(shù)據(jù)開(kāi)放計(jì)劃，一方面將開(kāi)放強(qiáng)大的數(shù)據(jù)接入能力，無(wú)論是易流還是非易流的IoT設(shè)備都可以接入車輛管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更多維度的數(shù)據(jù)采集;另一方面，易流還將持續(xù)累積的海量數(shù)據(jù)以及挖掘成果對(duì)生態(tài)伙伴開(kāi)放，為生態(tài)伙伴帶來(lái)更好的服務(wù)能力和更豐富的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

　　在本次發(fā)布會(huì)上，易流發(fā)布了全新戰(zhàn)略目標(biāo)——構(gòu)建供應(yīng)鏈物流行業(yè)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。周雙玉認(rèn)為：“在精益管車以及運(yùn)輸安全這個(gè)板塊，現(xiàn)階段構(gòu)建數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)就是繼續(xù)加強(qiáng)IoT能力的滲透，讓數(shù)字化技術(shù)連接起更多貨車，在此基礎(chǔ)上，我們才有可能讓數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施成為公共服務(wù)。”不難看出，安全智管家不僅能夠全方位地保證運(yùn)輸安全，因此提升的IoT連接能力更將加速物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。