香港十優會考狀元、斯坦福大學經濟系畢業、貝恩咨詢顧問，無論哪一條放在一個人身上，都足夠耀眼。然而，集齊此“三殺”的周勝馥，最有特點的標簽既不是學霸之名，也不是三年貝恩咨詢的履歷，而是“職業賭徒”。

　　2002年，周勝馥在做貝恩咨詢顧問時，接觸到了德州撲克。這種需要“運氣+技術”的游戲，很快讓他著了迷。

　　隨后，他便辭職鉆研了七年的德州撲克。盡管三天兩頭就會生病，但他依然頑強地完成了打怪升級的操作，在打通任督二脈之后，成為了一名“職業賭徒”。

　　周勝馥玩德州撲克很神奇。有傳言稱，他能輕易算出自己每手牌的勝率，還能算出每小時自己在牌桌上贏多少錢。“別人輸得傾家蕩產，他卻數錢數到手抽筋。”

　　在澳門待了五年后，他身價暴漲。有人說他當時每月的收入，少則十余萬多則上百萬港元。到了2009年，周勝馥已經在牌桌上贏了3000萬港元，而在2018年香港人的月薪中位數只有17500港元。

　　此時的周勝馥，卻有些厭倦了，“就像打游戲打通關時，再打下去已經沒意義了，我想做一些創造價值的事。”

　　于是，他把錢放到了剛被金融危機洗劫的中國香港房地產市場，低價入手了十幾處房產。當經濟復蘇后，這些房產的價格直線飆升。

　　隨后，周勝馥又看到了移動互聯網的紅利。2013年，他投入1000萬港元，在香港創辦了線上貨運平臺EasyVan(啦啦快送)。

　　2014年底，EasyVan進入中國內地，更名為貨拉拉。

　　在賭桌上出手鬼精的周勝馥，恐怕沒想到他所創辦的貨拉拉，會開始不斷“撞鬼”。

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　　2017年，小米虧損了439億元人民幣，但這并沒有阻擋雷軍做投資的腳步。不斷燒錢的貨拉拉，正是此時獲得了雷軍旗下順為資本的投資。當年10月，順為資本獨家領投了貨拉拉C輪1億美元的融資。

　　看好貨拉拉的資本不只是順為，高瓴資本、紅杉中國等一線資本，也出現在了貨拉拉的股東名單上。貨拉拉的估值也一路水漲船高，在去年年底完成3億美元的D輪融資后，估值達到了27億美元。

　　資本的“慷慨解囊”，為貨拉拉的業務發展插上了翅膀。其官網顯示，截至2020年3月，貨拉拉業務范圍已覆蓋286座中國大陸城市，同時在中國香港、中國臺灣地區運營，并在東南亞、印度、南美洲開通了19座城市，平臺月活司機44萬，月活用戶達600萬。

　　同期，瞄準貨運行業的互聯網公司，遠不止貨拉拉一家。58同城旗下的快狗打車，也是業內的重磅玩家。2014年9月，快狗打車的前身58速運App正式上線。2018年7月，完成第一期2.5億美元融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。

　　2018年8月，58速運更名為“快狗打車”。根據其官網介紹，目前快狗打車擁有超過110萬名平臺注冊司機，業務范圍已覆蓋6個國家及地區、346個城市的超900萬活躍用戶。

　　如今，貨拉拉和快狗打車二者已經位居業內第一梯隊。也許，滴滴合并快的、58吃下趕集的故事，或將再次上演，屆時消費者面對的，將又是一家巨無霸。

　　周勝馥在拿到雷軍的投資后，曾經對貨拉拉的未來做過這樣的描述：“每一家偉大的公司都代表著一個詞，或者名詞，或者動詞。比如你提到咖啡，就會想到星巴克，提到炸雞，就會想到肯德基。將來如果有一天拉貨就等于貨拉拉，那我們就成功了。”

　　然而，搬家行業卻用殘酷的現實告訴貨拉拉，成為“拉貨”的標簽并不容易。

　　從模式上看，互聯網企業切入搬家行業的姿勢，大多都是做平臺，左手運力，右手用戶，平臺撮合交易，從中抽取傭金。

　　貨拉拉雖然不從交易中收取傭金，而是按照車型收取會員費，但本質上還是一家平臺，與出行行業的滴滴一樣。

　　而平臺的輕資產和快速發展的特性，在幫助貨拉拉高速成長的同時，也為它埋下了和滴滴一樣的隱患。

　　2018年8月，溫州樂清一名20歲的女子趙某在滴滴順風車上遇害，引起了軒然大波。就在全國人民對滴滴口誅筆伐之時，貨拉拉也出了一起事故。

　　8月5日，杭州女子小王在貨拉拉上叫了一輛車幫她搬家。搬家師傅先是以東西太多為由，要求再雇幾個人幫忙并讓小王再加些錢。被小王拒絕后，這位師傅便坐在地上，看著小王自己上上下下搬了六七趟。

　　同時，這位搬家師傅又以用貨拉拉結賬會扣他的錢為由，要小王給他微信轉賬，還表示，小王不這樣做，他就不肯拉貨。

　　在搬家后的第三天，這位搬家師傅突然給小王發微信，要找小王約炮。還聲稱，幫小姑娘搬家，就是為了找小姑娘約炮。

　　在小王將此人拉黑后，他又打來電話，進行人身威脅。小王因此不敢回家，在酒店住了20多天。

　　在小王向貨拉拉投訴后，客服除多次推脫之外，還要求小王不要向媒體爆料。

　　多次投訴后，搬家師傅打電話告訴小王，貨拉拉對他的處罰是，扣三分，停兩天單。

　　而在此事最終被媒體曝光后，貨拉拉方才對司機做出了永久封號的處理。

　　最近一起廣為人知的事件，就是兩位百萬粉絲美妝大V“我是FancyWang”和“川大發”在微博爆料稱，5月4日搬家時遭遇貨拉拉平臺的搬家司機漫天要價，1.2公里的路程、2分鐘的車程，被要求按米收費，開價5400元。經多輪協商后，最終實付3440元。

　　這些已被公眾所了解的亂象，實際上只是搬家行業亂象中的冰山一角。

　　一位西安的網友表示，用了藍犀牛搬家公司的服務，結果不僅遲到，真皮沙發上的一塊長8cm寬65cm的一塊皮也被蹭掉了。而搬家公司的人卻說與他們無關，最后不了了之。

　　據《南國早報》報道，南寧市民蘇先生反映，不久前他聯系一家搬家公司，一開始談好的價格是700元/車，但工人把床和柜子從六6樓搬到一樓后，就以各種理由要求漲價。因價格談不攏，雙方還險些爆發肢體沖突。最后，工人們拒絕繼續幫蘇先生搬家，只將家具又搬回了六樓。

　　在新浪旗下的黑貓投訴平臺上，與搬家有關的投訴有1796條。在另一家投訴平臺“聚投訴”上，搬家一詞的搜索結果也有696條。在知乎上，同樣有不少網友講述了自己搬家被坑的經歷。

　　另一家搬家平臺“快狗打車”，也曾被用戶曝料存在司機私下收取高額費用的情況。

　　在眾多被坑過的消費者中，恐怕只有像微博大V@我是FancyWang和@川大發，才會得到了官方的道歉和賠償。

　　那些維權無門的普通消費者，大多最終只能吃啞巴虧。

　　很多人曾寄予期望，互聯網能改變諸如租房、搬家等行業多年的積弊。但這只是一廂情愿。

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　　1988年12月，中國第一家搬家公司“利康”在北京掛牌成立。北京人率先告別了搬家時“搭不完的面子、還不完的人情”的老傳統。

　　在此后的二十余年間，隨著行業的不斷發展，搬家公司們也在搬家過程中，挖出了各種大大小小的坑，等著用戶往里跳。

　　去年秋天，廣州白領桃子在買了新房后準備搬家時，一張搬家公司的傳單送到了他的手上。

　　“當時給出來的價格很便宜，就100塊錢，看起來很吸引人。”桃子對《互聯網圈內事》表示，而且恰巧有認識的朋友也向他推薦了這家公司，于是她就將搬家的事，交給了他們。

　　沒想到，還是出了問題。

　　桃子在搬家前四天時，就通過電話跟對方約好了時間、車型以及價格。兩天后，搬家公司突然打來電話，說不接這單了。

　　經過交涉之后，這家公司最后還是接下了桃子這單，代價是桃子不得不多付200元。而這并不是搬家公司最后一次跟桃子提價。

　　搬家當天，桃子發現搬家公司開來的是一輛小型車，而他們當初約定的明明是中型車，收費價格也是按中型車算的。桃子質問搬家公司，為什么連小型車也要漲價?

　　搬家公司的回答是，“有人工費”。但在桃子下單之前，他們并沒有告訴桃子，有人工費這一項。

　　最后，搬家的價格，從最初以為的100元，一路飆升，最終，在常年活動于菜市場的長輩出手砍價之后，以1400元成交。

　　“我當時瀕臨撕逼邊緣。”桃子說。

　　住在榨菜之鄉涪陵的李君，也遇到過類似的事。他所找的搬家公司，在聯系的時候還沒什么問題，但等到搬家那天來了之后，他們卻表示，只負責中間的運輸環節，不參與“搬家”環節。

　　最后，所有東西上下樓的搬運工作，只能靠李君自己獨自完成。

　　桃子和李君，一個遇到了變相漲價，一個遇到了沒得到應有的服務。而他們還遇到了一件相同的事，那就是他們和搬家公司之間，從頭到尾都沒有簽過任何合同。

　　一名業內人士對《互聯網圈內事》表示：“沒合同是搬家公司的潛規則，搬完東西直接收費就兩清了。此后再發現什么問題，搬家公司都可以不認賬。”

　　這一潛規則的另一后果就是，當消費者遇到了“擅自漲價、損壞物品”等行為，由于沒有合同和發票，是難以維權的。

　　除此之外，此前曾有消費者在網上爆料稱，“貨拉拉平臺方不給個人用戶提供正規電子發票，只提供電子報銷憑證。而該憑證類似于收據，不能作報銷使用。”

　　北京京師律師事務所賈忠強律師在接受和訊科技采訪時曾表示，“貨拉拉拒開個人版發票明顯是違法的，屬于偷稅漏稅的行為。”

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　　從中國第一家搬家公司誕生起，業內的種種亂象就屢禁不止。無論是存在已久的傳統搬家公司，還是互聯網平臺，似乎都對此束手無策，或者說無動于衷。

　　以最近這起天價搬家事件為例，一位律師對《互聯網圈內事》表示，貨拉拉在其中的角色，更像是中介。這種行為在合同法上被定義為“居間合同”，貨拉拉屬于居間人。居間人雖然不參與雙方之間的真實交易活動，但并不代表居間人就沒有義務去審查雙方的相關行為，審查范圍包括但不限于車輛的運營資質、合同約定等。

　　從貨拉拉上存在與傳統搬家公司相同的種種亂象來看，貨拉拉與傳統搬家公司相比，并沒有在“搬家”這件事上做出太多“變革”。左手運力、右手用戶的平臺模式，使得貨拉拉更多充當了一個信息整合者角色。這雖然幫助搬家行業提高了效率，但同時為亂象的生長提供了土壤。

　　因此，與其說貨拉拉在搬家行業遇到的是存在已久的“鬼”，倒不如說是它的平臺模式，放大了“鬼”的能力，最終造成了反噬。

　　對貨拉拉平臺上的種種亂象，有網友表示，“作為一個受眾度這么高的平臺，對員工的作為完全不存在監管的嗎?還是就是默認?”

　　貨拉拉如果想杜絕亂象，唯一的辦法只有加強監管。但這樣一來勢必會推高成本，而這些被推高的成本，要么由消費者來買單，要么由為了爭取用戶的平臺公司進行補貼，這最終又可能引發一輪燒錢大戰。

　　因此，面對不得不做出的監管，不管是一路狂奔的互聯網平臺，還是傳統的搬家公司，需要做的就是在其中找到平衡點，將坐地起價等事件的發生次數盡可能地降到最低。

　　而對于像貨拉拉這樣的互聯網平臺來說，無論是這次的天價搬家費事件，還是桃子、李君的事件都說明，在經過上半場跑馬圈地之后，嚴格加強監管將是搬家行業在下半場的必修課。