北方的冬天寒風瑟瑟，早高峰期的人們在車站旁裹著圍巾帽子。離準時踩點搭上最后一班“不遲到公交車”時間臨近了，等車的人們開始焦慮起來：有的人開始招手攔車，但早高峰的出租車幾乎都是滿載的.....一輛亮著小紅燈的空車拐過路口，人們不約而同的都向前走了幾步......

　　這是互聯(lián)網(wǎng)技術在改變人們出行場景前的最常見的狀態(tài)。不過幸好我們有了數(shù)字化技術，讓實時公交和手機叫車等技術成為了可能。出行產業(yè)數(shù)字化時代來臨之后，我們也得以全面進入了無現(xiàn)金出行時代——刷碼乘車告別了過去沒有零錢投幣等找零的狀況，提前手機叫車/約車也免去了人們早早出門在路邊挨凍的窘境。

　　微信作為一個國民級服務平臺，最近在微信宮格里也加入了一個“出行服務”。

　　一方面，我們在微信的支付頁面的“出行服務”里，已經(jīng)可以非常快捷且方便地查詢到附近的車次和站點，以及實時公交等線路和狀態(tài)信息。

　　另一方面，在“出行服務”內，不光設置有針對用戶公共出行的站點以及實時公交查詢，還延伸了諸如“優(yōu)惠加油”、“代駕”和“挪車碼”等車生活服務，成為了一個“出行服務”類的聚合平臺。

　　實際上，這些被聚合的功能都并非是微信的專長。只不過微信作為目前中國最大的社交平臺之一，所謂的用戶衣食住行幾個場景，通常也會圍繞用戶的聊天需求場景展開。所以我們習慣在微信這個路徑使用這個功能的原因也很簡單——對于我們來說，免去了我們關閉這個軟件跳到其他應用場景的麻煩。在微信“出行服務”里查看狀態(tài)會更便利一些，這也是微信作為連接人與人的通訊軟件的優(yōu)勢之一。

　　微信內的“支付”頁正在成為一個全能便捷的綜合服務平臺，它滿足著用戶在生活繳費、政務服務、醫(yī)療健康、購物等多場景需求。

　　現(xiàn)在又加上了“出行服務”。品玩查詢到，從去年6月份左右在微信“九宮格”灰度內測開始，騰訊“出行服務”目前為止已經(jīng)在全國20多個省份，150多個城市開城，現(xiàn)在你打開微信-支付，大概率應該已經(jīng)可以看到“出行服務”的圖標了。

　　從公共便利到車生活

　　從公共便利到車生活，騰訊“出行服務”的出發(fā)點是什么?

　　在接受采訪時，騰訊智慧出行團隊也稱，“出行服務”這個業(yè)務或者這個產品出發(fā)點比較簡單，就是“騰訊有這么一個優(yōu)勢，可以通過幫助C端來完成對B端客戶整個的助力，不管是數(shù)字化轉型還是整體的保客獲取，或者潛客的獲取。”

　　“出行服務”由騰訊智慧出行團隊打造。騰訊于2018年發(fā)布智慧出行戰(zhàn)略，推出涵蓋車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、汽車云、數(shù)字營銷、智慧交通等全棧智能解決方案，致力于做出行產業(yè)升級的“數(shù)字化助手”，此次“出行服務”的推出，是騰訊智慧出行面向C端用戶的又一重磅產品落地。

　　品玩打開“出行服務”功能后，主要包含兩大服務頁面——“車生活”和“公交地鐵”。

　　“公交地鐵”服務業(yè)務主要包括了實時公交、乘車碼刷碼乘車、路線規(guī)劃等功能。通過實時公交功能，用戶可一鍵查詢附近的站點、公交到站情況及首末班車發(fā)車時間等信息，還可以收藏常用的路線，合理制定出行方案，提高出行效率和體驗。

　　而前者“車生活”服務頁面主要包括了專為駕車用戶設置，涵蓋加油、洗車、挪車碼、違章查詢、代駕、保養(yǎng)、車險報價、駕車通勤路線規(guī)劃、道路救援、充電樁、駕照翻譯、換輪胎、租車等服務。用戶可以便捷的發(fā)現(xiàn)附近的加油站和洗車店等用車服務。

　　值得一提的是，用戶也可以在“添加愛車”入口添加車輛信息綁定小程序后，即可進行違章查繳、記錄油耗、車輛年檢提示等操作。而如果用戶的車型是搭載騰訊車聯(lián)TAI的車型，還可以從“出行服務”小程序中查看車況、遠程控車、尋車等。車主還可以通過“出行服務”與好友組隊集結出行,共享當前位置及目的地行駛路線。

　　“車主提醒”板塊設置了“車輛違章提醒”“油價變動提醒”和“搖號結果通知”等服務，方便車主用車生活。

　　品玩點開“優(yōu)惠加油”服務，彈出的是附近的民營加油站、部分中石油和中石化加油站，而點開某一個加油站后就可以享受每升幾毛錢(每家優(yōu)惠程度不同)的優(yōu)惠加油。品玩發(fā)現(xiàn)，“優(yōu)惠加油”服務其實是由“團油”和“小桔加油”、“殼牌”等不同服務商提供，騰訊出行服務團隊加以聚合。

　　具體的操作方式也很簡單：找到指定加油站，找服務員咨詢下油槍號，打開“出行服務”，直接在首頁點擊優(yōu)惠加油——去加油——選擇油號和油槍號，輸入金額即可，免去下車。

　　從兩大服務頁面的分類來看，“出行服務”定位一站式綜合性出行服務平臺，但出行服務的范圍是很廣泛的。

　　過去一年，騰訊智慧出行團隊主要還是聚焦在通勤用戶，核心以車生活為主——希望先聚合C端的心智，然后建立起C端對車生活服務的依賴感。

　　進入某一個城市的時候，騰訊智慧出行團隊先用流量驗證C端用戶在整個智慧出行方面是偏車生活還是本地交通，比如：“公交、地鐵，我們在本地都市作為核心的通勤上出行的話，我們的消費者到底需要什么樣的出行服務?”

　　通過這些驗證把服務串起來后，在服務好C端消費者外，也可以開始融入三方業(yè)務伙伴在其中的角色植入。

　　從保客到增量

　　騰訊在智慧產業(yè)上的打法一直是C2B，而在“出行服務”上的方法也與此類似。

　　對于第三方服務商來說，微信支付頁生態(tài)逐漸強大，聚集了強大的C端流量效應，而用戶規(guī)模和粘性已經(jīng)形成，帶來了非常可觀的入口效應。

　　不過對于騰訊“出行服務”平臺來說，在車后服務中還存在一個普遍的現(xiàn)象——用戶雖然選擇了想要的車后服務后，比如洗車，可能第一次通過“出行服務”洗車，用戶就加上了洗車店老板微信或是直接辦了一張卡，不會選擇繼續(xù)在平臺上消費。

　　用戶雖然有了非常強的線上挑選服務的心智，但后續(xù)他建立起了一個更便利的通道。

　　一個中心化的入口，它的整合意義到底何在?

　　“我理解這里面很重要的一個特性就是附加性。”騰訊智慧出行團隊想得很明白，“沒有外賣前，咱們還是去這些餐廳吃飯，但外賣可以擴充一個商家的服務邊界。”

　　為商家擴充服務邊界的另一個行業(yè)是電影。沒有貓眼和淘票票的時候，大家可能還是會去家門口最近的電影院看電影，但線上平臺聚合后，它確實擴充了很多需求——很多人以前不怎么看電影，一年看一次兩次，現(xiàn)在變成一個月看一次，線上平臺讓看電影更方便了。

　　這意味著，雖然沒有帶來線下電影院保客上的增加，但做到了絕對的增量。“幫商家線上化以后，提高了它和消費者的連接效率。”

　　提升連接效率的同時，消費體驗也會更好。以“優(yōu)惠加油”為例，一個用戶如果周圍有四五個油站，那么他就會產生比較心理，而線上加油提供了每個油站的實時價格，并且提供一定的優(yōu)惠，大部分油站實現(xiàn)了不下車加油，省去了過去那種非常復雜的流程。也就是說，通過線上流程更好的這種體驗，有機會讓消費者切換到這種線上消費的心智。

　　所以像這種服務，本質上是在提供“增量價值”。“如果去做線上整合的時候，沒有給消費者產生增量價值，那消費者們其實是比較難接受的。但如果你產生了增量價值，商家和消費者都會有好的體驗。”

　　更大的盤子

　　騰訊“出行服務”在車生活中主要提供包含“優(yōu)惠加油”、“油卡充值”、“挪車碼”和“保養(yǎng)”等十二宮格服務，而“充電樁”“代客泊車”等其他汽車類相關的服務則以合作伙伴的小程序連接體現(xiàn)。

　　具體以單項"保養(yǎng)"為例，騰訊智慧出行已經(jīng)覆蓋了一萬多家的經(jīng)銷商，這也是得益于騰訊生態(tài)中擁有很多類似的生態(tài)合作伙伴。騰訊智慧出行希望在明年做到國內主流經(jīng)銷商、主流主機廠品牌的經(jīng)銷商在售后和保養(yǎng)等方面的全覆蓋。

　　品玩也注意到，騰訊還推出了一個“出行月卡”，每月16.99元。購買“出行月卡”提供加油優(yōu)惠券，油卡、代駕和洗車優(yōu)惠等權益。使用月卡任一權益還可以免費領取QQ音樂會員。

　　和微信支付類似，支付寶也提供了類似的服務。不過支付寶雖然有出行，但還是偏短平快支付行為，它切的這個場景并不在線上。比如到了公交車站，你想乘公交，要打開乘車碼，掃一下然后上車。

　　微信提供的是更中長期的線上連接和通信，而不是短平快的工具屬性。“雖然我們也有短平快的工具乘車碼，但你會發(fā)現(xiàn)在‘出行服務’里面的公交地鐵多了一項非常重要的功能，就是實時公交。”

　　在很多手機的時間管理軟件中，微信永遠是占據(jù)用戶時長最多的那個。這意味著用戶實時在線，當?shù)谌�方服務通過消息的方式給與用戶提醒時，這應該也會更自然。