中國又要創造一個全球第一!就在今天的上海洋山港，集裝箱吞吐量全球第一大港，一群“無人”重卡列隊在繁忙的東海大橋上穿梭，并隨后和港區其他智能化設備一起，在復雜的作業環境里“完美協作”：15秒內完成貨物裝卸，然后迅速開啟自動駕駛，自主規劃最優路線，精準運輸到指定地點。未來全球首個“無人港口”，已經在中國上海初具雛形。

　　這兩天的媒體上，上汽與華為“不合作”的消息，傳得沸沸揚揚。殊不知，人家兩個小伙伴一直都在憋大招。融合了AI人工智能、5G、V2X車聯通訊、北斗定位等先進技術的無人駕駛重卡，就是上汽和華為的心血結晶，在全球范圍內率先實現了港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3cm)、與自動化港機設備的交互以及跨海大橋上的隊列行駛。2019年，作為中國5G和北斗技術的典型國家級應用項目，這群無人駕駛重卡的身影還出現在了央視的建國七十周年獻禮紀錄片里。

　　早在2013年，上汽就開始研發自動駕駛技術。這次，上汽拿出了最得意的智能駕駛感知、控制、決策系統技術以及網絡安全技術。華為以擅長的5G和V2X通訊全力配合，雙方技術在中國“擎天柱”身上實現了完美融合。今年，無人駕駛重卡項目還要不斷迭代智能駕駛的算法，啟動規�；�商業運營。全年打算運輸4萬個標準集裝箱，實現更智能、更安全、更高效的集裝箱轉運，朝著“通行能力翻番，再造一座東海大橋”的目標而努力。

　　全球科技力量瘋狂追逐的自動駕駛領域里，通過多方的共同發力，又在迎來新的“東方奇跡”。上汽R汽車已經裝上了華為的巴龍芯片。上汽智己汽車的自動駕駛車，通過和中國自動駕駛獨角獸Momenta合作，在人車混流、避讓行人、頻繁近距離cut-in、上匝道混流、限速彎道超車、交叉出口下匝道、車道擴流等超級復雜的場景下，獻上了一場長達40分鐘的魔都市區零接管“大秀”。

　　(視頻連接：https://www.ixigua.com/6980290942913741343)

　　近日上汽還正式官宣，今年年內，洋山港無人駕駛重卡上的成熟自動駕駛技術將應用到乘用車上，上汽無人駕駛Robotaxi要登陸上海和蘇州，場景當然比洋山港更復雜。乘客打車的時候，如果找不到司機，可千萬不要大驚小怪。

　　順便多說一下，正如上汽集團董事長陳虹近期所講的，自動駕駛核心技術，那就是未來汽車的靈魂，上汽當然要掌握在自己手里。但是，合作當然也擁有巨大的共贏空間。網上流傳的視頻，其實是故意被掐頭去尾的。小編來還原一下陳虹在股東大會上被抹去的兩句話，“我們和華為、百度都有很多合作。和華為在5G方面有很多合作，在今后互聯生態方面也有很多合作”。

　　(視頻連接：https://www.ixigua.com/6980276970135224354)

　　強大的中國需要更多的創新巨頭，不止一家華為。就像今年4月，全球首個汽車SOA開發者大會——上汽零束SOA平臺開發者大會上，上汽、百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟、商湯等頭部企業匯聚一堂，誓言共同打造合作共贏的智能汽車生態。在新興科技“爆炸”的大時代，中國企業們雄心勃勃、精誠攜手、深度合作，這就是中國創新力量屹立于世界舞臺的擎天柱。