近年來(lái)，隨著信息科技的急速發(fā)展，駕培行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。人們提到學(xué)車，再也不會(huì)像10年前一樣，自己用臉盆拖把模擬方向盤和掛擋;取而代之的是，他們會(huì)在手機(jī)上下載一款學(xué)車的APP，而在這個(gè)領(lǐng)域中，木倉(cāng)科技旗下的【駕考寶典】則是個(gè)中翹楚，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車賽道的發(fā)展前途，我們從這款軟件的布局發(fā)展便可洞悉。

　　新近，在創(chuàng)業(yè)板IPO已獲受理的“木倉(cāng)科技”多受關(guān)注，旗下的“駕考寶典”，近十年來(lái)一直在低調(diào)卻認(rèn)真地做這件事。想知道成效如何?根據(jù)百度移動(dòng)統(tǒng)計(jì)，2020年，公司主要APP合計(jì)平均月活躍用戶超過(guò)2,599萬(wàn)，其中駕考寶典為公司最核心的平臺(tái)，2020年平均月活躍用戶達(dá)到2,296萬(wàn)�；蛘咂鋵�(shí)可以更直觀，現(xiàn)在就去問問身邊正在學(xué)駕照的朋友，他們此時(shí)此刻可能正在用“駕考寶典”學(xué)習(xí)考點(diǎn)、模擬練車、熟悉路考。

　　那么問題來(lái)了，為什么選駕考?為什么選互聯(lián)網(wǎng)駕考?這個(gè)賽道選得真好嗎?

　　不得不說(shuō)，確實(shí)不錯(cuò)。

　　首先，從市場(chǎng)規(guī)模上看，穩(wěn)定且龐大的駕考用戶群體，帶來(lái)了千億級(jí)的駕考培訓(xùn)市場(chǎng)規(guī)模。

　　總體上講，汽車保有量的上漲，帶動(dòng)了駕考需求的同步增長(zhǎng)。根據(jù)《中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告(2019)》數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)完成機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)人次達(dá)2,705.3萬(wàn)，同比上漲0.8%，其中培訓(xùn)合格人次達(dá)2,222.6萬(wàn)，同比上漲0.7%，合格率為82.2%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)每年的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)人數(shù)將繼續(xù)維持較高數(shù)量，因此可以推斷，駕考培訓(xùn)的需求將繼續(xù)保持較高水平。

　　除現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模之外，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)占人口比例也保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這個(gè)比例已于2019年超過(guò)30%，但與美國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)占總?cè)丝诮咏?0%的比例還有很大差距和增長(zhǎng)空間。隨著我國(guó)人均居民可支配收入的持續(xù)增長(zhǎng)，以及高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，從長(zhǎng)期看，中國(guó)未來(lái)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量尚有較大的增長(zhǎng)空間，因此駕考培訓(xùn)未來(lái)的市場(chǎng)空間仍然巨大。

　　聚焦到駕培行業(yè)內(nèi)部，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分散、從業(yè)人員眾多、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問題的存在，也是互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車值得切入、擁有發(fā)展前景的重要原因。

　　2019年，我國(guó)共有機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)19,741戶，同比增加679戶;共有機(jī)動(dòng)車駕駛教練員92.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)0.8%;駕考培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車79.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。2019年完成機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)的學(xué)員2,705萬(wàn)人，年平均每個(gè)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)服務(wù)了1,370個(gè)學(xué)員，平均每個(gè)駕駛教練員教授了29個(gè)學(xué)員。

　　總體來(lái)講，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)極度離散，培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊。雖然交通部門及行業(yè)自律組織一直在盡力規(guī)范駕培市場(chǎng)，但傳統(tǒng)意義上的駕培行業(yè)過(guò)于倚重于線下面授的教學(xué)方式，從業(yè)人員存在自身素質(zhì)、執(zhí)業(yè)質(zhì)量不高的情況，以往的駕考學(xué)員遭受駕校教練態(tài)度惡劣、吃拿卡要等不愉快經(jīng)歷者眾多�；ヂ�(lián)網(wǎng)化的公開透明，促使了這些不良現(xiàn)象無(wú)法遁形。

　　從用戶需求與使用習(xí)慣上看，事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)模式也的的確確解決了傳統(tǒng)駕考培訓(xùn)行業(yè)的諸多弊端。

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車符合當(dāng)前大部分人利用手機(jī)等移動(dòng)端進(jìn)行閱讀和學(xué)習(xí)的習(xí)慣。這就直接導(dǎo)致，學(xué)員可以利用碎片化時(shí)間，隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)，有效提高了培訓(xùn)學(xué)員的學(xué)習(xí)效率，整體上節(jié)約了現(xiàn)代學(xué)車人的時(shí)間與精力。

　　其次，如“駕考寶典”這樣的產(chǎn)品，結(jié)合了大數(shù)據(jù)算法，能夠從學(xué)員自身的駕駛知識(shí)弱點(diǎn)出發(fā)，有針對(duì)性地加強(qiáng)練習(xí)。同時(shí)亦可以結(jié)合圖片、視頻、直播等形式，增強(qiáng)學(xué)員的互動(dòng)感受，避免書本學(xué)習(xí)的枯燥和不直觀。

　　第三，“駕考寶典”結(jié)合3D建模等技術(shù)，為學(xué)員提供線上模擬練車等功能，通過(guò)更加娛樂化的學(xué)習(xí)方式，幫助學(xué)員更加直觀、深刻地掌握駕駛技巧，提高學(xué)員在初始學(xué)習(xí)階段的“車感”和“路感”。

　　在初始階段的實(shí)車培訓(xùn)中，學(xué)員通�；ㄙM(fèi)大量的時(shí)間建立身體對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向、車頭和車尾轉(zhuǎn)向的協(xié)調(diào)性和敏感性，而該部分訓(xùn)練以線上模擬駕駛的方式進(jìn)行，可以有效延長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間、增強(qiáng)培訓(xùn)效果，也降低了實(shí)車練習(xí)的危險(xiǎn)性。也就是說(shuō)，有了合適的APP，我們真的不用再像文中開頭那樣，用臉盆拖把去模擬開車，培養(yǎng)路感、練習(xí)配合了。

　　更值得一提的是，“駕考寶典”也可以為學(xué)車用戶提供主要城市真實(shí)的“大路考”路線視頻，并對(duì)路線中的每個(gè)考試項(xiàng)目作出重點(diǎn)標(biāo)注和詳細(xì)講解，相當(dāng)于無(wú)限次的模擬考試，幫助學(xué)車用戶在線熟悉考場(chǎng)路況、考試要點(diǎn)，學(xué)車效率自然大幅提升。

　　此外，從行業(yè)上講，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車將駕駛培訓(xùn)學(xué)校和教練納入到平臺(tái)中，通過(guò)網(wǎng)上信息展示、服務(wù)評(píng)價(jià)等多種方式，促進(jìn)駕考培訓(xùn)行業(yè)信息的公開化、透明化，有利于駕考學(xué)員作出更合適的選擇。

　　“互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車具備個(gè)性化定制服務(wù)、智能化培訓(xùn)模式、碎片化時(shí)間學(xué)習(xí)及信息透明化等特點(diǎn)，非常符合年輕用戶對(duì)于高質(zhì)量服務(wù)、高效學(xué)車、快速拿證的需求。”有業(yè)界評(píng)論人士表示。木倉(cāng)科技的“駕考寶典”，在較早時(shí)間即先發(fā)切入這個(gè)市場(chǎng)，研發(fā)并提供根據(jù)自身知識(shí)弱點(diǎn)互動(dòng)學(xué)車、線上模擬練車、城市真實(shí)道路的路考路線模擬考試等實(shí)操性強(qiáng)、核心、急需的各項(xiàng)功能，成為口碑產(chǎn)品、近期飽受關(guān)注與喜愛，可謂情理之中。