剛過去的2021年顯然是不平凡的一年，對新能源汽車市場來說，也是如此。

　　一方面，新車產銷量創新高，頭部大廠及造車新勢力勢如破竹;另一方面造車企業們又陷入了各種各樣的發展困局之中，資金斷裂或母公司債務影響、芯片短缺的持續、人才爭奪、新能源汽車技術瓶頸都成為了造車新貴步伐放緩的原因。

　　隨著“碳中和”的春風吹來，汽車行業的關鍵詞也隨著時代的進步變成了“環保”和“低碳”，造車新勢力們也有了新的焦點。

　　據企查查消息，近日，小鵬在北京成立了一家新公司，經營范圍包含汽車租賃項目。事實上，小鵬汽車并不是第一家向“租賃市場”邁進的造車新勢力。

　　在此之前，蔚來、哪吒等新勢力早已入局。2018年8月蔚來成立融資租賃有限公司;2021年6月哪吒汽車成立融資租賃公司。這不禁也讓人疑惑，造車新勢力們不約而同瞄準租賃市場，這背后的邏輯究竟是什么?

　　“雙碳”目標帶來全新機遇，900億市場筑成行業新風口

　　伴隨著汽車行業的發展，我國汽車金融也開始逐步起步和增長，銀行、汽車金融公司、融資租賃公司等相關的汽車金融產品與服務陸續涌現。

　　疊加基建日益完善、城市限牌限行政策、年輕人的消費態度從“擁有車”向“共享車”轉變、自駕游需求快速增長等因素的影響，汽車租賃行業快速崛起。

　　據BCG分析數據顯示，中國租車行業在過去20年實現了超過30倍的增長。截止到2020年，市場規模近900億元，車隊規模近180萬輛。

　　與此同時，國內“有本無車”人群快速增加。數據顯示，截至2020年，國內“有本”群體數量上升至1.74億人，為租車市場提供了堅實的用戶基礎。

　　站在這一市場維度來看，作為車企的小鵬，布局汽車租賃市場已經是順理成章。當然，原因可能不止于此。

　　從新能源汽車的發展來看，各方面的技術條件和實力都已經逐漸追上了國際水平，不過在電池方面卻落后了不少。

　　以往靠著國家政策的補貼，國內新能源汽車廠家還能將電池的高成本費壓下來，但隨著新能源補貼的滑坡，車企在這方面的壓力也就更大。再加上國外車企相繼宣布要加快中國的新能源布局，進一步倒逼國內車企尋找更多發展機會。前不久，傳聞蔚來準備入局手機行業，也可以算是一個側面印證了。

　　回歸到小鵬自身，布局汽車租賃市場也能成為小鵬消費場景的一部分，為不同用戶提供不同的服務。

　　目前，小鵬的業務主要集中在汽車制造及出售等領域，對汽車租賃行業涉及較少，若能契合市場對租賃汽車的需求，某種程度上來講，小鵬可以豐富消費場景，也算是其提升用戶粘性、擴大市場的一種打法。

　　站在小鵬的角度，布局汽車租賃市場，也是進一步豐富在下沉市場的布局，尋求新的業務增長點。

　　綜上所述，不難看出，租賃市場確實是當下造車新勢力們值得去加注的一個行業。但是面對現有新老玩家混戰的局面，車企們的優勢能在新的領域凸顯出來嗎?

　　“經理”變“銷售”，車企的“租車”生意會好做嗎?

　　對于入局汽車租賃領域，小鵬汽車已是一位“后來者”。但對于車企入局租賃市場，在業內看來，是有一定的優勢的。

　　首先對于處于低迷的車企們而言，入局汽車租賃可以極大程度地緩解庫存積壓過多的問題，實現“自產自銷”;同時，相比于互聯網企業下場做汽車租賃，車企并不需要購買車輛，只需要將車輛放到平臺上運營即可，降低了一定的運營成本。

　　另外，車企做汽車租賃，就可以讓自身從一家造車企業向多元化方向發展，更有利于打造自身的品牌形象和產品體系。

　　正因如此，車企入局汽車租賃或許是一個比較好的選擇，但與此同時，車企們或將開啟另一場新的競爭。

　　目前，汽車租賃市場已經有神州、一嗨、哈啰、滴滴等玩家。不能說后入局的車企沒有優勢，一定程度上來講，在租賃汽車市場里，或許也有后發優勢的存在。畢竟，現在租賃市場的消費已經在市場的前期教育下，步入成熟的發展階段，對于后來者，需要做的便是，如何依仗自身優勢，以及聯合互聯網技術，讓消費升級下的消費者，可以更為迅速的成為平臺客戶。

　　相比之下，市場競爭之外，如何實現盈利，或許更需要車企去衡量。

　　數據顯示，目前即使是在國外成熟的市場，一般凈利潤也不超過5%。有債券發行文件顯示，2019年和2020年，一嗨租車的收入分別為8.84億美元、9.46億美元，凈利分別虧損1500萬美元、700萬美元，由此可以看出一嗨租車2019年-2020年仍處于虧損情況。

　　另外，在天眼查數據中顯示，一嗨租車最近一輪融資在2015年，已經有長達6年時間不融資，似乎陷入了融資困境。

　　如此來看，車企布局租賃市場，仍然存在很多的不確定性。對于車企而言，未來真正入局汽車租賃賽道之后，即便是有車可以上平臺運營，但在市場上融合得如何依然是未知數。不過，不可否認的是，汽車租賃一定的程度上契合了當下消費者的剛需和國家“碳中和”目標下推進綠色、智慧出行的需求，只是目前汽車租賃的發展并不成熟，在實施過程中還面臨著諸多問題。

　　但不論任何一家車企，對于整個汽車租賃領域而言，在碳中和吹向行業春風的背景下，汽車租賃都是一次新的發展機遇。只是，這個賽道上的任何一個選手，他們都需要做好打好硬仗的準備。

　　來源：松果財經