4月10日，國家發(fā)布了《中共中央 國務院關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》文件，將建設全國統(tǒng)一大市場提升到全局和戰(zhàn)略的高度。而對于市場規(guī)模超3.5億輛的兩輪電動車領域來說，其設施、標準和平臺一直沒有形成真正意義上的統(tǒng)一，尤其是電池技術(shù)方面，極大地滯緩了行業(yè)發(fā)展腳步。

　　4月26日，央視網(wǎng)以《造一把“量尺”解決電動車安全之痛》為題，采訪了清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長朱巖、清華大學電機系教授、儲能技術(shù)領域?qū)＜液鷿纱簝晌唤淌冢��?ldquo;汽車級”鋰電池在兩輪電動車行業(yè)的應用發(fā)表一些看法，著重強調(diào)了“汽車級”標準對兩輪電動車行業(yè)鋰電化的重要性，并深度解讀了“新日汽車級鋰電池”技術(shù)，高度肯定了新日電動車在構(gòu)建電動兩輪車領域全國統(tǒng)一大市場中發(fā)揮的作用。

　　兩輪電動車行業(yè)“先行者”，促進統(tǒng)一行業(yè)鋰電化標準

　　時代的發(fā)展和行業(yè)的進步，需要參與者的辛勤付出，更離不開領導者的指引。清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院朱巖院長表示：要搭建兩輪電動車全國統(tǒng)一大市場，大家首先需要按照“汽車級”鋰電池的標準和配套標準去的生產(chǎn)制造，包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，促進行業(yè)的基礎統(tǒng)一;其次，基于行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和服務的統(tǒng)一，形成全球化經(jīng)營網(wǎng)絡，增強中國電動兩輪車在全球的領先和占有率優(yōu)勢。

　　新日電動車作為一個老牌電動車企業(yè)，能不惜成本和利益，憑借深厚的技術(shù)積淀在鋰電領域身先士卒，研發(fā) “新日汽車級鋰電池”，成功將“汽車級”鋰電池應用在了兩輪電動車領域，建立起“汽車級”鋰電池的硬標準和軟標準，為行業(yè)樹立了可復制的成功典范，促進了行業(yè)鋰電化的統(tǒng)一，體現(xiàn)出品牌的大智慧、大謀略和大格局!

　　對此朱巖院長贊許道：新日電動車是“行業(yè)標準先行者”、“電動兩輪車全國統(tǒng)一大市場的奠基者”，并對電動兩輪車電池產(chǎn)業(yè)充滿信心，表示行業(yè)一定會在新日的帶領下，朝著正確的方向前進!

　　清華大學兩大教授權(quán)威證言，新日汽車級鋰電池樹行業(yè)標桿

　　隨著國家“雙碳”目標的提出，新能源出行承擔了重要的發(fā)展責任，安全性和穩(wěn)定性是需要重點關注的部分。清華大學電機系教授、儲能技術(shù)領域?qū)＜液鷿纱航淌谥赋觯航鼛啄辏瑑奢嗠妱榆嚦潆娛鹿暑l發(fā)，最主要的問題在于電池，要解決這一難題，需要從電芯，電池組結(jié)構(gòu)設計，以及電池監(jiān)控方面入手。

　　新日汽車級鋰電池是對標“汽車級”鋰電池標準而設計打造的，經(jīng)過了層層嚴苛驗證，具有典型的“汽車級”鋰電池特性，歸其為“4重汽車級標準”。這4項標準直觸“汽車級”鋰電池的技術(shù)核心：汽車級管理系統(tǒng)、汽車級電芯、汽車級結(jié)構(gòu)設計以及汽車級驗證標準。而對此技術(shù)的應用和發(fā)展，兩位清華大學教授也極為認可和看好。

　　新日在兩輪電動車上應用了汽車級BMS管理系統(tǒng)，獨創(chuàng)的SOC算法，能夠使電芯均衡放電，高效釋放每一顆電芯能量。

　　同時，新日還使用了汽車級電芯，包含磷酸鐵鋰內(nèi)芯，具有高溫不起火、不爆炸、穩(wěn)定性較好的優(yōu)良特性，更加穩(wěn)定和安全，相較于普通鉛酸電池有著明顯的循環(huán)壽命優(yōu)勢。

　　此外，新日汽車級鋰電池的電芯結(jié)構(gòu)采用了汽車級開發(fā)設計標準，經(jīng)全工況模擬測試，結(jié)構(gòu)設計合理，散熱性能好，電池使用壽命可以達到普通鋰電的2倍;

　　最后，新日汽車級鋰電池還需經(jīng)歷汽車級驗證標準——33項嚴苛實驗檢測，包含16項電性能標準檢測、11項安全檢測以及6大場景化測試，遠超新國標安全設計要求。

　　新日汽車級鋰電池嚴苛的“4重汽車級標準”，既確保了電池的品質(zhì)，又為行業(yè)未來發(fā)展開辟出新的方向，推動電動兩輪車產(chǎn)業(yè)助力“雙碳”戰(zhàn)略落地，也為電動車兩輪車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展樹立了標桿。

　　打造新日汽車級鋰電池“345”，促進消費市場升級

　　新日汽車級鋰電池除了具備“4重汽車級標準”，還具有“3倍能量密度”和“5年質(zhì)保”屬性。普通鉛酸電池的能量密度大約為40wh/kg，而新日汽車級鋰電池的能量密度卻超過120wh/kg，3倍于普通鉛酸電池的能量密度可以讓新日電動車擁有更好的續(xù)航能力。同時，新日承諾5年質(zhì)保，即在5年內(nèi)電池符合三包標準，電容量低于額定值的70%，即享質(zhì)保服務。

　　此外，強大且穩(wěn)定的性能讓新日汽車級鋰電池有了2倍于普通鋰電和5倍于鉛酸電池的壽命，按照鉛酸電池平均每2年時間更換一次電池的頻率，新日汽車級鋰電池終身可以節(jié)省4組鉛酸電池的成本，極大地緩解了消費者的換電焦慮。

　　目前，新日汽車級鋰電池已應用到新日旗下多款電動車產(chǎn)品上。像是男生或酷帥女生偏好的新日GF6，抑或是可鹽可甜顏值出眾的新日小風雅Q3……多樣的設計搭配性能強悍的“汽車級”鋰電池，讓原本就出“色”的產(chǎn)品能力更加迸發(fā)出無窮的潛力，為消費者帶來了與眾不同的騎行體驗，同時也促進了消費市場的升級。

　　此次，新日汽車級鋰電池獲得清華大學兩大教授權(quán)威證言并非偶然，即驗證了“汽車級”鋰電池技術(shù)應用于兩輪電動車領域的可行性，又為行業(yè)未來鋰電化發(fā)展提供了思路。在低碳出行需求與日俱增的當下，新日將憑借出色的技術(shù)與產(chǎn)品力，持續(xù)發(fā)揮領導者優(yōu)勢，帶動行業(yè)整體發(fā)展，爭取早日構(gòu)成兩輪電動車領域全國統(tǒng)一大市場。