2022年即將過半，政策層進(jìn)一步釋放自動(dòng)駕駛利好消息。

　　繼4月底發(fā)放“無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書”以來(lái)，5月7日，北京市再度重磅出臺(tái)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，明確推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地實(shí)施，構(gòu)建車路一體的新型交通設(shè)施，推動(dòng)交通新基建。

　　城市管理者正在把支持自動(dòng)駕駛，與交通新基建目標(biāo)統(tǒng)一起來(lái)。自動(dòng)駕駛必須放在交通新基建的大背景下，超前規(guī)劃，提早布局車路協(xié)同。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是新變量，也是新機(jī)遇。據(jù)頭豹研究院測(cè)算，2022年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。這是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;現(xiàn)貨”市場(chǎng)。

　　萬(wàn)億交通新基建，或?qū)⒃杏�自�?dòng)駕駛行業(yè)的新頭部。

　　日前海通國(guó)際一份研究報(bào)告就提出，智慧的車路云支撐全自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地，服務(wù)未來(lái)城市數(shù)字交通愿景。以“單車智能+車路協(xié)同”為技術(shù)路線，把城市場(chǎng)景當(dāng)做落地切入口的企業(yè)，有望成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　在這份名為《蘑菇車聯(lián)——城市級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者 數(shù)字經(jīng)濟(jì)智慧交通標(biāo)桿》的報(bào)告中，海通國(guó)際進(jìn)一步研判，未來(lái)的城市交通解決方案應(yīng)當(dāng)包含智慧的路、智能的車、智慧的云網(wǎng)，徹底構(gòu)建起車與人、車與路、車與車、車與外部世界連接，系統(tǒng)提升高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地安全性和可靠性，同時(shí)滿足城市公共服務(wù)場(chǎng)景低成本、24小時(shí)作業(yè)的需求，讓自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)成為可能。

　　圖片來(lái)源：海通國(guó)際研究報(bào)告《蘑菇車聯(lián)——城市級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者 數(shù)字經(jīng)濟(jì)智慧交通標(biāo)桿》（全文閱讀見文末）

　　全棧型自動(dòng)駕駛企業(yè)蘑菇車聯(lián)或是契合這一要求的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。海通國(guó)際調(diào)研顯示，蘑菇車聯(lián)擁有全棧自研的“車路云一體化”自動(dòng)駕駛方案，具備城市級(jí)大規(guī)模自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)能力，落地了國(guó)內(nèi)第一個(gè)開放式 5G 商用智慧交通車路協(xié)同項(xiàng)目，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛落地項(xiàng)目(湖南衡陽(yáng))，是中國(guó)第一個(gè)獨(dú)家服務(wù)世界級(jí)綜合體育賽事的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

　　報(bào)告還指出，無(wú)論從估值還是第三方排名的角度，蘑菇車聯(lián)都是中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

　　以百億市值作為衡量一家自動(dòng)駕駛企業(yè)能力的重要分界線，蘑菇車聯(lián)目前估值30億美元，屬于行業(yè)前列。相較于部分估值虛高的公司，蘑菇車聯(lián)顯然也是更優(yōu)投資標(biāo)的。

　　第三方排名方面，報(bào)告援引了工信部直屬單位中國(guó)信通院發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告 (順義指數(shù))》。這是目前中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)較有參考價(jià)值的官方衡量指標(biāo)之一。在2021順義指數(shù)中，蘑菇車聯(lián)位列TOP2，居于自動(dòng)駕駛行業(yè)第一梯隊(duì)。位于其后的自動(dòng)駕駛企業(yè)，大多數(shù)均為“單車智能”企業(yè)。

　　抓住新機(jī)遇的源頭，則是前瞻的戰(zhàn)略布局。海通國(guó)際認(rèn)為，蘑菇車聯(lián)充分考慮行業(yè)特性，敏銳捕捉國(guó)家政策風(fēng)向，在資本結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)安全、技術(shù)路線、商業(yè)模式、生態(tài)建設(shè)等方面作出前瞻布局，是中國(guó)自動(dòng)駕駛頭部公司中少有的純內(nèi)資企業(yè)。

　　頭部地位帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)日漸凸顯。報(bào)告指出，蘑菇車聯(lián)技術(shù)先行，首提“車路云一體化”；同時(shí)落地先行，率先在城市新基建、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模項(xiàng)目落地，已經(jīng)擁有突出的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，先行者壁壘不斷抬升。

　　據(jù)行業(yè)測(cè)算，到2030年中國(guó)城市智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將超過10萬(wàn)億元。海通國(guó)際認(rèn)為，隨著行業(yè)洗牌進(jìn)一步推進(jìn)，作為壁壘突出的全棧自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)，蘑菇車聯(lián)有望持續(xù)受益。

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