隨著電動汽車在全球范圍內的興起，美國正在進入幾十年來最大的汽車工廠建設熱潮。

　　本周，美國汽車研究智庫Atlas Public Policy公布了一組數據，迄今為止，美國已宣布對電動汽車工廠、電池廠和電池回收項目的投資總計已超過1280億美元，僅在2022年官宣的計劃項目就超過了730億美元，是2021年的三倍多。

　　同時數據還顯示，在過去兩年美國公布的新增汽車投資中，約有三分之二流向了美國的東南部地區，這也使得美國汽車行業的活動遠離了傳統汽車工業的大本營——五大湖區域。

　　這些集中了電動汽車新項目的地區因此獲得了“電池帶(battery belt)”的綽號，Atlas的分析師Tom Taylor表示，這些工廠將創造15萬多個直接就業機會：

　　在一些州，這些項目即使不是該州歷史上最大的經濟發展項目，也至少是最大之一。

　　在這些大規模投資背后，是美國2022年通過的一攬子氣候法案，這些法案計劃支出數百億美元用于補貼電動汽車、電池廠以及鋰和石墨等電池材料的加工項目。

　　這些投資也是汽車行業對于電動化轉型的押注，咨詢公司AlixPartners的數據顯示，到2026年，全球汽車行業計劃在電動汽車上總共投入5260億美元。

　　福特汽車首席財務官John Lawler說：

　　你必須現在就下手，否則你就會在轉型中落后。

　　不過，在電動汽車業投資如火如荼的同時，經濟衰退的陰影正在籠罩著美國，科技行業的大規模裁員已經持續了數月。實際上，汽車行業內部也時有裁員事件發生，Stellantis上個月表示，該公司將在今年2月份無限期閑置位于伊利諾伊州的一家生產吉普切諾基(Jeep Cherokee)的組裝工廠，該工廠有1350名員工。

　　不過，一些汽車公司的高管表示，他們相信，即便有短期的潛在衰退，這些投資也會在長期助力他們的未來發展。

　　Lawler說，盡管人們擔心經濟衰退，但汽車公司在電動汽車相關投資上不能目光短淺。福特有多個工廠項目正在進行中，其中就包括在田納西州和肯塔基州的項目，同時，福特計劃到2026年在電動汽車領域投資500億美元。

　　我們認為更大的風險是退縮和不進行投資。我們不能阻止未來(的到來)。