2023年1月7日至8日，以“智駕新引擎·車聯新時代”為主題的2023智能網聯汽車技術大會在廣州成功召開。大會由廣州市人民政府、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國對外貿易中心、中國電子信息產業發展研究院共同主辦。工業和信息化部電子科學技術委員會副主任、工信部原黨組成員莫瑋，工業和信息化部電子信息司副司長徐文立，廣東省工業和信息化廳黨組成員、副廳長曲曉杰，廣州市政府副秘書長馬曙，中國電子信息產業發展研究院副院長張小燕出席大會并致辭。

　　大會現場

　　圖靈獎獲得者、中國科學院外籍院士Joseph Sifakis(約瑟夫·希發基思)，歐洲科學院院士、挪威工程院院士張彥，廣汽集團執委會委員、廣汽研究院院長吳堅等專家以及航盛電子董事長楊洪，富士通(中國)信息系統有限公司總裁薛衛，峰岹科技董事長畢磊等知名企業負責人應邀出席大會并發表了演講。此外，參加會議的還有來自科研院所、高校、企業的嘉賓及新聞媒體的朋友。

　　中國電子信息產業發展研究院副院長張小燕

　　中國電子信息產業發展研究院副院長張小燕在歡迎辭中表示，智能網聯汽車需充分融合電氣化、智能化、網聯化發展的技術特征，實現人、車、路、網、云一體化協同。在加快智能網聯汽車關鍵技術突破的同時，著力構建標準體系，完善基礎設施、應用服務和安全保障，加快打造開放融合的產業生態。

　　廣州市政府副秘書長馬曙

　　廣州市政府副秘書長馬曙在致辭中指出，廣州是國家基于寬帶移動互聯網與智慧交通應用示范區，也是國家授予的首批“智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市”之一。作為粵港澳大灣區的核心城市之一，廣州市汽車產量超300萬輛，數量居全國城市第一位，在整車企業、電子信息產業方面具有雄厚堅實的產業基礎、廣闊的市場和應用場景等優勢，產業體系較為完善。“智車之城”的城市名片也為智能網聯產業生態創造了先行優勢，百度阿波羅、小馬智行、文遠知行、滴滴沃芽等一批自動駕駛頭部企業紛紛落戶廣州，如祺出行、文遠粵行、有鵬出行等一批新興出行平臺相繼上線運營，智能網聯汽車產業生態資源走在了全國前列，也為此次智能網聯汽車技術大會的順利舉辦提供了最佳場所。

　　廣東省工業和信息化廳黨組成員、副廳長曲曉杰

　　廣東省工業和信息化廳黨組成員、副廳長曲曉杰在致辭中表示， 廣東省高度重視智能網聯汽車發展，加快建設汽車和新一代電子信息戰略性支柱產業集群，發揮“鏈長制”聯動協調推進機制作用，實施汽車零部件產業“強鏈工程”，出臺廣東省智能網聯汽車道路測試與示范應用管理辦法，廣東省已發放自動駕駛道路測試牌照超500張，開放測試道路里程超2500公里。全面實施“廣東強芯”工程，構建集成電路產業“四梁八柱”，打造中國集成電路第三極，推進實施汽車芯片應用牽引工程。

　　工業和信息化部電子信息司副司長徐文立在致辭中表示，黨的二十大報告強調“堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力”。近年來，工業和信息化部按照全方位推動高質量發展的目標要求，緊扣供給側結構性改革主線，持續推動智能網聯汽車技術進步與產業發展。他強調，在智能網聯汽車的發展過程中，要進一步重視和深化汽車電子技術的創新和應用，進一步發揮信息技術的引領和革新作用，推動產業高質量發展。

　　工業和信息化部電子科學技術委員會副主任、工信部原黨組成員莫瑋在致辭中提到，我國主導的C-V2X蜂窩車聯網已經成為全球車聯網通信技術的主流。此外，我國在5G、北斗、城市感知體系、數字基礎設施等方面進展迅速，為智能網聯汽車產業發展提供關鍵支撐。政策法規的相繼出臺，不僅規范了智能網聯汽車的發展，也為智能網聯汽車健康有序發展作出了明確指引。他指出，“兩條腿走路”、更注重協同發展的“中國方案”價值愈發凸顯，智能網聯“中國方案”的發展路徑愈發清晰。

　　2007年“圖靈獎”獲得者、中國科學院外籍院士、法國工程院院士、歐洲科學院院士Joseph Sifakis(約瑟夫·希發基思)在視頻主旨報告中圍繞自動駕駛汽車未來發展進行分享。他認為，自動駕駛汽車是從弱人工智能到通用人工智能的重要一步，可以取代人工操作，這對于實現物聯網愿景從而進一步實現自動過程至關重要。通過集成人工智能組件來管理動態變化的目標，從而應對不可預測的環境，與人類代理和諧合作，進而實現智能。為了達到人類水平的性能，系統應該能夠處理常識性知識，要讓機器具備人類的態勢感知能力。他表示，自動駕駛系統必須能夠逐步發展對環境知識的理解，特別是對全新的情景的理解，即自動駕駛未來發展為可以匹配人類的態勢感知。

　　數字孿生技術是網聯汽車和智慧城市共同發展的紐帶，只有車-路-城互通互聯，才能為公眾帶來便捷、安全、智能、綠色的出行新生活。歐洲科學院院士、挪威皇家科學院院士、挪威工程院院士張彥帶來《數字孿生賦能安全智能車聯網》視頻主旨報告，他表示，數字孿生技術基于物理實體的數字化模型，實現對該實體過去和當前行為或流程的動態演進，解決大量現實中的安全隱患問題。此外，基于數字孿生準確建模，基于區塊鏈建立智能交易、可信環境， 實現碳交易、預測、統計、處罰智能化，以及協同金融及衍生品，構建完整的碳交易生態，數字孿生與區塊鏈驅動車聯網“碳中和”。

　　廣汽集團執委會委員、廣汽研究院院長吳堅

　　廣汽集團執委會委員、廣汽研究院院長吳堅在演講中指出，智能電動汽車時代催生了汽車產業變革“新賽道”，“新賽道”中智能化成為了核心，將帶來汽車產品體驗的顛覆性變革;智能汽車提供軟件服務、數據驅動和生態資源，以用戶為中心，使得汽車更聰明和成長性，賦予了汽車“生命”。智能汽車可類比為“四個輪子+超級電腦”的結構，是以先進的電子電氣架構為基礎，通過軟件和外設實現豐富功能，云端賦能為用戶提供個性化智能出行體驗。智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構、云平臺將構成整車企業未來核心能力。

　　深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪

　　報告指出，加強企業主導的產學研深度融合，強化目標導向，提高科技成果轉化和產業化水平。強化企業科技創新主體地位，發揮科技型骨干企業引領支撐作用，營造有利于科技型中小微企業成長的良好環境，推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合。深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪認為，科技創新助力中國式現代化的路徑，具體從以下四個方面入手：加強原始創新，圍繞核心技術攻關;加強三要素協同，夯實戰略支撐;布局未來產業，搶占全球創新制高點;優化創新環境，營造創新生態。

　　富士通(中國)信息系統有限公司總裁薛衛

　　富士通（中國）信息系統有限公司總裁薛衛從富士通的角度分享了對汽車行業發展趨勢的一些思考。他指出，汽車行業正在經歷數字化轉型，從單純的出行工具逐漸向高度互聯的“移動生活空間”演變，智能化、數字化需求顯著提升，互聯化、自動化、共享化、電動化等新四化引領著汽車行業的技術創新。

　　數據顯示，預計到2030年，全球互聯汽車領域的總連接數將增長至25億，L5級別的自動駕駛汽車也將有望實現量產;以共享服務形式提供的汽車數量將增長50%以上，而純電動汽車的銷售比例將超過30%。可以說，未來以新能源汽車、智能網聯汽車市場以及相關的配套設施領域，將成為汽車行業繼續擴大發展的主要方向。

　　峰岹科技(深圳)股份有限公司董事長畢磊

　　峰岹科技（深圳）股份有限公司董事長畢磊發表了題為《智能汽車“芯”驅動發展方向》的演講，他說道，依托峰岹科技的團隊優勢，通過電機驅動架構算法、芯片設計、電機技術、技術支持服務等提供系統級整體解決方案。同時，為及時滿足下游不同領域的產品應用需求，保障電機驅動控制芯片實用性、技術前沿性、和高性價比的差異化競爭優勢，峰岹科技高度重視技術研發，堅持走自主知識產權的創新之路，并持續加大研發投入。

　　大會上，廣州市智能網聯汽車道路測試與應用示范運營2022年度報告以及廣州智能網聯汽車示范運營認定車型等廣州市智能網聯汽車2022年度工作成果集中發布。小馬智行搭載全新一代系統車型和滴滴自動駕駛XC90車型入選廣州市第二批混行示范運營車型目錄。

廣州市智能網聯汽車示范區運營中心主任吳征明

發布廣州市智能網聯汽車道路測試與應用示范運營2022年度報告

小馬智行副總裁、廣深研發中心負責人莫璐怡

發布小馬智行全新一代系統入選廣州市第二批混行示范運營車型目錄

滴滴自動駕駛首席硬件與車輛工程師陳曉偉

發布廣州智能網聯汽車示范運營認定車型

　　混行試點是自動駕駛的必經之路，也是實現自動駕駛邁向商業化的關鍵之舉。自2021年7月啟動“1+1+N”混行試點下自動駕駛示范運營政策體系建設工作以來，廣州通過政策體系的建立、企業技術的保障、社會各界的大力支持，智能網聯汽車(自動駕駛)混行試點工作逐步規范化、規模化發展。2023智能網聯汽車駕駛大賽(廣州)的舉行即是混行試點工作快速發展的體現，也是對混行試點工作的一次評估與檢驗。

　　大賽評委會主任李巍華發布2023智能網聯汽車駕駛大賽成果

　　經過三天的激烈角逐，“2023智能網聯汽車駕駛大賽(廣州)”結果正式出爐。會上，華南理工大學機械與汽車工程學院院長、大賽評委會主任李巍華揭曉了2023智能網聯汽車駕駛大賽成果。大賽通過科學且完善的自動駕駛商業化能力評價體系和具有前瞻性、可實操的自動駕駛大賽形式，客觀真實反映當前自動駕駛技術的真實發展水平;通過結合自動駕駛大賽及自動駕駛商業化能力榜單，形成“賽+榜”的雙輪架構，為產業各方構建起一個良性競爭、充分交流與開放合作的權威平臺。

　　大會同期舉辦的車載計算系統核心技術發展與產業化推進、汽車芯片核心技術與供應鏈建設、汽車傳感器核心技術發展、智能汽車安全技術研究等4場專題論壇，聚焦智能駕駛、自動駕駛技術創新以及相關成果展示，通過多場對接交流，深挖前沿技術應用場景，強化新技術、新模式與智能網聯深度融合，助力廣州智能網聯汽車產業高質量發展。