近日，湖北地區(qū)對東風系下多品牌進行政企聯(lián)合補貼，最高補貼額度達9萬多元。而補貼后的雪鐵龍C6、標致508L等車型，入門價格已下探到了12萬元左右，引起消費者搶購。

　　此舉也引起了其它車企的跟進，媒體統(tǒng)計近期已有至少30個汽車品牌推出優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠超過10萬元，其中合資品牌數(shù)量占比不低。

　　今天，乘聯(lián)會在《2023年3月中國汽車保值率報告》中指出，補貼曾經被看作是刺激經濟的重要手段，行業(yè)普遍對其副作用認識不足，短時間內出現(xiàn)了跟風現(xiàn)象，所幸目前已經成功“滅火”。

　　本次事件受到了全社會廣泛關注，副作用凸顯，成為了活生生的案例，促使各方進一步科學看待補貼和降價。

　　乘聯(lián)會表示，二手車由于價格倒掛，承受了一定的損失，但車齡較長的二手車價格仍然穩(wěn)定。事后總結來看，降價僅發(fā)生在局部，整體影響可控。

　　乘聯(lián)會還稱，新能源車保值率微漲，插電混動三年車齡保值率從54.7%增長到54.9%，純電汽車三年車齡保值率從56.6%增長到56.8%。

　　電動車保值率已經高于插電混動，特斯拉、比亞迪仍是二手市場中的重點車型。