4月11日消息，一份愛馳汽車人力資源部發(fā)布的《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》在微博上瘋傳。

　　通知內(nèi)容顯示，愛馳因“客觀原因”不得不做出這個(gè)工資延遲發(fā)放的決定，但會(huì)對(duì)員工3月的社保、公積金正常繳納，不過愛馳并未在通知中明確延遲時(shí)長。對(duì)此，愛馳汽車方面回應(yīng)稱“工資延遲發(fā)放，公司運(yùn)營一切正常”。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，愛馳汽車成立之初就將發(fā)展重心放在海外市場，在國內(nèi)聲量較低。但由于新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，存在感較低的造車新勢力會(huì)陷入生存危機(jī)。

　　比如威馬汽車，從去年底開始，曾跟“蔚小理”并稱為“造車四小龍”的威馬汽車頻繁傳出裁員降薪、工廠停工、供應(yīng)商斷供、經(jīng)銷商閉店等各種消息。

　　對(duì)此，威馬積極自救，稱近期在全國范圍內(nèi)將有超過100家經(jīng)銷商展廳陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2023年汽車行業(yè)掀起了一場史無前例的價(jià)格戰(zhàn)，市場競爭愈發(fā)激烈，對(duì)于那些銷量持續(xù)低迷、缺乏自身造血能力的造車新勢力來說，處境只會(huì)愈發(fā)艱難。

　　停工停產(chǎn)、無法交付、欠薪裁員等不利情況的出現(xiàn)為這些新勢力們亮起了紅燈，如果無法有效解決，將難逃被淘汰出局的命運(yùn)。