4月18日，在2023上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”，為品牌按下出海“快進(jìn)鍵”。

　　具體而言，長(zhǎng)安汽車(chē)將從產(chǎn)品和產(chǎn)能布局、品牌建設(shè)布局、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)布局、市場(chǎng)布局、組織人才布局五個(gè)方面，加速推進(jìn)“走出去”計(jì)劃，力爭(zhēng)到2030年，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人。

　　但從現(xiàn)狀來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)要完成上面的KPI任重道遠(yuǎn)。

　　財(cái)報(bào)顯示，2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)全年汽車(chē)銷(xiāo)量234.6萬(wàn)輛，創(chuàng)近五年來(lái)新高，同比增長(zhǎng)2.0%。

　　其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)187.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%;新能源自主品牌全年銷(xiāo)量超27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.06%;海外市場(chǎng)，自主品牌出口總量達(dá)17萬(wàn)輛，刷新出口銷(xiāo)量新紀(jì)錄。

　　也就是說(shuō)，到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售要增加至少6倍，2023年-2030年間的復(fù)合增長(zhǎng)率要達(dá)到27.7%。

　　值得一提的是，最近兩年，“出海”成為國(guó)內(nèi)各大自主汽車(chē)品牌的重要議題。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)已在美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大、韓國(guó)、印度等國(guó)建立了研發(fā)中心，在泰國(guó)、巴西等國(guó)擁有整車(chē)生產(chǎn)基地，且在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠;在澳大利亞、南非、南美、中東等區(qū)域擁有營(yíng)銷(xiāo)中心。

　　比亞迪2021年5月宣布“乘用車(chē)出海”計(jì)劃，經(jīng)過(guò)近兩年的努力，目前旗下新能源乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，足跡遍布全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2022年累計(jì)出口新能源乘用車(chē)超5.5萬(wàn)輛。

　　吉利一直是出海“急先鋒”，2022年以來(lái)，其先后入股雷諾并研發(fā)合作、技術(shù)授權(quán)波蘭EMP，再加上之前收入囊中的沃爾沃，控股路特斯、運(yùn)營(yíng)寶騰、入股奔馳并運(yùn)營(yíng)smart，可以說(shuō)全球化征程已步入新階段。

　　此前，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、嵐圖、埃安等造車(chē)新勢(shì)力，均已在海外市場(chǎng)加緊建廠、營(yíng)銷(xiāo)等行動(dòng)。

　　相較之下，長(zhǎng)安汽車(chē)今年才制定全面出海戰(zhàn)略，作為一個(gè)后進(jìn)入者，面臨的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)史無(wú)前例。

　　作者：七公