作者 | 曾響鈴

　　文 | 響鈴說

　　回顧2023年，中國新能源車市場在加速內(nèi)卷的同時，還誕生了一個 “超級物種”，那就是華為將車BU分拆。未來，華為智能汽車解決方案未來不僅會獨立運營，還吸納了龐大的盟友陣營，包括江淮汽車、長安汽車、賽力斯等。

　　因此，近日也有消息稱奔馳與華為達成了合作協(xié)議，未來奔馳汽車將使用鴻蒙車機系統(tǒng)、不過，這一消息很快遭到了雙方的否認。

　　雖然，華為“造車聯(lián)盟”加入海外盟友一事是誤讀，但其實華為HMS for Car早已于2021年登陸奔馳汽車。華為HMS for Car，即華為智慧車載云服務(wù)解決方案，俗稱“華為全家桶”，包括但不限于華為音樂、視頻、應(yīng)用市場等。

　　隨著華為鴻蒙不再兼容安卓，在華為智慧生態(tài)進一步走向成熟且全面開放之際，華為HMS將如何全面賦能生態(tài)伙伴，并在跟谷歌GMS的競賽中成功扳回一局?

　　01 華為“全家桶”，憑智慧出行生態(tài)反超

　　事實上，華為鴻蒙生態(tài)以及HMS服務(wù)框架的誕生，都跟谷歌有著密切的關(guān)系。2019年，華為手機在高端市場上的份額越來越大，但出于眾所周知的原因，谷歌突然宣布禁止華為手機使用GMS。

　　谷歌旗下的安卓系統(tǒng)是免費開源的，所有智能手機都能使用，包括華為手機。但谷歌GMS則相當于是谷歌的“全家桶”，包括了 Google 地圖、Google Mail 等一系列應(yīng)用，是要付費使用的。

　　由于Google 地圖等應(yīng)用是海外用戶必備的APP，如果不能下載，這臺手機就變得跟一臺老人機無異。一旦華為手機無法訪問這些谷歌應(yīng)用，幾乎就意味著華為手機的海外市場瞬間歸零。

　　這時候，原本只是“備胎”的鴻蒙操作系統(tǒng)開始“轉(zhuǎn)正”，而華為也同時著手打造自己的“全家桶”——HMS(Huawei Mobile Service)，為開發(fā)合作伙伴提供應(yīng)用程序開發(fā)、云服務(wù)、移動廣告和安全解決方案等一系列服務(wù)。

　　我們可以這么理解，鴻蒙對標的是安卓，這是一個開源項目，具有最基礎(chǔ)的操作系統(tǒng)能力，大家都可以下載使用，也可以貢獻代碼。而華為HMS對標的則是谷歌GMS，旨在為智能手機提供全面的基礎(chǔ)服務(wù)，比如應(yīng)用市場、支付錢包、搜索引擎、地圖等。

　　在這一基礎(chǔ)上，華為HMS for Car 于2020年正式亮相，這是華為終端云服務(wù)為汽車打造的解決方案，包含車載應(yīng)用市場、華為智慧助手等功能。除了奔馳汽車之外，沃爾沃汽車、紅旗汽車均是華為HMS for Car的合作伙伴。

　　在智能手機操作系統(tǒng)中與鴻蒙分庭抗禮的蘋果和谷歌，之前也分別提出了CarPlay和Android Auto兩大 “車載全家桶”，但兩者都需要通過用戶的手機才能與汽車連接，本質(zhì)上依然是以手機為核心。

　　近日，通用汽車更表示將全面退出CarPlay和Android Auto，原因是兩者存在穩(wěn)定性問題，包括連接不良、響應(yīng)緩慢和連接中斷等。

　　在“車載全家桶”方面，蘋果是全面落后，而谷歌的新希望則是在2017年推出的Android Automotive，憑借谷歌在全球市場的影響力，目前使用Android Automotive的車企也并不少。

　　但這一系統(tǒng)是在2019年才宣布對第三方開發(fā)者開放開發(fā)權(quán)限，算起來跟華為HMS for Car的發(fā)展時間也相差不遠，這一次，谷歌沒有先發(fā)優(yōu)勢，再加上華為車BU正在全力擴大“朋友圈”，智能汽車市場上的軟件服務(wù)競爭還只是剛開始。

　　相較之下，華為HMS與谷歌GMS在智能手機應(yīng)用服務(wù)上的較量則難度更大。畢竟，谷歌在海外市場發(fā)展已久，以谷歌郵箱等為代表的GMS服務(wù)在歐美市場已有非常強大的用戶基礎(chǔ)，要在短期內(nèi)推翻這一使用習慣，難度比較大。

　　不過，無論是在智能手機領(lǐng)域還是智能汽車領(lǐng)域，華為HMS都在默默地擴建“朋友圈”。在2022年華為全聯(lián)接大會，華為副總裁鄧泰華表示，華為HMS海外TOP3000應(yīng)用集成度達80%。

　　截至2022年底，華為HMS全球開發(fā)者超過540萬，集成HMS Core能力的應(yīng)用超過22萬個，全球月活用戶5.8億，業(yè)務(wù)覆蓋全球170+國家和地區(qū)。華為逐漸積累實力，也帶來了彎道超車的希望。

　　02 出海中東非，華為HMS “曲線救國”

　　雖然起步時間較慢，但華為仍然希望“化被動為主動”，通過主動出擊來逐漸提升華為生態(tài)的市場份額。2023年第一季度，鴻蒙系統(tǒng)在中國市場的份額達到了8%，從過去的“Other”一躍成為了全球第三。

　　而這背后，華為HMS的服務(wù)能力也至關(guān)重要。鴻蒙生態(tài)要持續(xù)發(fā)展，就要吸納更多的生態(tài)合作伙伴，共建生態(tài)圈，相當于華為把“房子”建好了，但要打造出一個怎樣的“家”，則還需要大家一起努力。

　　但在蘋果、谷歌生態(tài)擁有如此強勢市占的情況下，怎樣才能吸引更多生態(tài)伙伴，華為HMS則選擇“曲線救國”：通過幫助更多生態(tài)伙伴出海中東、非洲等國家，以構(gòu)建更多新興國家的生態(tài)圈為基礎(chǔ)，逐步走向全球。

　　距離“IPhone4”時代已有十多年的時間，在這個過程中，用戶是否需要蘋果、安卓以外的智能手機生態(tài)，問題不在于“想不想”，而是“有沒有”，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更為緩慢的中東、非洲、南美等國家，則更是如此。

　　因此，華為HMS“曲線救國”的核心，就在于如何幫助中東非當?shù)氐幕ヂ?lián)網(wǎng)科技企業(yè)以及HMS生態(tài)的合作伙伴成功立足當?shù)厥袌觥?/p>

　　首先，幫助生態(tài)伙伴“入鄉(xiāng)隨俗”。據(jù)艾瑞咨詢和華為開發(fā)者聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的《2022年移動應(yīng)用出海趨勢白皮書》顯示，2022年，約79.1%的開發(fā)者計劃或已經(jīng)出海，其中43%的開發(fā)者已經(jīng)將應(yīng)用推廣海外，移動應(yīng)用產(chǎn)業(yè)走向全球已是不可逆的趨勢。

　　國內(nèi)應(yīng)用要在人生路不熟的海外市場站穩(wěn)陣腳，就需要一個更懂當?shù)厥袌龅?ldquo;領(lǐng)航員”。特別是沙特、阿聯(lián)酋等中東國家，已經(jīng)成為新資本的聚集地，但這些國家的政治、法律背景與國內(nèi)差異較大，包括當?shù)仉[私保護，內(nèi)容合規(guī)等方面，如何解決“水土不服”將是國內(nèi)應(yīng)用出海的第一步。

　　以華為HMS與南非標準銀行的合作為例，華為HMS將該APP接入安全檢測服務(wù)，對使用該應(yīng)用程序的用戶進行身份驗證，不僅讓用戶對Standard Bank的安全性有了信心，也進一步提升了使用便利性，使用戶能夠在華為設(shè)備上安全、輕松訪問。

　　金融行業(yè)對市場安全性有著更高的敏感度，華為HMS則可以通過華為安全檢測服務(wù)，幫助金融App快速構(gòu)建應(yīng)用安全。目前，華為HMS還與阿聯(lián)酋、沙特的多家銀行服務(wù)機構(gòu)，比如Alrajhi銀行、SNB銀行、利雅得銀行等建立了合作關(guān)系。

　　其次，則是為生態(tài)伙伴提供本地化支持，比如如何做好語言本地化、風俗本地化等前置工作，只有對當?shù)赜脩舢嬒襁M行深度洞察，才能更好吸引當?shù)赜脩簟?/p>

　　沙特阿拉伯二手電商交易平臺Haraj在2020年加入華為HMS生態(tài)，華為HMS不僅為Haraj提供了豐富的端、云開放能力，幫助其篩選高價值用戶，提升用戶留存，還能夠通過對用戶行為、屬性等多維度進行分析和AI預測，實現(xiàn)更精細的運營管理。

　　Haraj高級營銷總監(jiān)Abdulrahman Althuraya表示，華為HMS專家團隊還會在應(yīng)用開發(fā)層面提供許多建議，進一步優(yōu)化用戶體驗。

　　最后，則是幫助更多國內(nèi)和海外應(yīng)用與用戶建立起連接。以游戲、泛娛樂領(lǐng)域為例，近年華為游戲中心正在不斷完善服務(wù)能力，通過全球化用戶覆蓋、全場景創(chuàng)新體驗和本地化運營服務(wù)三大獨特優(yōu)勢，助力合作伙伴快速成長。

　　目前，華為游戲中心全球游戲活躍玩家超過2.3億，在架游戲超過5萬款。中國出海TOP30 廠商中已有28家加入HMS海外游戲生態(tài)，覆蓋了亞太、歐亞、中東非、歐洲和拉美等多個國家和地區(qū)。

　　以《蘇丹的復仇》這款國內(nèi)開發(fā)團隊打造的手游為例，目前該款游戲已經(jīng)上架華為應(yīng)用市場，并接入了華為廣告平臺Petal Ads(鯨鴻動能)。

　　針對中東非市場用戶特點，華為為其提供了全渠道超強曝光，并通過信息推送和用戶分析服務(wù)助其引流、獲客、變現(xiàn)，提高了該款游戲的獲客留存率和商業(yè)盈利。

　　11月，華為Petal Ads更與24家中東非頭部伙伴共同簽署了合作意向書。作為華為終端的智慧營銷平臺，Petal Ads 依托于華為1+8+N 全場景生態(tài)及自有媒體營銷能力，能夠通過豐富的商業(yè)資源和強大的廣告技術(shù)幫助廣告主和開發(fā)者實現(xiàn)流量變現(xiàn)。

　　目前，華為HMS生態(tài)已經(jīng)覆蓋多場景流量入口，能夠為生態(tài)合作伙伴提供從技術(shù)到運營的全鏈路支持，幫助它們解決產(chǎn)品本地化、本地合規(guī)、本地化增長三大難題。

　　“助人者，人恒助之”，在華為HMS不斷助力生態(tài)伙伴出海遠航的同時，華為的生態(tài)圈也將不斷擴大，當華為成功登陸中東非，站在谷歌GMS對面的華為HMS生態(tài)便開始站穩(wěn)了陣腳。

　　03 鴻蒙獨立發(fā)展，華為生態(tài)成“第三極”

　　值得一提的是，華為常務(wù)董事余承東在今年9月宣布鴻蒙原生應(yīng)用將全面啟動，在外界看來，這正是華為鴻蒙全面走向獨立的開端，在這一背景下，華為生態(tài)的繁榮程度將變得更加重要。

　　目前，已有多家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、消費品牌宣布將開發(fā)鴻蒙原生應(yīng)用，包括高德地圖、嗶哩嗶哩、阿里釘釘、美團、支付寶、小紅書、麥當勞、叮咚買菜、《王者榮耀》等。隨著加入鴻蒙的生態(tài)伙伴越來越多，華為HMS也將持續(xù)為鴻蒙應(yīng)用生態(tài)保駕護航。

　　一方面，從4.0到6.0，華為HMS的開放能力一直在不斷升級。比如HMS Core5.0的ML Kit(機器學習服務(wù))，能夠提供豐富的文本類、語音語言類、圖像類和人臉人體類服務(wù)API，為開發(fā)者開發(fā)AI應(yīng)用提供助力;HMS Core 6.0 則將華為在媒體應(yīng)用、圖形渲染、網(wǎng)絡(luò)加速等多個優(yōu)勢領(lǐng)域的先進技術(shù)進一步開放，幫助手游提升室內(nèi)場景畫面的真實感和表現(xiàn)力。

　　另一方面，在華為“1+8+N”智慧生活戰(zhàn)略的指引下，華為HMS Core支持在平板、智慧屏、智能手表及車機等設(shè)備調(diào)用，為跨平臺、跨設(shè)備的應(yīng)用提供了更流暢的一致性體驗。

　　以智慧辦公為例，華為閱讀可以在華為MatePad、Matebook、手機等終端上實現(xiàn)無縫銜接，方便用戶實現(xiàn)跨屏辦公。在智慧出行方面，華為視頻、華為音樂、車載地圖服務(wù)Petal Maps等，無需手動切換就能手機、車機間無縫流轉(zhuǎn)。

　　目前，華為HMS已經(jīng)成為移動應(yīng)用生態(tài)的第三極，但征途才剛剛開始，未來還有無限可能。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年App Store 和 Google Play 雙端全球累計營收約為8500 萬美元，而目前華為HMS的月活約為6億人次，假設(shè)每個用戶貢獻營收50-100元，則華為應(yīng)用商店的營收還只是在600億元左右，目前鴻蒙操作系統(tǒng)的市占約為8%，這么看來，華為應(yīng)用商店則還有10倍以上的增長空間。

　　此外，華為的加入將能大大增加整個移動應(yīng)用生態(tài)的多元性，從這一層面來說，中東非甚至歐洲市場，都會大力擁抱華為新生態(tài)，其想象空間恐怕還不止10倍。

　　所以，當前全球移動應(yīng)用開發(fā)者都迎來了一個全新機會，越早加入華為HMS陣營，就能提前一步豐富實操經(jīng)驗，搶占萬物互聯(lián)的先機。

　　目前，華為HMS的誕生，就已經(jīng)代表著華為在應(yīng)對國際市場挑戰(zhàn)方面的積極姿態(tài)，并展現(xiàn)出了自身的實力和決心，對生態(tài)合作伙伴而言，應(yīng)該開始著眼“下一個十年”。