盡管高水平的個(gè)性化定制使阿斯頓・馬丁的平均售價(jià)飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的 21.3 萬英鎊(IT之家備注：當(dāng)前約 194 萬元人民幣)，但該公司表示并無進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)的計(jì)劃。

　　此前，在前任首席執(zhí)行官安迪・帕爾默 (Andy Palmer) 的領(lǐng)導(dǎo)下，阿斯頓・馬丁曾計(jì)劃推出豪華車型，并試圖通過復(fù)興 Lagonda 品牌來打造全電動(dòng)的賓利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　Lagonda 原本計(jì)劃推出一款超級(jí)轎車和一款 SUV，并且已經(jīng)分別在 2018 年和 2019 年以概念車形式亮相。帕爾默當(dāng)時(shí)表示，這些車型瞄準(zhǔn)的是“科技企業(yè)家，那些駕駛特斯拉的人”，而非傳統(tǒng)賓利和勞斯萊斯的客戶，他還補(bǔ)充說，“他們同樣屬于高凈值人群，但并非同一類客戶。”

　　帕爾默于 2020 年離職后，Lagonda 項(xiàng)目陷于沉寂，據(jù)悉已被擱置，取而代之的是對(duì)現(xiàn)有阿斯頓・馬丁跑車、DBX SUV 上市以及 Valkyrie 超跑研發(fā)的投資。

　　現(xiàn)任董事長(zhǎng)勞倫斯・斯特羅爾 (Lawrence Stroll) 表示，他無意將阿斯頓・馬丁帶入豪華車市場(chǎng)。他說道：“我們認(rèn)為現(xiàn)有跑車和 SUV 已經(jīng)足夠奢華，因此我們不會(huì)考慮推出性能稍弱、更加注重豪華的車型。”

　　斯特羅爾強(qiáng)調(diào)，公司已經(jīng)能夠有效地滿足這一市場(chǎng)需求，“特別是現(xiàn)在我們提供的全系列車型都具備了更高的個(gè)性化定制水平”，并且還在全球范圍內(nèi)開設(shè)了極致奢華的“Q”經(jīng)銷店。

　　對(duì)于“前任管理層”提出的 Lagonda 項(xiàng)目，斯特羅爾確認(rèn)：“那個(gè)想法已經(jīng)完全擱置，并且與我們的電動(dòng)車計(jì)劃完全無關(guān)。”

　　不過，阿斯頓・馬丁仍將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車的推出計(jì)劃，首款車型將是一款計(jì)劃于 2026 年上市的高性能四電機(jī) GT 跑車。