馬克・格爾曼(Mark Gurman)和德雷克・貝內特(Drake Bennett)合作，今天在彭博社上發表了一篇深度報道，回顧和剖析了蘋果汽車項目過去 10 年的發展歷程。

　　這篇文章為付費文章，本文簡要匯總了基于其它媒體摘錄的相關報道，介紹下蘋果汽車項目的一些情況。

　　蘋果公司自 2014 年開始一直嘗試在研發自己品牌的汽車，曾考慮收購特斯拉汽車，后來準備攜手梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz)，不過多家媒體確認該項目上周被正式取消。

　　費用：每年投入約 10 億美元

　　彭博社在標題中表示，蘋果公司平均每年投入 10 億美元費用。IT之家此前援引《紐約時報》報道，蘋果公司在其名為“泰坦計劃”(Project Titan)的自動駕駛汽車項目上投入了超過 100 億美元(IT之家備注：當前約 721 億元人民幣)。

　　曾考慮收購特斯拉

　　蘋果公司在設計自動駕駛汽車草圖之前，曾考慮收購特斯拉。

　　當時特斯拉公司在發展方面還存在很大的不確定性，公司總市值不到 300 億美元，相當于今天的 20%。

　　蘋果公司企業發展主管阿德里安-佩里卡(Adrian Perica)與埃隆・馬斯克舉行了一系列會議。但是，接替喬布斯的庫克在談判還處于早期階段時就終止了這筆交易。

　　還考慮與梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、邁凱輪和其他汽車制造商合作或收購它們：

　　與梅賽德斯-奔馳公司的談判取得了進一步進展。幾個月來，蘋果公司和這家德國汽車制造商積極尋求合作，梅賽德斯將生產蘋果的汽車，同時也將銷售自己的汽車，并配備蘋果的自動駕駛平臺和用戶界面。

　　參與這項失敗交易的人士說，蘋果公司最終退出，部分原因是早期的工作讓其高管們盲目相信他們可以獨立制造汽車。

　　員工重述那個“至暗時刻”

　　報告中還介紹了蘋果公司首席運營官杰夫・威廉姆斯(Jeff Williams)和蘋果汽車主管凱文・林奇(Kevin Lynch)是如何向員工透露項目取消的：

　　會議持續了大約 12 分鐘。兩人都對員工的工作表示感謝，并直奔重組和裁員主題。一些員工將立即轉到蘋果公司的人工智能部門，還有一些將轉到軟件工程部門。不過，有一大部分團隊成員將立即失業。

　　硬件工程師將有機會申請其他部門的職位，但并不是每個人都有機會。其他員工，如數百名汽車專用工程師、試車場技術人員、自動駕駛汽車測試人員和汽車安全專家，都收到了包含遣散費的電子郵件。至于亞利桑那賽道，蘋果已經在著手出售。

　　項目復盤

　　這篇文章中詳細披露了蘋果汽車項目十年的發展歷程，并認為導致蘋果汽車項目失敗的主要原因是蘋果高層在項目啟動之初盲目自信、設置了過高的自動駕駛目標;項目啟動過程中高管優柔寡斷，造成資源的重復浪費，而且人才流失也導致項目推進存在諸多不確定性。