不管大家承認不承認，說起造車新勢力，“蔚小理”這三位，在早期一定是王者般的存在。

　　畢竟當其它車企還在和傳統(tǒng)燃油車過不去的時候，這三兄弟，已經全面造新能源汽車，蔚來、小鵬造純電，理想靠增程式。

　　并且這三兄弟各有特色，蔚來特點是換電，以解決充電速度的問題。而理想則是聚焦家庭用戶，造增程式汽車。小鵬則聚焦智駕，造高科技汽車。

　　這三兄弟在美國上市，在香港上市，搞的是轟轟烈烈。也正因為國外有特斯拉，國內有蔚小理的表現，后來國內涌現出一大幫造車新勢力，眾多的科技企業(yè)，互聯網企業(yè)，紛紛入局造車，還有一些傳統(tǒng)車企，也開始大搞新能源。

　　所以說，造車新勢力的舊王，是蔚小理，雖然有一定爭議，但還是比較合理的。

　　不過，經過多年之后，如今造車新勢力的舊王，開始碰到新王了，新王就是華為、小米。

　　華為不造車，但華為和其它合作伙伴造車，前有問界，后有智界，后面還會有各種界，這車可就多了，遠不是一家車企能比的。

　　問界主打增程式，并且是貼著理想打，從M5到M7，再到M9，對標理想L7、L8、L9，在今年1-2月份，問界銷量超過了理想，搞的理想壓力山大，不得不趕緊推出L6，拉低價格來與問界競爭。

　　智界目前主打純電轎跑，對標的對象有小鵬，也有蔚來，雖然現在智界銷量不咋的，但未來誰清楚呢?

　　還有華為、長安、寧德時代有阿維塔，和極狐有阿爾法S，未來還會有更多的車，將挑戰(zhàn)蔚小理的地位，在華為全國無圖智駕、鴻蒙系統(tǒng)的加持之下，再加上華為光環(huán)，華為雖然不造車，但帶有華為光環(huán)的汽車，優(yōu)勢很明顯，蔚小理壓力山大。

　　再看小米，2021年說要造車，三年后的2024年，第一款汽車SU7正式發(fā)布，27分鐘，訂單量超過5萬，24小時超過88898萬，真正前無古人。

　　小米目前推出的是純電轎跑，對標的是小鵬等汽車，但后續(xù)小米肯定會推出SUV的，這個想都不想到，所以像理想、蔚來，都會是小米的競爭對手。

　　小米有錢，手機業(yè)務能綿綿不斷的提供現金，同時手機廠造車，在車機、生態(tài)，科技、智駕等等方面，都不用懷疑，因為有強大的軟、硬件基礎。

　　目前小米在國內有6億多用戶，這個影響力是非常大的，再加上小米生態(tài)鏈，應該是全球最龐大的生態(tài)鏈，小米汽車與生態(tài)鏈打通，其生態(tài)優(yōu)勢是全球任何一家車企都比不過的。

　　不用想，小米汽車一定會成功，那么一定會搶走蔚小理部分市場份額，所以接下來，就看舊王蔚小理，如何應對新王華為、小米的競爭了。