哪吒汽車究竟怎么了?

　　2025年1月6日，哪吒汽車官網(wǎng)出現(xiàn)異常，頁面顯示“系統(tǒng)維護(hù)中，請(qǐng)稍后再試”。

　　欠薪、裁員、停工、股權(quán)被凍結(jié)、被申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全等一系列危機(jī)事件成了消費(fèi)者對(duì)哪吒2024年總結(jié)。一次次與負(fù)面輿情掛鉤，也使得市場(chǎng)懷疑2025年開年的這場(chǎng)官網(wǎng)異常風(fēng)波會(huì)不會(huì)是哪吒暴雷的前奏，關(guān)于“哪吒會(huì)否成為2025年首家倒閉車企”的言論愈演愈烈。

　　當(dāng)日上午，致電哪吒官方客服后得到了 “官網(wǎng)正在進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，暫時(shí)不能使用”的回復(fù)。

　　當(dāng)天下午16:18，“哪吒汽車”官方微博也發(fā)布辟謠公告回應(yīng)稱，技術(shù)人員在第一時(shí)間修復(fù)官網(wǎng)，目前已恢復(fù)正常。“對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的倒閉謠言，我們已截圖取證。”

　　▲圖：哪吒汽車回應(yīng)

　　但這場(chǎng)輿論的背后是哪吒正失去公眾信任的寫照。

　　究竟哪里出了問題

　　對(duì)于哪吒而言，一系列輿情接連發(fā)生，有些反思也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。

　　比如，不會(huì)對(duì)用戶講述品牌故事，難以塑造品牌的獨(dú)特性優(yōu)勢(shì)，品牌知名度較弱。“高性價(jià)比“對(duì)車企來說很實(shí)用，但前提是消費(fèi)者需要知道有哪吒這么一個(gè)汽車品牌。

　　哪吒曾經(jīng)在 2022 年以超 15 萬輛的交付量力壓 “ 蔚小理 ”，成為當(dāng)年的銷冠。不過到了2023年價(jià)格戰(zhàn)開始打響，作為本就依靠性價(jià)比來搶占市場(chǎng)的汽車品牌，缺乏品牌影響力的哪吒漸漸失去了其優(yōu)勢(shì)，25萬輛的年銷量目標(biāo)，哪吒的完成率只有51%。

　　梳理產(chǎn)品線、做好產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，以此為支點(diǎn)，營銷才能真正起到如虎添翼的作用。

　　再比如，沒有深入調(diào)查用戶需求，沒有建立龐大的粉絲群，品牌凝聚力較弱。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，用戶對(duì)于新能源車的需求不僅在于高性價(jià)比，還包括智能化、性能等多方面的提升。哪吒汽車雖然推出一款跑車車型GT，在宣傳上也有亮點(diǎn)，但跑車市場(chǎng)體量有限，且對(duì)研發(fā)和制造成本要求高，這種激進(jìn)策略無疑增加了運(yùn)營壓力。

　　而據(jù)天眼查信息顯示，哪吒汽車背后公司合眾新能源汽車股份有限公司風(fēng)險(xiǎn)總量為2743，而且該公司有被執(zhí)行人高風(fēng)險(xiǎn)信息。

　　▲圖：數(shù)據(jù)來自天眼查

　　消費(fèi)者的“爛尾車恐懼”

　　“害怕失去購車時(shí)的所有權(quán)益，害怕車子里所有的智能化之間瞬間歸零，害怕沒有后臺(tái)的維護(hù)，車子變成毫無安全保障的移動(dòng)不定時(shí)炸彈...”

　　這是已經(jīng)倒閉新能源品牌——威馬車主的無奈，但也可以感覺到車主們對(duì)購入“爛尾車”的恐懼。

　　有威馬車主說，每天開車必須小心翼翼，要是撞到了也不知道去哪里修，買車的時(shí)候肯定要關(guān)注車企后續(xù)服務(wù)和保險(xiǎn)問題，結(jié)果威馬說倒就倒了，APP后續(xù)還能不能正常使用都是問題。

　　“2022年8月份我圖便宜買的威馬車最近顯示電池冷卻故障，后來到檢測(cè)中心和我說壓縮機(jī)壞了要換，但原廠的壓縮機(jī)根本沒貨。“上海某網(wǎng)約車司機(jī)稱，最后他只能花2000元更換了一個(gè)二手壓縮機(jī)。

　　該網(wǎng)約車司機(jī)稱，維修無門可能是所有威馬車主最大的心結(jié)，祈禱車輛不出現(xiàn)故障，開車更小心點(diǎn)是他唯一能做的。”

　　威馬車主的心情或許一定程度上也可以體現(xiàn)哪吒車主的擔(dān)憂。

　　盡管哪吒的總部和桐鄉(xiāng)工廠仍在正常運(yùn)行，哪吒也不斷強(qiáng)調(diào)涅槃重生在望，但危險(xiǎn)警報(bào)的響起，使得哪吒車友們逐漸失去了對(duì)品牌最基本的信任，害怕有一天4S店接連倒閉，沒有售后網(wǎng)點(diǎn)，車企總部找不到人，售后服務(wù)出現(xiàn)停擺等一系列蝴蝶效應(yīng)。

　　天眼查信息顯示，哪吒汽車的股東有50家，高管11人，按理說，這種配置能夠打消消費(fèi)者疑慮，畢竟真出事了股東們也不會(huì)坐視不理，但是消費(fèi)者不會(huì)這么想，對(duì)于他們而言，品牌方一有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)引發(fā)車主的差評(píng)，從而直接影響銷量，而銷量越差，信任降低，口碑越差，銷量繼續(xù)變差…最終形成惡性循環(huán)。

　　當(dāng)然，哪吒汽車面臨的壓力，還不止于此。

　　來自合作方的施壓

　　威馬、高合、極越等品牌面臨的幾十起官司糾紛，其中大部分案件的原告都是供應(yīng)商。

　　而哪吒的面前也開始陸續(xù)出現(xiàn)討債的供應(yīng)商。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)自從2024年11月份以來，哪吒汽車母公司合眾新能源已經(jīng)有21起訴訟案件，并有3家上市公司就哪吒拖欠貨款一事發(fā)布了訴訟公告。

　　11月8日，埃夫特發(fā)布公告稱，因宜春合眾拖欠了4819.5萬元的款項(xiàng)，向法院提起訴訟;11月14日，東風(fēng)科技稱旗下子公司東風(fēng)延鋒汽車座艙系統(tǒng)有限公司，因合眾新能源欠1273 萬元貨款未還，而申請(qǐng)仲裁;12月6日，福石控股發(fā)布公告，稱旗下子公司北京迪思公關(guān)顧問有限公司因合眾新能源欠5355萬元合同款，而將合眾新能源告上法院。

　　僅僅上述3家公告將通過法律手段討債的公司，哪吒就已經(jīng)欠了超1.1億元。

　　復(fù)盤這幾年近沒能扛過寒冬的新勢(shì)力公司，崩盤之后幾乎都會(huì)留下一地欠供應(yīng)商的應(yīng)付賬款，而這些被供應(yīng)商公開討債過的新勢(shì)力車企，幾乎沒有一家能夠轉(zhuǎn)危為安，反而都是以更快的速度墜入深淵。

　　品牌要與經(jīng)銷商抱團(tuán)，品牌要與供應(yīng)抱團(tuán)，挺過當(dāng)下，才能長(zhǎng)久。

　　新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)沒有盡頭的馬拉松，但回過頭來看，能夠長(zhǎng)久經(jīng)營下去的企業(yè)會(huì)是更為擅長(zhǎng)找到合作與共贏方式的企業(yè)。(張堯)