在昨日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰透露了小米汽車業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展及未來展望。他預(yù)計(jì)，到2025年，小米汽車業(yè)務(wù)的毛利率將至少達(dá)到或超過2024年第一季度的水平。

　　盧偉冰指出，目前小米汽車業(yè)務(wù)正處于大規(guī)模投入階段，涵蓋核心技術(shù)研發(fā)、多車型開發(fā)、工廠建設(shè)以及智能駕駛技術(shù)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。此外，還有一些暫時(shí)不便透露的投入正在進(jìn)行中。盡管內(nèi)部對(duì)汽車業(yè)務(wù)的盈利時(shí)間表沒有具體規(guī)定，但小米將持續(xù)努力提升該業(yè)務(wù)的盈利能力。

　　根據(jù)小米集團(tuán)最新發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告，截至2024年12月31日，小米汽車已交付136，854輛SU7系列汽車，平均每輛車售價(jià)為234，479元。在2024年，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的毛利率為18.5%，但經(jīng)調(diào)整后，這部分業(yè)務(wù)的凈虧損額為人民幣62億元，意味著每賣一臺(tái)車虧損4.53萬元。

　　盡管面臨虧損，小米汽車業(yè)務(wù)的交付速度卻令人矚目。首款車型SU7自去年4月3日開始交付，在8個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)就交付超過13萬臺(tái)，位居新勢力全新車型交付速度第一。去年11月13日，小米汽車更是實(shí)現(xiàn)了第10萬輛整車的下線，用時(shí)230天，創(chuàng)造了國內(nèi)新勢力10萬臺(tái)量產(chǎn)車最快下線紀(jì)錄。