覆蓋轎車、SUV、MPV 三大細(xì)分市場，是一家車企趨于成熟的標(biāo)志，也是每一家新勢力的夢想。

　　理想汽車 CEO 李想在最近的一季度財(cái)報(bào)會上指出，「當(dāng)增程式 SUV 和純電動 MPV 賣得符合預(yù)期之后，會根據(jù)市場需求決定何時推出轎車，預(yù)計(jì)會推出一兩款車型」。

　　以理想 MEGA 的市場成績來看，理想還沒有那么快推出第一款轎車。

　　不過在李想透露轎車計(jì)劃之前，理想汽車就有進(jìn)入轎車市場的想法了。

　　理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人「@老湯哥Tango」透露，保時捷 Panamera 成為理想品牌的對標(biāo)車。換而言之，這款代表奢華和優(yōu)雅的經(jīng)典豪車，極有可能會是理想首款轎車的競爭對手。

　　截圖：微博 @老湯哥Tango

　　李想已經(jīng)明確，理想汽車不會進(jìn)行多品牌布局，基本可以確認(rèn)首款轎車的調(diào)性與在售產(chǎn)品趨于一致，主要受眾還是家庭用戶群體。

　　到這里，理想首款轎車的基本實(shí)力其實(shí)已經(jīng)浮出水面。

　　豪華調(diào)性跑不了，用純電來彌補(bǔ)性能短板?

　　理想敢于拿保時捷 Panamera 直接對標(biāo)，確實(shí)挺夠膽的。

　　雖說近年來，理想汽車的銷量數(shù)據(jù)比保時捷高出不少，且兩者差距在呈現(xiàn)逐步被拉開的跡象，但銷量不等同于市場地位，保時捷在國內(nèi)市場的影響力不會那么容易受到?jīng)_擊，而且旗下的保時捷 Panamera 還是不少朋友的「夢想之車」。

　　如同 5 月底上市的尊界 S800，敢于直接對標(biāo)邁巴赫 S 級的前提是，在綜合實(shí)力方面的表現(xiàn)過硬，才有可能彌補(bǔ)品牌之間的歷史底蘊(yùn)差。

　　也就是說，理想首款轎車要對比保時捷 Panamera，至少要在配置、價格方面展示出足夠的誠意。

　　圖源：保時捷官網(wǎng)

　　保時捷 Panamera 目前最主要的「勸退點(diǎn)」是選裝費(fèi)太高，我們選擇最便宜的保時捷 Panamera 標(biāo)準(zhǔn)版，指導(dǎo)價已經(jīng)來到 1138000 元，車身顏色、輪轂、輪胎、內(nèi)飾材質(zhì)、帶通風(fēng)等功能的座椅等等，大部分需要加價選裝。

　　電車通僅僅選擇了比較好看的 21英寸 911 Turbo Design 車輪、黑色真皮內(nèi)飾、帶按摩功能的前排座椅，選裝價格已經(jīng)來到 13.47 萬元，而像主動車道保持輔助等配置還需要 3.43 萬元的選裝價，如果再加上夜視輔助系統(tǒng)、電動遮陽卷簾等配置，選裝價完全有可能來到 20 萬元，都可以買到一輛入門級豪車了……

　　截圖：保時捷官網(wǎng)

　　在銷量持續(xù)下滑的狀況下，保時捷依然給出如此高昂的選裝價格，想必這就是官方想要堅(jiān)持的品牌調(diào)性，但這也是理想汽車最大的突破口。

　　無論是理想 L 系列還是理想 MEGA，理想汽車都呈現(xiàn)出一個主要的產(chǎn)品策略——將大部分舒適性配置實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，版本之間的配置差距主要集中在輔助駕駛能力、電池上。

　　很顯然，配置和價格必然是理想首款轎車的最大賣點(diǎn)，「冰箱彩電大沙發(fā)」、最新的輔助駕駛系統(tǒng)都會出現(xiàn)在首款轎車上，甚至有可能還新增行政級轎車所需要的私密性配置。

　　圖源：理想汽車官網(wǎng)

　　另外，網(wǎng)友還有一個很大的疑問：理想首款轎車到底是搭載理想 L 系列同款的增程混動系統(tǒng)還是理想 MEGA 同款的純電動力總成?

　　電車通認(rèn)為，至少會推出純電動力，不可能只推出增程混動一種動力版本。

　　保時捷 Panamera 的性能很強(qiáng)悍，搭載 4.0T 發(fā)動機(jī)之后整車可以實(shí)現(xiàn) 3.8s 破百，加入驅(qū)動電機(jī)之后，零百公里加速時間甚至可以下探至驚人的 3.2s。

　　既然要對標(biāo)保時捷 Panamera，理想首款轎車至少要在性能上接近保時捷 Panamera。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，理想光靠目前的增程混動系統(tǒng)是做不到的，必然會在較大程度上依賴純電動力總成。

　　圖源：理想汽車官網(wǎng)

　　另一方面，理想是在增程 SUV 和純電動 MPV 都比較好賣的情況下才會推出首款轎車，也就是說這個時候理想的充電體系處于比較完善的狀態(tài)下，純電動 MPV 不再受到補(bǔ)能困難的束縛，而且純電動 SUV 理想 i8 很快上市，純電動轎車不大可能會缺席。

　　愿意買國產(chǎn)豪車的消費(fèi)者有，但注定不多

　　電車通留意到，市面上定位與保時捷 Panamera 相似的國產(chǎn)豪華轎車越來越多，比如蔚來 ET9、剛上市不久的尊界 S800。

　　對于國產(chǎn)品牌而言，高端豪華轎車市場其實(shí)還是一片空白，但通過智能、豪華配置、黑科技等多個層面的差異化優(yōu)勢，才敢與其他高端豪華轎車直接比拼，最后的銷量數(shù)據(jù)才能讓其他競品眼紅。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，尊界 S800 上市 72 小時后獲得了 2600 輛的大定量;蔚來 ET9 在 4 月份交付了 835 輛，超越了傳統(tǒng)行政豪車市場的寶馬 7 系、奧迪 A8 兩款元老級車型，僅次于奔馳 S 級。

　　圖源：電車通攝制

　　事實(shí)證明，雖說豪華品牌的影響力不會因?yàn)閲�產(chǎn)品牌的入局而衰退，但中國消費(fèi)者樂意為有誠意、有實(shí)力的豪車買單。

　　理想 L 系列是理想的銷量基本盤，依靠理想 L 系列，即便在純電動領(lǐng)域仍處于虧損的情況下，理想汽車還是實(shí)現(xiàn)了「扭虧為盈」。

　　不過，進(jìn)入 2025 年，理想汽車的月銷量數(shù)據(jù)屢次被小鵬、零跑、鴻蒙智行等新勢力品牌超越，理想汽車凈利潤跌兩成，單車均價下降了 4 萬元左右，諸多關(guān)鍵指標(biāo)處于放緩狀態(tài)。

　　歸根到底，「一招鮮吃遍天」的招數(shù)不會永遠(yuǎn)有效，經(jīng)過一年的補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)，理想將更多資源投入在全新車型理想 i8 上，挖掘純電動 SUV 市場的更多可能性。

　　需要指出的是，品牌推出首款轎車的時刻是在增程 SUV 和純電動 MPV 都暢銷的情況下，也就是說理想轎車不是以「救世主」的角色引入市場。

　　或許在李想本人看來，豪華純電動轎車很難像增程 SUV 那樣暢銷，至少不會占據(jù)品牌總營收的大頭。

　　圖源：理想汽車官網(wǎng)

　　誠然，國產(chǎn)高端豪華轎車確實(shí)有消費(fèi)者愿意為之買單，但從 5 月銷量成績來看，40 萬元以上的新能源轎車市場，也就寶馬 i3、享界 S9 兩款新能源車的月銷量超過 2000 輛，而像阿維塔 12、騰勢 Z9GT 等上市前期還算有些熱度的國產(chǎn)車，在 5 月份也就分別售出 1215 輛和 744 輛。

　　國內(nèi)消費(fèi)者擁有 40 萬元以上的購車預(yù)算時，更傾向于選擇實(shí)用性更高的 SUV，這也決定了高端轎車市場的需求量上限不會太高。

　　除非理想打算將首款轎車的價格下探到 30 萬元級別，與特斯拉 Model 3競爭，否則以 40 萬元以上這一價格市場的市場需求量來說，理想很難從中獲得太多的收益。

　　這也就不難解釋，李想為何沒那么看重高端轎車市場了。

　　理想比任何時候都需要純電車的成功?

　　無論是轎車，還是此前在「AI Talk」提到的人形機(jī)器人、L4 級自動駕駛技術(shù)等等，對于理想汽車來說都比較遙遠(yuǎn)，現(xiàn)階段最重要的任務(wù)是打造出真正的純電動爆品。

　　過去的 2024 年，舉品牌之力打造的理想 MEGA 不被市場認(rèn)可，根本原因是充電體系還沒有跟上，因此過去一整年理想在建設(shè)補(bǔ)能體系方面投入了不少。

　　李想表示，今年將會發(fā)布兩款全新的純電動 SUV，分別為理想 i8 和理想 i6，其中理想 i8 將計(jì)劃在 7 月份發(fā)布，并且會投入使用 2500 座理想超充站，確保超充體系的完善。

　　圖源：理想汽車官網(wǎng)

　　根據(jù)目前的技術(shù)來推斷，理想 i8 在智能座艙和智能駕駛方面的表現(xiàn)，至少是理想汽車當(dāng)下的最先進(jìn)水準(zhǔn)，同時還會配備理想 MEGA 同款的 5C超充技術(shù)、家用車屬性以及續(xù)航能力。

　　看得出來，理想確實(shí)非常希望在純電動領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，只是達(dá)到這一目標(biāo)的前提，是設(shè)法跨過特斯拉 Model Y 這座大山。