在街道里任意穿梭的ofo小黃車以及繁忙而不擁堵的道路，是今年國慶期間的成都留給游客的第一印象。而騎著顏好又輕便的ofo小黃車，拿著一本《抵攏倒拐：成都騎游手冊》，在騎行中感受成都閑適的城市文化，也成為了今年國慶節成都旅游的時尚，成都也成了許多游客眼中“別人家的城市”。在這一切的背后，是ofo與成都市政府聯手打造的“成都模式”的支撐。如今，“成都模式”不僅已經成為國內共享單車運營管理的典范，在ofo近期披露的“奇點”大數據系統的支持下，“成都模式”的效率得到了再次提升，ofo也成為了共享單車的業內標桿。

　　“成都模式”能夠領騎業內并在今年國慶長假期間有效緩解成都交通出行壓力，得益于ofo小黃車與成都市政府、成都市交委、成都市公安交管局等機構的聯手努力。據悉，ofo在業內率先實現了線下渠道的網格化運營，將成都劃分為400個網格，每個網格配備一到兩名線下運維人員。而在線上，ofo通過以卷積神經網絡技術為基礎的人工智能系統，對于ofo的出行數據進行記錄和分析，用以預測用戶的用車需求，并及時反饋給線下進行調度，確保用戶可以隨時隨地有車騎。

　　除此之外，ofo還與成都市交管部門聯手，聘用摩的司機為ofo的運維人員，既減小了ofo人為損壞的情況，也實現了這些人員的再就業，維護了社會的穩定。通過線上線下聯合運營的努力，成都成為了目前全國騎行指數最高的城市，每天調度達到3萬多臺次，日均單車使用頻率達4.5次，中心城區的使用頻次則達到了8次，報修率卻僅有2%。

　　而隨著近期ofo 4.0發布會的召開，“成都”模式又有了新的提升。ofo在發布會上披露的“奇點”系統是全球最大的共享單車大數據平臺，這一系統“人、車、地點”三者為核心，連接了ofo在全球180個城市的1000萬輛單車及2億用戶。“奇點”系統擁有擁有每個城市的全貌數據，結合用戶用車情況，自動識別用車區域、預估單車存量及用戶需求。同時，“奇點”會使用人工智能算法分析用戶報修準確度，在1秒內將報修信息反饋到系統中，并對車輛進行處理。對于今年國慶長假在成都的游客來說，最為直觀的體驗則是ofo小黃車更好找而壞車的數量也更少，騎游成都變得更為輕松愜意。

　　當然，對于今年的很多用戶來說，愛上ofo和成都的另一個理由則是ofo在9月發布的《抵攏倒拐：成都騎游手冊》。這一騎游手冊以ofo積累的出行大數據為基礎，深度打入了成都土著們的生活圈，提供了多達32條騎行線路的規劃，涵蓋了成都市區以及市郊的美食、美景。《抵攏倒拐：成都騎游手冊》在成都的各大景點都可以免費獲取，堪稱是慢游成都的最佳攻略。此外，ofo在今年國慶期間推出的“免費騎行+全量紅包車”活動，也讓ofo用戶享受便利的同時更得到了實惠。“成都模式”的風靡，也就不難理解了。

　　如今，ofo小黃車已經在全球13個國家連接超過1000萬輛共享單車，為180座城市2億以上用戶提供了超40億次高科技共享出行服務，累積減少碳排放200多萬噸。通過良好而完善的運營，ofo不僅有效緩解了城市擁堵的大難題，已經深入嵌入了城市生活之中，成為低碳生活方式的代表。而“成都模式”作為ofo服務創新的縮影，則得到了新華社等權威機構的點贊。隨著ofo在全球更多城市的市場拓展，將有更多用戶感受到“成都模式”的高效與便利。