據外媒報道，加州機動車輛管理局周三發布報告稱，Alphabet旗下公司Waymo在自動駕駛技術性能的一項關鍵指標中遙遙領先于競爭對手，即在相同的駕駛里程下，Waymo自動駕駛汽車需要人類介入的次數更少。

　　眼下，有多家汽車廠商、科技巨頭和創業公司在加州公路上測試自動駕駛汽車，例如谷歌、蘋果、特斯拉、通用汽車等等。加州機動車輛管理局要求，這些公司需要每年提供一份報告，公布自家汽車在自動駕駛模式下行駛的里程，以及汽車“脫離”自動駕駛狀態的次數。所謂“脫離”是指，由于系統故障或者交通、天氣和道路狀況，需要人類介入，導致自動駕駛系統被暫時停止。

　　該指標是衡量自動駕駛系統可靠性的方式之一，盡管監管方目前還未確定自動駕駛系統需要達到多高的安全級別才能大規模上路。據業界推測，距離自動駕駛技術大規模普及可能還需要十年甚至是更長時間。

　　據最新報告顯示，在2016年12月至2017年12月的測試期間，Waymo自動駕駛汽車平均可行使5596英里而無需人類司機介入。表現與Waymo最接近的是通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise，在兩次“脫離”之間平均可以自動駕駛1214英里。

　　自動駕駛汽車目前仍處于研發階段，但已開始在公路上測試，尤其是在硅谷所在的加州。加州法律規定，自動駕駛汽車的司機座位上需要配備一名人類司機，以在必要時接管汽車。

　　以Waymo為例，該公司自動駕駛汽車在去年的測試期間共行駛了352545英里，但只發生了63次“脫離”狀況。Cruise自動駕駛汽車的行駛里程較Waymo低了三分之一，為127516英里，共發生了105次“脫離”。

　　排名第三的是日產旗下自動駕駛汽車，在同期行駛了5007英里，發生了24次“脫離”，這意味著它平均行駛208英里便會發生一次脫離。

　　在日產之后，該數字開始大幅下滑，其中百度自動駕駛汽車在兩次“脫離”之間平均可自動駕駛41英里，芯片廠商英偉達旗下自動駕駛汽車平均為4.6英里，奔馳平均為1.3英里。

　　福特、本田、寶馬、大眾和特斯拉表示，它們在此期間并未在加州公路上測試自動駕駛汽車。