當(dāng)前，中國的電動車市場保有量在3億量左右，作為全球最大的兩輪電動車市場，其競爭的激烈程度不言而喻。隨著國內(nèi)消費(fèi)主體的轉(zhuǎn)變，高端、年輕、時尚、智能化成了各大電動車企業(yè)競相爭搶的新的制高點(diǎn)。作為電動車行業(yè)的領(lǐng)航者，雅迪電動車自是不可能將機(jī)遇拱手讓與他人。就在7月，雅迪電動車正式推出旗下首款城市高端品牌——雅迪VFLY，換擋提速搶占高端智能新風(fēng)口!

　　向自由“而生”，精神內(nèi)核賦予雅迪VFLY更具靈魂

　　作為城市高端品牌，雅迪VFLY秉承“生而自由”的理念，無論在性能、時尚還是科技上，都為用戶帶來了場景化的極致體驗(yàn)，并在騎行中傳達(dá)著“自由”的態(tài)度與追求。

　　以“生而自由”的品牌精神為起點(diǎn)，結(jié)合性能、科技等技術(shù)的加持，讓雅迪VFLY瞄準(zhǔn)用戶需求，成為介于交通工具與率性自我表達(dá)之間的出行新物種。

　　亦如雅迪科技集團(tuán)高級副總裁周超在專訪中對“自由”的理解：雅迪VFLY不僅要滿足出行的自由，更要通過科技實(shí)現(xiàn)安全、安心出行，讓用戶獲得心理和精神上的“自由”。

　　打破行業(yè)概念化桎梏，雅迪VFLY重新定義何為高端

　　隨著消費(fèi)升級為行業(yè)帶來新一輪發(fā)展的外部驅(qū)動力，市場存量替換為行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展空間，使得不少“高端新勢力”紛紛入局，逐漸與以雅迪為首的傳統(tǒng)車企共同形成了新的競爭格局。

　　由于是“半路出家”，同時受制于諸如投資方迫切要求短期見效、快進(jìn)快出等外界因素的干擾，很多造車新勢力僅在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能化、鋰電化后便對外宣稱達(dá)到了所謂的“高端化”。殊不知在電動車領(lǐng)域，相比于高端化，智能化、鋰電化是很容易通過技術(shù)手段就能夠加以實(shí)現(xiàn)的，僅靠實(shí)現(xiàn)了智能化、鋰電化的品牌及產(chǎn)品，算不得真正的高端化。

　　筆者認(rèn)為，一個品牌或產(chǎn)品若要真正實(shí)現(xiàn)高端化，那么至少需要有一套獨(dú)屬于自己的、健全的、且可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系，并在場景式體驗(yàn)、人機(jī)交互等方面形成完整閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，方可稱之為高端化。

　　在這方面，以“更高端的電動車”作為企業(yè)戰(zhàn)略定位的雅迪顯然更有發(fā)言權(quán)。其剛剛發(fā)布的雅迪VFLY，就是雅迪針對城市高端出行需求而探索出的一枚“碩果”。

　　VFLY基于雅迪高端“智造”全球化的生產(chǎn)力布局，打造了涵蓋智能、動力、能源、設(shè)計等領(lǐng)域的極致科技生態(tài)。

　　在智能系統(tǒng)方面，基于行業(yè)獨(dú)家的LTM三方藍(lán)牙技術(shù)，雅迪VFLY實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)、頭盔藍(lán)牙相互連接，打造行業(yè)首個非概念的移動“個人空間”，，并輔以V-SMART智顯大屏及全場景AI智能語音助手，在避免騎行噪音的前提下，保障用戶騎行的安全便捷。

　　在充換電方面，雅迪VFLY的快充版車型可借助已在上海落地的V-EN超級閃充站，實(shí)現(xiàn)20分鐘即可快充80%。

　　隨著兩輪電動車行業(yè)逐漸朝著集群化、規(guī)模化、信息化方向發(fā)展，雅迪VFLY作為業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高端化的新物種，正在用實(shí)際行動讓行業(yè)智能化走出“概念炒作”。在5G時代下串聯(lián)智能家居，加入智能生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，打破產(chǎn)品同質(zhì)化競爭。

　　雅迪電動車每次變革都不會讓用戶失望，此次發(fā)布的旗下高端品牌—雅迪VFLY對于行業(yè)來說更是顛覆性的改變。以“洞悉用戶痛點(diǎn)、挖掘用戶需求”為出發(fā)點(diǎn)，打造符合高階用戶需求的產(chǎn)品，通過對現(xiàn)有行業(yè)認(rèn)知進(jìn)行著突圍與重塑，雅迪電動車或?qū)⒁詧鼍绑w驗(yàn)的方式重新定義何為高端。