11月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果公司計(jì)劃在2025年推出沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

　　蘋(píng)果的計(jì)劃雄心勃勃，因?yàn)榘�括特斯拉在�?nèi)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者離生產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

　　據(jù)悉，傳聞已久的蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目在蘋(píng)果內(nèi)部被稱(chēng)為“特別項(xiàng)目組”(Special Projects Group)或者“泰坦項(xiàng)目”(Project Titan)，該項(xiàng)目自2014年啟動(dòng)以來(lái)，經(jīng)歷了重組、裁員和關(guān)鍵人員離職。

　　今年9月份，蘋(píng)果高管道格•菲爾德(Doug Field)離開(kāi)了蘋(píng)果，加入福特?fù)?dān)任首席高級(jí)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官。在菲爾德離職后，蘋(píng)果任命軟件主管凱文•林奇(Kevin Lynch)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目。

　　知情人士稱(chēng)，在林奇的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋(píng)果公司現(xiàn)在不僅希望推出一款電動(dòng)汽車(chē)，還希望打造出首款全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這款車(chē)的理想設(shè)計(jì)應(yīng)該是沒(méi)有方向盤(pán)和踏板。盡管蘋(píng)果不想安裝方向盤(pán)，但該公司計(jì)劃包括一個(gè)緊急接管模式。

　　盡管蘋(píng)果以前從未打造過(guò)汽車(chē)，但與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商相比，它有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，即它在打造智能設(shè)備的大腦方面擁有大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

　　今年7月份，外媒報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司已決定在美國(guó)為“蘋(píng)果汽車(chē)”生產(chǎn)電池，而不是從其他國(guó)家的供應(yīng)商那里采購(gòu)電池。

　　當(dāng)時(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，蘋(píng)果公司可能與臺(tái)灣制造商合作，而不是與中國(guó)大陸制造商合作生產(chǎn)“蘋(píng)果汽車(chē)”電池。(小狐貍)