哈弗官方現已公布最新的 OTA 升級規劃說明，表示將在今年年內為哈弗梟龍 MAX、哈弗梟龍、哈弗二代大狗提供智能維保、保電策略提升等功能升級。

　　尊敬的哈弗車主：

　　感謝大家對 OTA 升級提出的意見和建議，您期待的升級規劃來了! 目前已有部分車型完成規劃，并進入實際開發階段，現公布如下：

　　2023 年第三季度：

　　功能升級：智能維保、USB 音樂文件夾分類功能、保電策略提升、上下電控制邏輯、藍牙及自適應巡航部分功能優化等。

　　適用車型：哈弗梟龍 MAX、哈弗梟龍(車機平臺及上市時功能差異，以優化為主，具體以實際升級為準)

　　2023 年第四季度：

　　可見即可說、PHEV ON 擋上高壓、PHEV 能耗顯示、電量顯示功能升級等(第三代哈弗 H6、哈弗大狗)

　　智能維保、保電策略提升、語音功能優化、藍牙功能優化等(哈弗二代大狗)

　　2024 年第二季度：

　　功能升級：手機互聯 HiCar+ICCOA、應用商城、USB 音樂文件夾分類等

　　適用車型：哈弗梟龍 MAX、哈弗二代大狗、哈弗 H6S、哈弗酷狗、哈弗神獸

　　針對網傳哈弗梟龍 MAX“感覺保不住電”的情況，哈弗官方回應表示，哈弗梟龍 MAX 的首次 OTA 升級計劃將在 9 月上旬推送，將進行軟件優化升級，尤其針對有擁堵路況：

　　低于強制保電目標 SOC 2% 時，啟機車速由 30kph 降低至 10kph，提升發電能力;

　　串聯 / 高速直驅模式時，發動機充電扭矩增加，提升充電能力;

　　動力電池剩余的安全電量進行顯示，消除用戶的保電焦慮感。

　　哈弗品牌執行副總經理喬心昱表示，針對擁堵路況設置強制保電，電量不增反減屬于特殊情況：

　　車速低于 30km，不充電，只放電，相當于不進水只出水，池子水位會下降，電量一樣，但電量低至 2% 的時候會啟動發動機充電，將電量平衡在 12% 左右，滿足正常駕駛。

　　有激烈駕駛或者大功率放電需求，為了滿足加速 / 超車 / 持續高車速需求，電池會大功率放電保證駕駛員的行車意圖，如果這時候充的少放的多，也會出現電量下降的情況，如果想快速充電，建議駕駛不要太激烈。

　　喬心昱特別強調，不管是市區還是高速，不管應用哪種模式，即使保電條件不滿足，即使表顯電量進入紅區，也不用擔心電量耗盡。哈弗梟龍 MAX 在電量低至 2% 左右，會啟動發動機，進入串聯開始充電，保證行車的用電。(IT之家注：一般會在 12% 左右平衡，低電量駕駛體驗會變差)。更不會因為所謂的“保電保不住”產生失去動力的情況。