最新數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車銷量前30城市中，近70%為南方城市，電動(dòng)汽車“南強(qiáng)北弱”的格局越來越明顯。這與北方地區(qū)冬季寒冷，汽車充電速度受低溫、極寒天氣影響明顯有關(guān)。低溫、極寒環(huán)境下，鋰離子導(dǎo)電率會(huì)明顯下降，充電速率受到明顯抑制。

　　高寒地區(qū)電池充放電效率問題歷來是行業(yè)焦點(diǎn)之一，因此寧德時(shí)代具備“全溫域閃充”能力的神行超充電池一經(jīng)推出就立刻引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。據(jù)公開信息顯示，神行超充電池發(fā)布之初，就具備在-10℃低溫環(huán)境下，30分鐘內(nèi)充電至80%的低溫環(huán)境性能。

　　與此同時(shí)，據(jù)寧德時(shí)代官微消息，公司在西藏墨脫捐贈(zèng)一座超級(jí)充電站，即使在青藏高原的極寒之地，神行超充電池仍然能實(shí)現(xiàn)4C超充。隨著神行超充電池的推廣應(yīng)用，電動(dòng)汽車南強(qiáng)北弱的格局將被徹底改寫。對于寧德時(shí)代而言，低溫超充的廣大用戶群體也將對其市場規(guī)模提升起到進(jìn)一步帶動(dòng)作用。

　　目前，多數(shù)北方地區(qū)都開始進(jìn)入冬季。不少車友吐槽，因?yàn)閾?dān)心電量下降得太快，到了冬天根本不敢開空調(diào)暖風(fēng)，只能躲在車上瑟瑟發(fā)抖。神行超充電池落地，甚至未來極有可能推出“冬季版”，這一情況將得到有效緩解。

　　顯然，許多敏銳的主機(jī)廠已察覺到北方市場的潛在機(jī)會(huì)。自從今年8月神行超充電池發(fā)布以來，在國內(nèi)外市場均受到了熱捧。僅2個(gè)月的時(shí)間阿維塔、奇瑞等主機(jī)廠已陸續(xù)官宣將配套搭載神行超充電池。

　　10月19日，寧德時(shí)代三季報(bào)顯示，今年1-9月，收入達(dá)到2946.8億元，同比增長40.1%。不難預(yù)見，隨著南強(qiáng)北弱的局面打破，這一數(shù)字還將繼續(xù)迎來高增長。