魯大師第二十四期智能化電動車測評排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達140余臺，且還在不斷增加和豐富中。

　　1、 測評依據(jù)

　　魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。

　　本期內容包含電動車智能排行，測試的車型均為市面上主流品牌的熱門車型，共計6款，測試成績均來自魯大師智慧實驗室。

　　2、 測評車型

　　第二十四期參與測評的電動車是九號Dz110P、小牛SQi 2023、雅迪冠能DQ7、魔獸Pesgo C、深遠T3、UFO GO Z00 Air六款車型。

　　3、 測評結果

　　最終經(jīng)過魯大師智慧實驗室的數(shù)據(jù)測評，九號Dz110P以總分858分的優(yōu)勢排名第一，小牛SQi 2023和魔獸Pesgo C分別以540分和354分的成績位列第二、三名;UFO GO Z00 Air和雅迪冠能DQ7得分相近，分別以288分及280分的成績分列四、五名;深遠T3由于智能化劣勢，最終以142分的成績排在第六位。

　　4、 測評過程

　　4.1智能化基礎構成測評

　　在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構成。

　　本期參評的六款車型在運算中心測試板塊中的表現(xiàn)差距較大，九號Dz110P和小牛SQi 2023的表現(xiàn)要更為出色，其中九號Dz110P得到213分，在該項測試中獲得第一名。作為九號剛剛推出的電自王牌，九號Dz110P標配鼴鼠控功能，大家常用的OTA升級，光感、座墊及邊撐感應器都有搭載。此外像是TCS牽引力控制系統(tǒng)，OPD單踏板，HHC坡道駐車、定速巡航和氮氣加速模式等更為進階的配置也在新車上出現(xiàn)。

　　小牛SQi 2023在原有車型上進行了智能化升級，車輛的主機鏈接能力和數(shù)據(jù)處理能力進步明顯，與九號Dz110P的得分相近，但在動力智能控制系統(tǒng)部分劣勢較大，這也是導致小牛SQi 2023失分的關鍵配置點。

　　4.2智能化場景構成測評

　　駕駛輔助

　　駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

　　駕駛輔助測試中，表現(xiàn)最為出色的依然是九號Dz110P，采用了前后雙碟剎制動，并且升級了前后雙線性ABS防抱死，剎車可以根據(jù)手掌大小進行五檔調節(jié)。測試過程中，哪怕滿把剎車，整個剎車過程ABS介入很早，并且是全程不間斷介入，相比此前要更加線性，而且有了算法的加成，打手感也幾乎可以忽略不計。

　　伴隨剎車性能的提升，D系列相應的也配備了RSC抑制翹尾，特殊情況下緊急捏死前剎也可以防止后輪翹起導致翻車，不用擔心誤操作。前后減震同樣也有升級，都采用了液壓阻尼減震，后減震長度310mm支持五級預載調節(jié)。

　　魔獸Pesgo C在該測試環(huán)節(jié)中也表現(xiàn)不錯，配備了上坡輔助和定速巡航，提升了日常用車的便捷性，給到了比較實用的設計，最終獲得85分，獲得第二名。

　　能源系統(tǒng)

　　六款參評車型都滿足新國標，所以車輛性能和續(xù)航并無太大差別。其中九號Dz110P裝配了一塊48V30Ah高能鋰電，官方真續(xù)航里程是85km，并且標配4A充電器，0-80%電量充電時長大概在6小時左右，也可選配20A快充，可以將充電時長縮短至1個半小時。

　　不光車輛有快充，九號Dz110P也配備了18W PD快充接口，Type-C和USB雙插口更加實用。電機部分，Dz110P搭載了12寸滿盤電機，額定功率達到400W。表現(xiàn)同樣優(yōu)秀的還有雅迪冠能DQ7，搭載了TTFAR增程系統(tǒng)用以增長續(xù)航，在能量回收和放電測試項目中表現(xiàn)出色。

　　防盜系統(tǒng)

　　參評的六款車型在智能化防盜測試中的表現(xiàn)相差較大，九號Dz110P和小牛SQi 2023的防盜方案比較豐富，Dz110P有北斗、GPS、基站三模精準定位加持，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼解鎖及語音解鎖等，還有像是添加家庭賬號，家人用車遠程解鎖等都有配備。

　　雅迪冠能DQ7、魔獸Pesgo C和UFO GO Z00 Air三款車型的基礎防盜性能不弱，但防盜方案較為單一。此外，深遠T3使用的依然是傳統(tǒng)報警防盜，使用體驗較差，并且防盜性能也較弱。

　　用戶系統(tǒng)

　　用戶系統(tǒng)部分，使用體驗最為流暢的是九號Dz110P和小牛SQi 2023，其中九號Dz110P在車機用戶系統(tǒng)部分表現(xiàn)出色。獵戶座采用和E300P同款的峰值亮度為1000尼特的7英寸TFT全貼合屏幕，同樣集成了大家期待已久的RideyFUN!，可以操作多種車輛功能控制選項，并且可實現(xiàn)聽歌、通話及導航交互等主要功能。

　　和車機一樣，九號APP上的信息顯示也很全面，像行駛軌跡、車輛狀態(tài)、用戶信息等顯示都很詳細，模塊到達效率也很高，操作起來足夠絲滑。在用戶最關注的鏈接穩(wěn)定性方面，九號也一直做的比較出色，測試過程中沒有出現(xiàn)斷連的情況。此外，雅迪冠能DQ7和UFO GO Z00 Air的APP主要功能是完成車輛解鎖操作，可顯示的車輛信息較少。

　　5、 總結

　　通過本期測試，不難看出九號Dz110P已經(jīng)將優(yōu)勢擴大到人車交互及智慧娛樂系統(tǒng)板塊，此前在這兩項測試中得分的也只有九號旗下的電摩車型。事實上，相比電摩，電自的受眾要更廣，但在九號D系列面前，這個結論也實屬多慮，畢竟整個D系列常規(guī)款3個型號，其中高配版還有兩種形態(tài)，它的產(chǎn)品線是同時覆蓋了電摩電自兩個品類，青睞電摩的消費者可以節(jié)省預算，喜歡電自的消費者更是可以直接享受和電摩同樣的配置，這算是九號D系列車型的一大優(yōu)勢。

　　因此，從九號Dz110P開始，已經(jīng)模糊了電自與電摩的概念，本來擁有不同購車需求的受眾將會綜合考量預算覆蓋內的車型，而不再僅限于電自或者電摩，并且從配置豐富度和性價比兩個角度看，九號Dz110P的目標受眾更廣。即便除開產(chǎn)品屬性，社交和品牌屬性的加成也將更為明顯。