9月21日，“第二屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2019)”在武漢召開，大會由中國電動汽車百人會主辦，武漢大學、武漢理工大學、武漢聯創協辦。大會上，由中國電動汽車百人會聯合交通部公路院、華為、博世、東風、一汽、戴姆勒、寶馬、通用汽車、吉利、上汽、北汽新能源、騰訊、百度、滴滴出行、德爾福科技、小馬智行、馭勢科技、圖森未來、斑馬網絡、德凱等82家企業聯合發起的“自動駕駛城市示范與產業協同創新聯盟”宣布正式成立。武漢市委常委、武漢市人民政府黨組副書記、常務副市長胡亞波，武漢經濟技術開發區工委副書記、管委會主任彭浩，共同出席了聯盟啟動儀式。

　　第二屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2019)以“加強頂層設計，探索場景應用”為主題，針對自動駕駛技術路線、前沿技術、應用示范、政策法規等熱點問題進行了深入探討。來自整車與零部件、互聯網、人工智能、智能交通、通信等領域的企業代表與科研機構代表，共計600余人出席了本次大會。

　　大會高層論壇上，中國工程院院士、國家衛星定位系統工程技術研究中心主任劉經南院士，就“北斗系統在智能交通中的應用和發展”，清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強教授就“智能網聯汽車系統五大基礎平臺及其構建對策”，國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京先生就“創新思路——加快新一代智能交通應用落地”為主題分別發布主旨報告。東風汽車集團有限公司黨委、副總經理張祖同先生就“智慧驅動，共建美好汽車生活——東風公司智能網聯探究與實踐”，中國信息通信集團有限公司副總裁陳山枝先生就“5G車聯網促進產業跨界融合”，戴姆勒大中華區執行副總裁冷炎，就“重塑出行——戴姆勒未來出行的展望與實踐”，博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士就“回歸安全——自動駕駛之本”，馭勢科技首席執行官吳甘沙先生就“中國無人駕駛多場景商業規模化探索”為主題在大會進行了精彩發言。

　　劉經南院士認為，時間空間位置精準可信服務是當代強國戰略競爭的焦點之一，我們要把時間、空間的基準控制權和信息化、標準化、智能化發展主導權牢牢掌握在自己手中。劉經南院士提出希望通過5G和北斗的融合來推動中國智能網聯汽車的發展，通過智能網聯汽車兩網、兩中心、兩全感控的互聯來實現智能網聯。其中，兩網是指車內網絡和道路與環境的環境網絡;兩中心指車內的計算中心、道路與環境的云控制中心。

　　李克強教授提出，將來自動駕駛產品需要中國本地屬性的“中國方案的自動駕駛”，需要符合中國基礎設施標準、符合中國聯網運營標準以及符合中國新體系架構汽車產品標準。李克強教授提出了智能網聯汽車系統構建的幾項對策建議，指出需要從頂層設計角度對智能網聯汽車系統五大基礎平臺(云控基礎平臺、高精動態地圖基礎平臺、車載終端基礎平臺、計算基礎平臺)進行研發及產業化應用;并且還需要跨界人員來組建、運營智能網聯新型公司，依靠市場驅動、協同發展，實現示范應用，建立全社會生態，使智能網聯汽車真正形成產業化。

　　王笑京先生指出，當下智能交通發展迎來了新的階段，實際體驗經濟和產業是新技術應用落地的關鍵，當前車路協同和自動駕駛應該從實際應用和效益等方面尋求落地，數字化、網絡化、智能化為交通產業轉型提供了條件，但是需要有更寬的視野和落地的應用。

　　冷炎先生重點介紹了戴姆勒的自動駕駛發展情況及規劃。他指出，自動駕駛并不能一蹴而就的，而是通過不斷的場景應用，包括商業應用，來逐步進行完善。通過不同的應用場景的開發，讓客戶切實體會到自動駕駛帶來的便利性，客戶也愿意為此買單，這才是商業推廣的最佳途徑。

　　陳黎明先生認為，由于對安全的要求和系統復雜程度的增加，實現自動駕駛是一個相當漫長和艱巨的旅途，當大家實現了一些自動駕駛功能之后，在工業化的過程中出現了很多問題和瓶頸，需要全行業共同面對和解決。

　　本屆大會還舉行了兩場平行峰會，分別為“自動駕駛前沿技術峰會”和“打造自動駕駛產業體系峰會”。分別由中科院科技戰略咨詢研究院研究員王曉明、交通部公路院ITS中心副主任汪林主持。武漢大學衛星導航定位技術研究中心教授章紅平、德爾福科技集團副總裁及大中華區總裁樊堅強、武漢理工大學教授胡釗政、北汽新能源工程研究院副院長尹穎、斑馬網絡首席執行官郝飛、聯通智網科技有限公司董事長辛克鐸、大唐高鴻車聯網首席專家胡金玲、DEKRA德凱集團東亞及南亞區總裁曾牧、華為公司車聯網產業發展營銷總監張文遠、安波福公司亞太區商務戰略總監王洋、威力登亞太區執行總監翁煒、嬴徹科技執行副總裁黃剛、圖森未來合伙人兼產品副總裁吳楠、啟迪云控首席執行官CEO李家文、小馬智行北京研發中心負責人李衡宇、禾多科技研發總監戴震、初速度Momenta工程總監陳昆盛等22名專家和企業家在峰會上作了精彩演講。

　　由中國電動汽車百人會重磅發布的《中國自動駕駛產業發展報告(2019)》也在大會期間首次亮相。該報告梳理了自動駕駛不同技術路線的發展歷程及遇到的挑戰，明晰車、路、網均衡發展將成為未來新趨勢;結合中國自動駕駛發展背景與戰略目標，對中國自動駕駛產業發展成果進行了總結;梳理了中國自動駕駛標準制定的推動機制與進程，總結了自動駕駛規制面臨的挑戰;同時，報告還對自動駕駛封閉與公開道路測試的現狀進行了探討。