電動車最近經歷了不少風波，是個非常敏感的話題。對于咱們廣大消費者來說，什么樣的電動車才算好，確實是一頭霧水的。這時候巴不得一個官方號，或者權威一點的機構站出來告訴我們，什么樣的電動車才是當下最牛X的——簡單明了，通俗易懂，最好不過了。

　　最近小編就關注到艾瑞咨詢公司發布了一份《2020年中國兩輪電動車智能化白皮書》，公布了當前電動車的發展環境、用戶現狀、智能化發展驅動因素、智能化發展趨勢。小編一看，好家伙，這不就是俺夢寐以求的權威數據嗎?讓我們一起來看看這份白皮書到底透露了什么有價值的信息。

　　首先是當下的電動車現狀。據白皮書公布的情況來看，“目前兩輪電動車作為重要的短途交通工具，已滲透到消費者個人出行、即時配送、共享出行等諸多領域。傳統兩輪電動車行業成熟，市場規模壯大，全國保有量已超3億輛。”

　　其實從我們身邊也不難看出，交通擁擠，打車困難，最方便的恐怕就是騎小電驢上下班了!更別說外賣行業日益發達，小城市全靠共享電動車出行……所以電動車在B端需求也非常大。白皮書上公布為：“預計未來2年兩輪電動車的平均銷量可達5700萬輛。”這個數量到2021年再往后，只會增不會減。

　　之所以這么說，除了市場的需求，白皮書里還提到了“三電”核心技術與經驗積累，也是促進電動車快速發展的原因之一。另外，咱們肉眼可見的移動互聯技術，智能手機的普及推動中國居民快速進入“移動時代”，GPS定位、大數據與云計算、物聯網等技術在汽車出行場景中的應用落地……所有這一切無不在告訴大家一點：目前整體趨勢是推動了兩輪電動車向智能化發展，并衍生出多樣化的出行服務產業與生態。

　　對咱們普通消費者來說，最關心的應該還是“什么電動車才好”這一點了。別急，《2020年中國兩輪電動車智能化白皮書》里的第三方評測公司魯大師出具了一份智能化評測標準及排名。

　　從白皮書中公布的第一期成績來看，目前主流的兩輪電動車品牌產品智能化水平集中在B2級(B是brain power以及bicycle的第一個字母，作為這個行業的分級字符)，如：新日米酷super、雅迪DE3、臺鈴N8、愛瑪麥300等。產品達到智能化B3級的兩輪電動車品牌只有九號公司和小牛，其中九號公司旗下的電動車產品智能化水平最高，B系列90、N100兩款電動車的智能化評其他品牌。

　　既然分高的智能化水平就高，那對于消費者的選擇來說就很明顯了。不管怎樣，誰不想買一臺足夠“聰明”的電動車呢?一方面是方便，可以手機操作，或者電子功能足夠多;另一方面是安全，通常智能化水平高的車在防盜、電池保護等方面都要好一點。未來電動車的智能發展會怎樣，我們拭目以待吧。