據(jù)外媒 Autocar 16 日報道，奧迪已改變了原定于 2033 年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機汽車的計劃，目前不再設(shè)定明確的終止時間表。

　　原本，奧迪打算從明年起停止內(nèi)燃機技術(shù)的開發(fā)，甚至一度計劃 2026 年后不再推出新款燃油車型，但這一構(gòu)想早已悄然擱置。

　　奧迪 CEO 格爾諾特・多爾納在接受采訪時表示，這項決策并非出自他手，而是前任管理層所定。他確認(rèn)，自己已推翻這一計劃，因為他更看重“靈活性”。

　　多爾納還透露，奧迪未來將牽頭開發(fā)大眾集團(tuán)中大型車型的平臺架構(gòu)與軟件系統(tǒng)，涵蓋從 A5 級別起的所有車型。這項工作包括下一代 SSP 平臺，標(biāo)志著大眾集團(tuán)將首次全面轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車”。該項目由大眾與 Rivian 合作，首批搭載 SSP 平臺的奧迪車型預(yù)計將在 2027 年底或 2028 年上市。

　　與此同時，奧迪正縮減產(chǎn)品線，A1 和 Q2 將不會有繼任車型，Q3 和 A3 將作為入門產(chǎn)品，A8 將是轎車序列的旗艦，而 Q7、Q8 以及傳聞中的 Q9（IT之家注：全尺寸旗艦 SUV）則將成為 SUV 系列的頂端車型。

　　多爾納還表示，奧迪的新 F1 車隊將激發(fā)品牌對未來量產(chǎn)車的思考。新一代 F1 引擎規(guī)則帶來的能效管理和混動技術(shù)，也有望在量產(chǎn)車型中得到應(yīng)用。

　　當(dāng)被問及 F1 是否意味著奧迪可能重啟 R8 或 TT 等跑車時，多爾納回應(yīng)道：“我們一切都在考慮中…… 我們是真正熱愛汽車的人，未來會帶來驚喜。奧迪確實有機會重返這些領(lǐng)域。我們正在評估多種可能性，但現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。”