據外媒報道，美國汽車研究公司“汽車研究中心”(以下簡稱“CAR”)日前發布最新研究報告稱，自動駕駛汽車和電動汽車短期內還不可能取代傳統的汽油和柴油發動機汽車。

　　當前，許多汽車廠商和科技公司都積極投資于全自動駕駛汽車、電動汽車，以及類似于Uber和Lyft的移動出行服務。但是，消費者研究數據，以及他們的購買模式顯示，這些新產品和服務要想贏得消費者的心，還真的需要一些時間。

　　CAR的這份報告將未來的出行技術稱之為“自動化、聯網、電動和共享車輛”(ACES)，即汽車分析師和媒體之前所說的“robotaxi”(機器人出租車)。研究認為，“robotaxi”是消費者使用這些新車輛技術的主要方式，而無需投入不菲資金來購買首輛自動駕駛汽車。

　　報告還稱，全自動駕駛汽車(Level 5)距離我們還比較遙遠。CAR預計，到2030年只有3.8%的新車能達到Level 4或Level 5級別。屆時，仍有超過90%的車輛(占所售車輛)配備傳統引擎，僅8%為電動汽車(電氣化或燃料電池)。

　　由于汽油和柴油價格相對較低，而電動汽車價格又相對較高，2017年美國僅有3.3%的車輛采用了某種形式的電氣化，包括混合動力汽車、插電式混合動力車和電池電動汽車。

　　報告稱，較低的燃油價格和較高的電動汽車購買價格，使電動汽車在全球主要市場的銷量僅維持在1%左右。在不久的將來，這種情況還不會發生實質性變化。

　　CAR總裁卡拉·巴里奧(Carla Bailo)本月早些時候曾表示，看看消費者的購買趨勢，以及他們對這些新技術的態度，與汽車廠商和科技公司所暢想的藍圖完全不同，后者認為這些新技術迫在眉睫，很快到來。

　　巴里奧說：“首先，你必須要知道消費者的需求是什么，不能認為你所想的，就是消費者要購買的。”

　　CAR的研究顯示，在美國，傳統的個人汽車和ACES將共存十年，甚至幾十年時間。當然，消費者最終會意識到，在擁堵的大都市，自動駕駛汽車還是有安全和方便等諸多優勢。

　　當前，美國、中國、法國和英國等在自動駕駛汽車領域均有諸多行動，包括車輛測試和政府鼓勵措施等。在這方面，出行服務公司也將扮演重要角色，包括中國的滴滴出行，以及Uber、Lyft和通用汽車Maven部門等。